Новый Kia Cerato 2017 - в тихом омуте... (обзор)

Я тоже жду. Но понял что бесполезно. С этого года еще и АЙ40 уходит с рынка. ТЫЦПравда обещают вместо нее Сонату выпустить. Типа унификации рынков, но будет ли там универсал, учитывая что АЙ40 сарай особой популярностью не пользуется?
Так что увы, либо корейские 1,6 либо европейские турбинки.
Видел Цератик новый на дороге - понравился. А вот до этого смотрел обзор Димы на Элантру. Внешне очень понравилась, на фото. А вот в жизни, увидев у ОД разонравился. Какой то он... несуразный, что ли. Коротенький капот, ощущение что пол мотора в салоне. Но там были светлых цветов - белая, металлик.

Это сообщение отредактировал omen83 - 17.02.2017 - 10:36

ну да, надо же "калькуляторы" продавать )

А кому надо ремонтировать самому авто?
Это сейчас редкость!

Посмотрев на машину, понимаю что логичнее будет попытаться найти и урвать дорестайловую, она в максималке чуть меньше 1.1 стоила, а по сути особо ничего не обновили, потому если есть старые модели на складах выгоднее будет купить ее(150 тыс разница получается))
панель у церато мне никогда не нравилась, хоть убейте.
в сиде приятнее на много, и руль собственно они с сида то и сняли))
а еще балка сзади, когда у сида многорычажка...
короче верните 2.0 на сид...

Может посмотрим Skoda SuperB?)))))
https://www.yaplakal.com/forum11/topic1388836.html?hl=

Обожаю ЯП :)

Привет!
Только понимаю, что тема не зайдет на ЯПе.

Или надо в придачу делать как эта тема.

Увы, сейчас на всё ценник такой....

Ксенон!
Знающие выше написали, что мощность такова, что можно без омывателя

Думаю совсем в скорое время на рынке большая часть автомобилей будет с турбо!

п.с. Когда-то многие так отзывали о АКПП

да-да, тоже первым делом вспомнил )

Ваш выбор?

Не знаю какая у вас зима, но в средней полосе лежит снег с реагентами. А напольная педаль сделана так, что растаявший снег стекает на обивку минуя резиновый коврик. В результате получаем мокрые ковры и гниющее днище.
Напольная педаль - хорошая задумка для запланированного старения автомобиля, ИМХО.
Обилие кнопок на руле лично мне не нравится. Вот еду я по трассе 110 км/ч, понимаю, что переключать магнитолу или управлять круизом нужно не отрывая рук от руля. Но нафига играться с бортовым компом с руля? Надо на дорогу смотреть, а не на панель. Не нужно на руле управление БК.

Это сообщение отредактировал PauL7 - 17.02.2017 - 10:48

круто ты сейчас описал владельцев премиум автомобилей

Салон, конечно, не фонтан, волны по салону, от торпеды и по дверям мне вообще были не понятны, но не настолько что бы смотреть в сторону 1.4 турбо и дсг, 1.8 и вариатор... вместо двухлитрового проверенного двигателя и обычного автомата. Гораздо больше напрягает прыгающая жопа, шумные арки и отвратный обдув лба, надеюсь в этой версии они что -то исправили.

Годный обзор. Лично для себя получил информацию в полном объеме. Автору спасибо, зеленки отсыпал.
У Жены Киа Сид 12-го года (JD), покупали новым с салона. Пятый год машине пошел, жаловаться не на что. Пробег правда 65 тысяч. Задумывался о замене на что-то аналогичное, но с большим багажником и чтобы места в салоне было побольше. Присматривался на Октавию А7. Колесна базая побольше, места в салоне для задних пассажиров больше, багажник большой. Но сейчас передумал. И вот почему.

На мое счастье, контора, с барского плеча купила две новых Октавии. Одна с мотором 1.8 TSI (7DSG) в комплектации Ambition с доп.опциями. Вторая Октаха в комплектации Active вроде, с мотором 1.6 и автоматом. Опций минимум.
Сначала я ездил на турбовой машине. Мотор отличный, динамика супер. Но на пробеге 22 тысячи мотор стал жрать масло. Без дополнительной канистры я уже за пределы города не выезжал. Хотя кроме меня на этой машине никто не ездил. Вожу я очень аккуратно, в режиме "газ в пол" не езжу, машину не рву. Потом начала все сильнее дергаться коробка. Она конечно и до этого пиналась, особенно в пробках летом, спсасался переводом в рунной режим. Но в начале осени КПП стала дергаться при обгонах, и при торможении. Пересел на другую Октавию, которая с 1.6. Сразу стало очень уныло от мотора, отсутствия подлокотника между передними сиденьями, и пластмассового руля. Сейчас у машины пробег 19 тыщ с копейками, и я приехал на ней в очередную командировку. Так вот, от новой Октавии я не в восторге. Если сравнивать с Сидом жены (машины одного класса), то отмечу следующие минусы Октавии:
- Салон разговаривает на неровной дороге. Дребезжит полка, гремит что-то в передней стойке лобового стекла справа. Дребезжать обшивки задних дверей. Не очень громко, но когда без музыки едешь, складывается ощущение, что ты не в машине за миллион, а за рулем старой Вазовской десятки. И общие акустические шумы какие-то не очень комфортные. На скорости в машине стоит какой-то гул, как в пустой банке что-ли. Тому виной малое кол-во шумки. У пятилетнего Сида таких проблем не было и нет. Сверчков в салоне 0,0. Хотя арки колесные шумят, но у Октавии не намного лучше с этим дела обстоят.
- Вялый мотор и странная АКПП. Мотора не хватает на обгонах и подъемах. Хотя я езжу в основном один. Все таки 110л.с. это очень мало для большой Октавии. В городе жить можно. АКПП старается компенсировать малую мощность мотора, но чуда не совершает.
И сама коробка, точнее алгоритм работы мне не нравиться. Когда разгонишься, то все хорошо, переключается плавно. Но в момент разгона с места, коробка пинается, переходя с 1 на 2, и с 2 на 3. И еще очень бесит вибрация, когда стоишь на месте с включенным режимом D. В Сиде АКПП работает намного мягче, если не считать толчка при торможении в районе 20 км\ч, когда АКПП с на 3 на 2 переходит. Это у Сида лечиться сбросом режима адаптации АКПП или сменой прошивки на новую, там этот баг пофиксили.
- Долго греется мотор. Обычный атмосферник, а при -20 греется очень долго. Долго оттаивает салон в передней части. Бесит показометр температуры, который поднимает стрелку пошагово, а не плавно.
- Слабое лобовое стекло. От мелких камешков уже много рытвин. А недавно вообще произошел конфуз. В -25, при утреннем прогреве, и включением обдвува на лобовик, появилась трещина снизу, по всему периметру сопла вентиляции лобовика.
- Немецкий пластик, грубой фактурой, с оттенками серого. На мой взгляд дешевит интерьер.
- Громко хлопающие центральные замки, как в Газели.
- Тухлый звук бюджетной музыки Bolero, и отсутствие Блютуза для телефона.
- Еще мне не нравятся чисто немецкие фишки в эргономике. Например включение света по ВАГовски, круглой крутилкой слева от руля, джойстик регулировки зеркал на двери, и еще другие мелочи. Хотя это уже из разряда личных вкусовых пристрастий.
- Ну и главный раздражитель для меня в вопросе немцев ( а Шкода это ВАГ) - это конечно ихняя скупердяйность в плане оснащения машины. Тачка за мильен, но в ней нет задних эл.стеклоподъемников. Стоят обычные "весла". И так во многом. Хочешь комфорта - покупай опции. Даже в самой топовой комплектации Style не будет многих фишек, которые в японцах или корейцах есть по умолчанию. Раньше у меня был личный VW Tiguan ( пруфы выкладывал здесь в одной теме), 2.0 TSI. Максимальная комплектация для этого мотора. Но чтобы получить всякие плюшки, которые в машине Жены стояли по умолчанию, для Тигуана надо было платить за доп.пакеты.

Зато у Октавии лучше подвеска. Она более упругая. Лучше проходит кочки. И лучше привод тормозной педали. Усилие для замедление дозируется четко, как в аптеке. У Сида раньше тоже все было хорошо. Но сейчас возможно пора заменить тормозуху, и задние колодки.
Еще Шкода лучше рулится. Но это предмет дискуссий для журналистов и причина фаллометрии для фанатов ВАГа. Мне лично, как и моей Супруге, более худшая рулежка Сида никак не мешает спать и чувствовать себя полноценным на дороге.

Если нужны фотки Октахи, в кач-ве пруфов, то вон она под окном стоит, могу пойти нафоткать экстерьер и интерьер.

Это сообщение отредактировал UlovNalimov - 17.02.2017 - 10:54

Так делай как дополнение. Отдельной темой только если два-три сравнивать ускорение.

соглашусь, свес уходящий в никуда, ниже шторка где зарядка и место для мобильника, а сама панель торчит глыбой на тебя, при этом карбоновые типа вставочки это пздц, такое ощущение что пленку вульф заколхозил
опять же вспоминая сид, там рояльный лак, да пачкается ппц как, но зато как красиво.
тут если уж руль залепили с этим лаком, пройдитесь им же по салону, нет оставили серые вставки...ну е мое))

да и хорошо наверно, от омывателья толк только на дальняках когда снег лепит все фары и окна.
но в повседневе это жесть, расход жижи(незамерзайки) просто сумасшедший.
я помню жену возил на корпоратив в 70 км от москвы, утром отвез и вечером забрал, так проехал 300 км и у меня вышло 5 бутылок жидкости.
это жесть, каждый раз поливая стекла они брызгают на фары....купи-залей-угваздайся на дороге, а это еще и деньги(почти 1000 руб, если на трассе брать))

UlovNalimov
вчера когда обсуждали новый солярик, один целовек написал, лучше взять октавию, это хотя бы полноценная машина.
на что и ответил, что это завышенное мнение об этом авто.
вот мои мысли вы абсолютно подтвердили, обычное авто С класса.
кстати октавия забавна в плане класса, ее кто то хочет в Д запихнуть а кто то с С, объективно она конечно меньше, той же оптимы к примеру, но больше сида))

Езжу на машине у которой тоже "газуля" напольная. Прошу пояснить - в чем удобство? Раньше всегда были "не напольные" и глядя на педаль bmw&mb думал, что в этом что-то есть. По факту, я не заметил разницу.
Чисто для саморазвития, расскажите!

чем тебе 2.0 на 150 сил и 6ступ автомат не угодил??
хочется 1.4 турбо и робот?

смотря на нее на экране в сервисе
да и дороже они, если нормальные.


Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 17.02.2017 - 11:12

Мне уже жалко тебя.

а люди не очень понимают что пишут))
там запчасти конь, обслуга конь!
если нет дохода в 150+ в месяц на эти машины даже смотреть не стоит, чтоб потом без штанов не ходить))