Размотать эм пять?

Абсолютно,в дырочку!© У него даже папочка на рабочем столе компа есть,с +100500 фоток автомобилей в стиле "до/после"!

Молодцы мужики... Такое вытянуть... Вот только потом...

А потом будет объява. Ара бират нэвэста ласточка нэ бит нэ кращен девущьк в магазин эздила. От сэрдца отрываю плачу,но дэньги нада да V10 и конструктор бля ее порвет же на части

"картонный" БМВ рядом с Вольво ХС90 и близко не стоит, ни по прочности кузова ни по безопасности!

а так да, молодцы рукожопы! Но я бы на такую тачку не сел за руль...

Это сообщение отредактировал bumer250 - 7.12.2016 - 18:05

Ну и по традиции вопрос на вопрос - А сложно, что ли, по ссылке пройти и глянуть на драйве, что там написал владелец? 200тр там указано.
Включайте мозги!

А что там со временем на круге)))

работа впечатляет, но. такой конструктор с такой дурью - ну нахуй.

Вот только одно "тело", третье, так и осталось лежать на дороге...

Если авто попадает в такую аварию, то путь у неё только один - в разбор! Одно дело порванное крыло поменять или дверь. А когда вот так... Извините, не понимаю я такой "болезни эмками". Как говорит Максим Шелков на своём канале - "Автохлам".

автоботаник как ты алюминий варил ? как же заклепки специальные для крепления морды к кузову

эта машина труп как и у Жоры алюминиевая морда у них крепиться к стальному кузову

Это сообщение отредактировал GodMode1 - 7.12.2016 - 18:26

за труды+, но, бля, народ за рулём убирается в аут без вариантов.

у американцев Иксов 3,4,5,6-х 120 посыпалось новых с вагона - так их все экскаватором и под пресс. А тут полный писец.

не дай бог попасть на такую консерву. это уже не машина.
но восстановили конечно зачетно.

Это сообщение отредактировал DigitalBlade - 7.12.2016 - 18:36

Ебать, собирать из частей целую тачку - это ПИЗДЕЦ товарищи! Хоть и получилось красиво, но ну его на хуй...По моему чувак не бедный мог бы и целую изначально машину купить, такую же.

У М5 Е60 до 100 км в час разгон за 4.7 секунды так то.
+
Гораздо более ценно, что при повороте эта М5 проедет как по рельсам, а этот чарджер просто пропашет прямо.
И будь у этого чарджера хоть 1000 лошадей и 3 секунды до 100 - никогда он кольцо Нюрбургринга не проедет быстрее самой стоковой М5.
И да. Что то мне подсказывает, что ускорение со 100 до 200 у М5 еще более разгромно в отношении чарджера. Вот тут как раз и есть весь цимус высокооборотистого V10

Это сообщение отредактировал Kreditor - 7.12.2016 - 18:48

Водители BMW - заднеприводные.

Смысл ремонта не понял, машина - тотал.

с ней должно быдло быть вот это а не оживление...

Да, еще вариант *ремонта* в литве. Правда немого стремно панели с номерами переваривать, да и не просто, не бюджетка же.

Да одно то что водятел на транзитах катается уже понятно что он мудак, даже без бмв

Картонный БМВ? По прочности кузова? Да Вы угораете.
С Вольво давным-давно уже все рядом стоят, а кто-то того и гляди обгонит.
БМВ безопасности времени уделяет не меньше, чем вольво.

пс. И в чем же вольво менее картонная?

Это сообщение отредактировал Kreditor - 7.12.2016 - 19:05

Работа титаническая, но бля, я б такую машину осознанно себе бы не купил.

Мда. Даже с учётом тех постов Автоботаника, которые я видел, это жесть. В развитых странах такое только под списание (totaled) То есть законодательный запрет на эксплуатацию по дорогам, даже если восстановлено. Силовая структура кузова нарушена.

чем круче машинка,тем быстрее пиздец

В своём журнале на драйве владелец написал что восстановление обошлось в 150т.р.
Это что за место такое с победившим коммунизмом?

Я с подобными воскрешениями вплотную не сталкивался, но там на эту сумму только работ по салону + возможно электрика поместится.
Кузовные запчасти + жестянка + малярка по идее еще 150-200.

Пардон, но движок с коробкой вынуть/сунуть уже штук 30.

Итого на вскидку 300-350 штук ИМХО это МИНИМУМ, даже если вычесть работы по замене запчастей салона, которую владелец вроде как сам выполнял.
В более менее приличном сервисе (не у ОД) за работу под ключ возьмут в 2 раза дороже, т.е. 600-700.

Или Автоботаник денег с тотала не берет?