Капсула времени: мотоцикл "Урал" М-67-36 1981 года с пробегом 5 км

Заметил тему, почитал, посмотрел Коментарии, сделал некоторые выводы и хочу ими поделиться, дабы много пишут от болды на основании того, что: у соседа моего деда, когда я приезжал на каникулах в первом классе видел через окошко Урал и он был совсем другой. Есть в коментах ссылки на косяки по фоткам которых я не увидел сам. Попробую описать по порядку то, что видится мне, на основании владения мотоциклом М-67-36 1977 г.в.который совершенно свободно, без блата приобрел мой отец в обычном спортивном магазине (в то время технику часто продавали в спортивных магазинах) и который я эксплуатирую с 1986г.:
1. Мот восстановлен, а не оригинал
2. Цвет краски родной. Рама, обода, т. диски красилась в цвет. На моей модели кастрюля фильтра как на М 63 крашена в черный цвет.
3. Пыльники подшипников колес красились в цвет. Здесь не крашенные, так делали намного позже.
4. Пружины амортизаторов у меня с зачехлены хромированными стаканами и крашены в цвет
5. Форма поворотников соответствует моим, но у меня есть заводские кронштейны на кожухе вилки и бугеле заднего крыла для комплекта правых поворотников, здесь их нет
6. у меня на коляске есть дополнительные шпиньки для натяжки полога. Полог застегивается на 4 точках, а не на 2-х как здесь
7. здесь стоят современные камеры. На старых камерах сосок прикручивался к ободу гайкой жестко и при спущенном колесе камеру не проворачивало.
8. Головка левого горшка действительно чиркнутая
9. Разъем проводов на коляску как у меня
10. КПП 4-х ступка, задний редуктор такой же
По резине и проводке: в СССР по видимому строго соблюдали ГОСТ поэтому на моем моте еще живы 3 покрышки из 4-х, 2-е камеры стоят в этих покрышках. До сих пор целы патрубки карбюраторов и не потеряли эластичности. Так же целы резиновые чехлы тросов карбюраторов к301. Сайлентблоки маятника, отбрйники маятника и резинки подножек целы по прежнему. Разлезлись от старости резиновые колпачки защищающие контакты клем например на реле поворота или реле зарядки. По паспорту мощность ДВС 36 л.с. против 32 выпускаемых позже поэтому и назвали модель М67-36.
Тент коляски тоже цел, но усох и сократился в длине, не достает до застежек, пришлось заменить. Пробег по одометру около 43 000 км. Кто желает по дискутировать или есть вопросы - пишите

Это сообщение отредактировал Arheolog89 - 29.10.2016 - 00:51

фото от 24.10.16г.

и дерматин на коляске высох бы за столько лет до состояния фанеры)))

Еще был разговор о наклейках на баке. На М 67-36 наклеек на баке не было. Они ставились или на модели выпущенные раньше (М 63 ) или гораздо позже. Как например на ИМЗ 8.103-10. Скорее всего на этом мотоцикле было обновлено ЛКП отшлифован хром. Добавление изменений в конструкцию например ручка стояночного заднего тормоза соответствует периоду выпуска М 67-36. Рисунок протектора как на моем мотоцикле 1977 г.в.
Считаю, что этот экземпляр очень хорошо отреставрирован.

И корпус воздушного фильтра по моему тоже не родной.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цилиндры на заводе не красились.

Имел такой. Всё в точности. Это"новый мотоцикл",если можно так сказать.

Все что написано про краску - не 100% факт.
Проработав на машиностроительном предприятии много лет и покатавшись по командировкам по родственным предприятиям могу сказать следующее.
Отойти от схемы окраски в мелочах, если это не военка и не экспорт (тот же воздухоочиститель) - легко. Раму встречал как черную, так и в цвет коляски-бака-крыльев.
То же по амортизаторам. Хром шел 100% на экспорт. В народное хозяйство - что есть. Имел опыт покупки амортизаторов в Киеве на мотозаводе, в Ирбите на какой то базе с которой ДОСААФ затаривался и с трех предприятий осуществлявших капремонт движков Уралов и Днепров и самих мотоциклов. (Москва, Кировская область и Липецкая область) Были и полностью хром, и полностью крашеные и даже крашеные по хрому (колпаки).
Кстати у соседа был Урал, ровесник батиного Днепра (80-81 год.) Хромированные обода и крашеные в общей цвет стальные ступицы. У второго соседа ступицы и обода - черные, помоложе мот был на пару лет, до 84, не позже.
И да. В нашей провинции купить тяжелый мот в конце 70-начале 80х было тяжело. Уралы шли через Роспотребсоюз и Облсельхозтехнику по разнарядкам сельхозпредприятий, Днеры через Промторг и Спортторг. И только по разнарядкам предприятий. В продаже в спорттоварах впервые увидел уже году в 89-90.

Это сообщение отредактировал зудука - 16.09.2017 - 15:37