Переварка кузова Nissan Maxima A32

На линию капота и фар спереди посмотри.

никто еще никогда не показал сгнивший кузов А8, хоть д2, хоть какой другой.
почему "космос"- вон, багажники практически даром.. На морду, понятно, дороже)))
я как-то дверь купил на Д2 за 2 тыщи, с замком, но без стекла.

в любом случае, за рукоЖопу зачё ТС... и , но не за рулём !

Кстати у меня дрель интерскол крохотная, я очень доволен. Мощность 350 вт. Так вот ей ка-то пришлось 30 дыр в швеллере 150м на 18мм сверлить. И она выдержала на мое удивление.

Ебать ..... гнилой жапонский катях )
Купи Ауди , вот он -вечный кузов .

Эээээ..... Это как?

стесняюсь спросить - а сам на чём ездишь?)))

Отсыпал зелени ТСу :)
Я вот сейчас сам варю свою мазду 626 GD, 1987 года. Тоже погнили пороги, днище и арки. по кузову металл 1мм пустил, на заварку лонжеронов 2мм, швы на лонжеронах везде делал косые или продольные, поперечных избегаю. Приваривал почти везде на сквозные точки (где не получается так сделать, или считаю, что точек там будет мало, то варю сплошным швом), металл весь зачищаю от ржавчины, обрабатываю цинкарём для удаления остатков ржавчины, потом остатки цинкаря смываю раствором соды, высушиваю и на горячий металл наношу грунт, тот самый, советского образца, красно-коричневый грунт со свинцом Потом все швы замазываю шовным герметиком, потом ещё слой грунта и потом уже мастику ризино-битумную.
Позже пороги и лонжероны пролью мовилью или горячей смесью мовиля и пушсала.
Увы, на планшете фоток нету, но завтра буду варить дальше - по ходу дела попробую подкинуть фоток в эту тему по ходу работы.

ПыСы Для тех, кто будет сейчас кричать, что её проще выкинуть.
Машину брал 4 года назад за 1 000 убитых енотов. По расходам за 4 года: Замена колодок за 10$, замена передних стоек за 70$ пара, замена рулевых наконечников за 20 баксов пара,
комутатор за 10$ ну и масла, фильтра... Но это вообще копейки. 15 баксов масло и 5 баксов фильтр. Сейчас вот ещё продольную тягу задней подвески поменять надо, саленблок накрылся, ну это 20$ новая или 5 $ б/у

ПыПыСы ТС, ты тока то дабавь, что бы шов не сверху на метал был наложен, а что бы он расплавлялся и растекался по металлу, сплавлял оба куска в единое целое.

Это сообщение отредактировал chitatel - 13.09.2015 - 15:01

даа, ниссаны-самое гниющее железо. не раз убеждаюсь

А если сварочник покупался не именно для машины, а вообще для хозяйства?
Про остальное даже рассуждать смешно. Пусть 10$ на круги для болгарки, 15$ 2 баллона углекислоты, 7$ бобина проволоки, маска-хамелион 25$, 10$ мастика, 10$ шовный герметик, 10$ грунт.

Потому что эти сволочи узкоглазые для внутреннего рынка делают то ли из другого металла, то ли другая технология производства... я короче х.з...точно не знаю, но это факт

Ты если дурачок не знаешь нихуя так лучше и не квакай.
Но то что у япошек разное качество для внешнего рынка и внутреннего - это 146% инфа верная!

Ты еще с Опелем не сталкивался

Это сообщение отредактировал druzek - 13.09.2015 - 15:19

Автору зачет. И не слушай всяких критиков.

ага. А климат в расчет не берется уже?

Согласен,гнить будет через годик дальше,да и кусков многовато,аки лоскутное одеяло.

сцуко за старания зелень канешно.но яп днище нафуй целиком заменил

Ссылочку на инфу можно?

Аппарат - норм. Только ток, и подачу кислоты регулировать. У меня на 40 литров кислоты и 5 кг провлоки хватает на пару-тройку таких работ.
Только опыт! Только тернии!

Подтверждаю. Все торгаши на ДВ и рихтовщики об этом говорят.

работы конечно дохуя проделано, но по мне так проще было гденить днище от Максимымы или цефиры (можно отдельно пороги, отдельно пол, вариантов масса) купить да переварить, и ебли бы меньше и результат несравнимый! А так да зелени пучёк)

Да ты хоть задрочись на прули недурачок бля. Всё корродирует в зависимости от времени и агрессивности среды. И твои прули тоже. Как бы ты на них не молился.

да не факт, что норм пришлют. Работаю с б/у запчастями на японцев - могут прислать днище не лучше этого. Либо с виду нормальное, а через год-два сгниет так же

Ох и ох. Сейчас меня шпалмть начнут, но позвольте покритиковать результат. Внимание! Критикую не автора, не его желание сделать все своими руками, а именно результат!

Первое - не одобряю порыв обучаться "боем", это может стоить машины как минимум, а максимум - жизни своей и пассажиров. Никто не даст гарантии, что через сезон кузов не рассыпется по этим самым швам.

Второе - швы. ШВЫ!!! Это не швы, это как в мультике, "и так сойдет". И отсутствие опыта тут не оправдание. Хотя бы отбивали окалину после сварки? А в идеале их бы вообще болгаркой сравнять под металл.

Третье - металл. С кузова ржавчину удалять нужно полностью, латки после сварки тоже зачищать и обрабатывать необходимо. Полости после обработки защитить от коррозии нужно, мовиль с пушечным салом было бы шикарно. Днище обрабатывать нужно не только изнутри, но и снаружи. Но никакой антикор, никакая основа не спасут, если на металле осталась хоть капля ржавчины. Эта зараза все равно через сезон выползет из под краски.

Я всё сказал.

Это сообщение отредактировал mozg1986 - 13.09.2015 - 15:38

Машина человека. Он её любит. Он хочет её наладить. Он меняет сам саленты, аммо - зеленка. Лезет варить дно - негатив. Где логика ? Афтору - молодец, и не слушай никого. Коряво, спору нет. Но сам и не зассал. След машину уже будет с опытом варить. А потом уже и не гнилую купит. А вы платите свои кредиты , носите зп по банкам....