Размотать эм пять?

Да там одна рейка как раз в районе этой суммы обойдется.

хотелось бы спросить, по каким дорогам перемещается финальная неприятность, в лице г-на коробкина, дабы не множить подобное?
или аккорд отзвенел, а г-р коробкин пересел на самокат?

Если там подробно прочитать, то будет ясно, что потратил он нереально много денег. Можно было небитую живую купить. Мотор в ней тоже ушатан был, он новый б/у купил.

Это сообщение отредактировал BACEK - 7.12.2016 - 19:26

М-ку разбил не Коробкин. Он наигрался, и успел её продать каким-то молодым парням.

А не на этом ли кузове алюминиевые лонжероны на клёй и заклёпки к щиту присобачены? Мне как то притаскивали в ремонт БМВ на замену морды,так я сразу отказался,т.к. повторить заводскую технологию клёпки и склеёки я не взялся. Ну его нафиг,брать грех на дущу. Интересно,как автоботаник этот вопрос решил? Да и вообще -восстанавливать М5 после лобового тотала-это идиотизм. Там вся фишка в моторе и управляемости,а вернуть геометрию и жёсткость кузова в гаражных условиях невозможно. Так что ну его нафиг- такие ремонты....
П.С. Сам я жестянщик-маляр с 1996г. Так что опыт есть...

Не правильно Вы выразились. Не нарушена, а разрушена. И теперь это самый настоящий распил. Как и когда оторвётся от неё это кусок морды даже самому Автоботанику не известно. Дай бог, не на оживлённой трассе и не в затяжном повороте.

я не для себя, а ради безопасности людей хочу спросить, в каком городе моск области этот человек живет!?

А VOLVO всё-таки уделал BMW, разложил по всей дороге! Шведы молодцы, не зря 5 звезд им дают на краш-тестах!

у знакомого лексус был, взял не зная, что до него точно такая же авария была и тачку сделали. в итоге через пару лет он попадает в ДТП не по своей вине, тачку смяло по лобовое чудом выжил. скорость была детская это и спасло . была бы нормальная пиздец был бы ему

так что это сваренное говно в плане безопасности никогда не будет как заводской кузов

Сварка то выдержит, владелец может не выдержать. После переварки, кузова становятся жестче на кручение. Это хорошо сказывается на управляемости машины, но в аварии может сыграть против владельца.

А не дешевле было найти простую е60 с целым кузовом и свапнуть её запцацками от этого донора?

Всегда интересовало вот например в Германии такое можно на учет поставить? И не уголовно ли наказуем там такой ремонт?

все нормально там со сваркой. если и порвет то не по сварке, зависит от квалификации мастерового.. если с сопроматом дружит, то сделает нормально

Сравнивать чарджер и м5 конечно глупо.
Но это руление по рельсам достигается за счет неебической жесткости кузова, а вот будет ли она таковой в этом конструкторе.

не бил он М-ку...
Коробкин её холил и лелеял.. Песни ей пел и стихи сочинял..

А теперь перешёл на новый уровень.

Более спокойный, если можно так сказать...

https://www.drive2.ru/r/lada/1647328/

Бро, в данной аварии повреждения БМВ и Вольво несопоставимы. У бмв замят весь угол и педальный узел гулять ушел. А у вольво только крыло и подвеску вырвало. И лонжерон на месте остался. Уж Вольвешник в данном случае более целесообразно восстанавливать. А БМВ - утиль, как ни крути

Чего? Гы) Какие такие 5.7? Даже моя едет быстрее)
У м5 е60 разгон 4.7, но дело не в этом..

Касательно главного поста темы - я бы на месте владельца этого металлолома(раз уж вляпался в это и бмв головного мозга налицо) купил бы нормальный кузов от е60 и перекинул её туда - это единственный правильный ремонт этого автомобиля.

Ещё касательно рассуждений об управляемости бмв, пендосских бигблоков, нюрбургштрассе и прочего...

Вопщем мои мысли как владельца BMW M3 следующие. Пардон за некую сумбурность - поток сознания.
Немцы свои одноразовые псевдоспортивные рафинированные автомобили общего пользования делают для езды по европейским рафинированным дорогам. И больше ни для чего и ни для кого. Ибо говорить о входах в поворот "по рельсам" на этих машинах можно только в контексте идеального и равномерного по характеристикам(это важно) дорожного покрытия, которое у них безусловно есть везде - от норвегии и до испании.
Однако 99.9% нашей страны - пересечённая местность, из оставшегося процента - 99% дорог вовсе не идеальные и совсем даже не равномерные и, мало того, чаще всего ваще не дороги. Именно поэтому мы так часто наблюдаем, как бмв и прочие моноприводы наматываются на столбы местными стритсракерами. А ведь с такой дурью на заднюю ось, чтобы весело убраться - достаточно всего лишь, попытаться зайти "как по рельсам" в поворот на мокрой трассе.
Короче резюме спича - 4wd рулит в нашей Раше, всё остальное - чиста попонтаваться перед тёлками в погожий солнечный денёк по хорошему асфальту и боком пошлифовать местами. Мне лично управляемый занос задней оси нравится, но ребзя, по чесноку - из пункта А в пункт Б в любую погоду и по любой дороге я быстрее доеду на джипе. Всё сугубо ИМХО.

краш тест этой ху.не даже не ноль. а -5 баллов. через пару месяцев в "АвтоХлам"))) посмотрео бы))

Это сообщение отредактировал Aitat - 7.12.2016 - 22:37

Уважаемый Kreditor и те кто кинули шпалы, в защиту своих слов, ибо не люблю голословного пиздежа, прилагаю сравнение краш тестов данных автомобилей, практически с идентичным годом выпуска. Думаю результат очевиден.

А что касается картонных Бмв - так у них кузов наполовину алюминиевый, а в новых, так вообще крылья пластиковые(как на французах) и в дверях нет таких же поперечных балок как в Вольво, так же как и в сиденьях и т.д. Рекомендую прочитать про безопасность Вольво.

Это сообщение отредактировал bumer250 - 7.12.2016 - 22:40

Не понимаю я таких людей.За деньги затраченные на восстановление ушатаного автомобиля мог бы взять такой же б\У.И как вообще потом на таком авто ездить зная что он из кусков собран?

Ну справедливости ради с петрофаном бнв логичнее сравнивать вотэту вольву, а не СУВ. Ну это так, лирическое оттупление)

Блять как тема про БМВ, так сюда сразу лезут специалисты тотально разбирающиеся во всех особенностях конструкции и недостатках БМВ. Правда ни у кого из них никогда не было БМВ и скорей всего они ездят на супер надежных и супер безопасных логанах, солярисах и прочей хутете. Но в бмв они эксперты.

Что касается темы, за качество ремонта судить не берусь. Но такие экземпляры автомобилей с яркими наклейками, всякими пленками под карбон, прямотоками и с прочей хуетой я стараюсь объезжать подальше, ибо за рулем 100% безбашенное пиздючье. И из за таких пидорасов складывается общее негативное мнение о водителях этой марки, к сожалению.

Это сообщение отредактировал АгентИнглиш - 7.12.2016 - 23:06

Для конца 90 и начала 2000 -х годов, это было актуально и был смысл из говна лепить конфету или котлету , Х.З., кому что больше нравится. Подешевле взял-починил-подороже двинул на базаре и денег нажил . В лабусятне до сих пор этим промышляют автоботаники. Но по мне такой ремонт в хуй не загремел , пусть она даже на халяву "прилетела" эта ЭМочка. На выходе , один хуй , как самолёт обойдётся ...................

Вы вообще в курсе, что сравниваете седан с паркетником?


Это сообщение отредактировал Kreditor - 7.12.2016 - 23:04

https://www.youtube.com/watch?v=9OKJyzOLMbA