Несуществующие братья Ларгуса: универсалы, которых нам не хватает

Купил месяц назал Largus Cross. Да, шумоизоляция плохая, есть еще некоторые недовольства, но в целом машиной доволен, особенно ее багажником

Разъездная, городская, моя!!

Эта тачка не для понта!
Незаменима для развоза груза по городу и за пределы, для дома-дачи-работы. Мягкая подвеска, быстрый прогрев, низкая стоимость обслуживания, мощная печка. Длинный багажник - берёт грузы до 5 метров, весом до 150 кг (больше не нать, ибо очково). Гроза иномарок - лучше уступить, чем поймать на жопу приключения жигулёвский бампер!

И да - не продаю.

Это сообщение отредактировал YaLucky - 10.11.2016 - 10:58

Это легенда как и Маузер,но как и 9 лансер их к сожалению не делают

Долго с женой воевали по поводу новой машины. Ни в какую не хотела брать универсал. Но мы нашли золотую середину: bmw x1. Полный привод, 2ух литровый дизель, расход сравним с предыдущим Пежо 206. И ей нравится (bmw- что тут скажешь? :) ), и я получил свой, хоть и не огромный, но универсал (не верьте тем, кто называют их кроссовером!)))

Вот такую тойоту короллу ае100 сейчас себе подыскиваю. Ультрабюджетно, комфортно и функционально)))

Во-во, вижу, что-то знакомое.
Моя слева, этим летом, Скалея, 250км южнее Неаполя:

Это сообщение отредактировал Прохожий960 - 10.11.2016 - 11:10

Хороший магазин Conad, как раз для русского туриста. В Питер в этом году съездили всей семьей. Дочка теперь весь мозг сделала буду поступать в медицинский в Питере, чем Московский мед. хуже не знаю. Питер понравился, но очень замерзли.

Езжу на Honda Odyssey 2015 года. Уже 90к намотал.Всё норм)))

Мы покупали Форд-Smax, дизельный, специально для путешествий в Европу. Семья горнопляжников, когда надоело, лыжи по самолетом таскать, а еще и попали в "ледяной дождь", в 2010, в Домодедово, было принято решение "пересесть" на машину. Вот так с 11 года и ездим, зимой, на НГ, в Австрию, а летом в Италию. У меня из 145000км пробега, наверное, под 100-ню, приходиться на эти вояжи. На работу, на метро.
ЗЫ Этой весной, Бад-Хофгастайн, Австрия:

Это сообщение отредактировал Прохожий960 - 10.11.2016 - 11:28

а для меня идеал универсала - 2111. наклон двери задка почти самый вертикальный еще более вертикальнее разве у джипа-уазика будет. гляжу на все эти универсальчики - все они по заду - приористые какие-то. как сказал Маркус во втором Фаллауте - "уж лучше я пойду с ордой!" - уж тогда взять 2104 - у нее наклон хоть больше или вовсе иж-комби хотя это уже лифтбек (или нотчбек - путаю) - в моих уловиях у них отдел багажника который определяется наклоном задней дверки - минимален (или иначе - в то пространство объемную коробку уже не поставить). задняя дверка у универсала должна быть в моем понимании максимально близка к вертикали. как у каблучка. но каблучки я сам не люблю - это я заранее парирую слова тех кто посоветует каблучок. не люблю. да'с.
хотя самый близкий к вертикали это как мне кажется датсун. но попутный вопрос - это больше калина(ВАЗ) или больше B0(не-ВАЗ)? если да(то есть ВАЗ) - то пожалуй я попристальнее на него посмотрю в свое время.

Куда уж вертикальнее??? Практически, "идеальный" универсал...А еще и распашные двери.

Это сообщение отредактировал Прохожий960 - 10.11.2016 - 11:31

Вот это про что ты?
408 - седан
2104 - сарай.
408 - это 308, его платформа.
А теперь рассказываю откуда растут ноги.
Пежо сделал 307, который чуть проигрывал по размерам салона 406. В том числе и по этому его продажи поперли вверх.
Если же смотреть со стороны пассажира задних сидений, то очень немногие авто, даже классом повыше могут поспорить с удобством, которое есть у 307/308 и ссно 408. И в основном это за счет широкой подушки заднего сиденья. Из за ширины подушки визуально кажется, что пространства для ног мало, хотя вме очень неплохо.
По ширине салона, достаточно сравнить ширину места между передними сиденьями. И не забыть, что у пежо достаточно объемнае карты дверей в отличии от 2104.
С 2104 можно сравнить 308SW, но и здесь классика скорее проиграет в размерах. А насколько помню в 308SW в некоторых комплектациях спинка переднего пассажирского сиденья могла складываться вперед, для перевозки длинномеров.
В чем четверка однозначно выиграет, так это в цене. 308SW недешевая машинка, а с дизелями, так вообще запредельный ценник был даже при курсе евро 35

Уважаемый,хочется верить,что мы живем чуть лучше Индии и потребности и запросы несколько выше. И если в Индии в машину влазит три ряда кресел и им вполне комфортно,то это совсем не значит,что это так же комфортно для нашего человека. В индии еще моторикши ездят,давайте и у нас их вместо такси использовать.

Индусы... Вот у нас можешь себе прикупить индуский автомобиль BAJAJ Qute , у них он стоит 2000 баксов у нас сопоставим с ценой Гранты от 330 т.р..

Четыре места,задний ряд складывается. а если еще и третий впихнуть,так вообще цены не будет.

А по теме имею авто длиной 4,9 метра, есть третий ряд сидений. Так при такой длине авто взрослый продержится на третьем ряду пару-тройку часов и при условии ,что второй ряд будет чуть подвинут вперед, дети конечно без ограничения времени, а тут речь о машине 4,337 метра. 4 метра 33 сантиметра и 7 мм, епрст , а если грязь налипнет,то можно говорить о 4,34 метрах.

Это сообщение отредактировал Backpor - 10.11.2016 - 11:56

Езжу на этом , я у нее третий хозяин, проржавела, часто не дорого ломается, но ездит. На что то новое менять жалко и денег в обрез.

Молодцы! Мы такие же непоседы, но только летом. Зимой школа да и работа не позволяет. С 2011 г. были пять раз по месяцу, каждая поездка от 7 до 10 тыс. км. Пол Европы своим ходом. Всегда путешествуем семьей 4 чел. поэтому дорога обходится дешевле в разы, да и свобода передвижения. На моем VW c 1.8 литровым движком расход по Европе не более 7 л на 100 км.
Автотуризм - это здорово. Ждём лето 2017, чтобы снова в тур.

Это сообщение отредактировал V1945 - 10.11.2016 - 12:00

Еще одно скажу. Нужен был именно 7-ми местный автомобиль. На рынке появился наш Ларгус и была куча Опель Зафир, Мазд, Фордов,Рено,Ситроенов и Крайслеров. Но Ларгус новый из салона , а все иномарки б/у ,трехлетние. Сумма была в наличии 600 т.р. Поглядел все авто, посидел на третьих рядах, решили,что новый авто конечно лучше и поехали покупать Ларгус. До сих пор считаю удачей,что в наличии его не оказалось и ждать его надо было 6 месяцев- насколько ущербный салон, насколько неудобно складываются ряды....


В итоге купил Форд Галакси- вот где салон, вот где удобство его пользования и никакой универсал рядом не стоял. Сейчас рассматриваю возможность перейти на класс повыше- Транспортеры, Вито и им подобное ( Хюндай Н1 не рассматриваю в принципе). Минивэны -вот в чем сила.

Так продавались с левым без проблем.

Вот будущий бестселлер(конкурентов то практически нет):


Это сообщение отредактировал ataman102 - 10.11.2016 - 12:08

я имею ввиду 4 вд,не было их с левым рулем вроде

Да, для этого, универсал, просто, идеальная машина!
Куда и когда, поедите? Германия-Швейцария-Италия или Чехия-Австрия-Италия?
Мы, обычно последним маршрутом, тк, наши австрийцы, у которых зимой, обычно, останавливаемся, летом нас без денег приглашают, да и очень удобно расположены, ровно 2 дня, до них ехать, чуть больше 2200км. А потом, на 3 день и в Италию приезжаем. Первые поездки были на север, рядом с Генуей, теперь как курс, просел, на юг ездим, в Скалею, снимаем у наших, же, много русских там купили, апартаменты, от 30 до 50 евро/сутки можно, спокойно снять.

Такой хочу...
Сильно
Телепорт для саженцев

Это сообщение отредактировал Alt64 - 10.11.2016 - 12:27

а я люблю девчонок универсал ) это ноги когда длинные )

Форд, начал делать с 15 года, Smaxы полноприводные, а продавать в России, перестал
ЗЫ Я уверен, что они, "слизали" с Грандиса идею, "спортивного вэна".

Это сообщение отредактировал Прохожий960 - 10.11.2016 - 12:28

Снаружи он просто чудовищно выглядит.
Всё таки хочется, что бы личная машина, хотя бы не вызывала отвращения при взгляде на неё.

Блин 30-50 евро это супер. Мы снимали в Ровене от 80 -130 евро апартаменты дорого, тем более теперь. Спасибо, как находишь такие предложения по аренде за 30-50 евро? Если не сложно напиши где бронируешь жилье.
Маршруты были разные и через Швейцарию и через Австрию. Наш рекорд до Италии 3300 км за 36 часов в движении. Теперь рекорды не ставим, то по Праге, то по Вене погуляем.
Но стало хорошей традицией по дороге обязательно зайти в Бресткую крепость - поклонится нашим героям.