Переварка кузова Nissan Maxima A32

Телевизор не перекосило. Просто там просчет конструкторский - вода попадает внутрь нижней части и там и остается. Так он и отгнил. Переварил это место металлом 2мм толщиной.

В рядах рукожопов прибыло!

а обязательно чтоб 3 литра было? ниссан альмеру 2005 года например можно взять за 190-250 тыр и там гнили не будет..

Я думал, мое корыто 85го года ржавое, а оказалось - нет. Еще пяток походит и так же под нож.

C и Е класс 2 разные вещи
У самого максимка '97 и пробег родной в 200к

О да!!!! Сейчас налетят прулерабы и расскажут много охуительных историй!!!! Жгите на все деньги хуле - прули вообще из глыб адамантия резцами вырезают.
Все эти уродства на авто ТС - это йобаные реагенты и соль. Сейчас соль повсеместно используют - потому что это дешевле. Дешевле чем гонять машину с отвалом, снегоуборочник и совки. А совки потом еще и за город гонять - снег сваливать.
А так.... прогнал одну машину с солью и ЗБС. Результат - налицо, точнее на кузов.

молодец чел, у меня такая же история предстоит, только руки все не доходят, а машина старше твоей, Ниссан Авенир 1991 года, так спасибо тебе за инструкцию

ничего в нем нормального нет,кроме расхода в пятнашку минимум,по городу

Было Ctfiro в этом кузове, так ни одного намека на сквозную коррозию не было, так чутка где царапины, а Максимы одногодки гнилые в хлам, не один я это замечал.

Яп по швам еще шлифмашнкой прошелся. А за труды и результат - молодец однозначно!

Не пропускает мастику влагу, сказки не рассказывайте. Ей муфты заливают, которые годами лежат в земли и никаких проблем не возникает.

Можно было дырки в полу оставить, для зимней рыбалки.

Есть один выход - зимой вообще не ездить на машине, по-крайней мере, если в этом нет особой необходимости, живешь в городе и зима не длинная.

Судя по сгнившему днищу, это скорее - американка.
максимы из ипонии не гниют.

Это сообщение отредактировал Ancifero - 13.09.2015 - 13:21

Странно как то латки ставил. Сначала приваривал потом частично срезал, зачем? И честно охренел это мягко сказать от расхода угле кислоты и проволовки.
В целом отлично для первого раза.

Это сообщение отредактировал машинер - 13.09.2015 - 13:22

теперь думаю максимка стала еще тяжелее, надеюсь у нее не 2 литра объем)

как же я люблю свою ауди с аллюминиевым кузовом!!!

Молодец ТС, но толку чуть больше, чем ноль. Мне так же восстанавливали Линкольн с заменой порогов, но чтобы дальше машина не гнила нужен охулеард денег и хорошая производственная база. Гнить начали именно не места сварки, а плохо обработанный сырой металл. Да и внутренние полости руками никогда не обработать как надо.
В общем, не один я такой "чудак", который пытался сделать из говна пулю.

скоро. на автору. нэ бит нэ крашен. бэс прабэга. мамай кланус вах-вах.

как на таких заплатках ездить то? при дтп сложится хуже китаезы

кислородный баллон углекислоты взорвал мозг,а сварщику бы одной кассеты проволоки на такой метраж шва хватило бы,а скорей всего и меньше.так что по моему мнению экономия да и качество тут сомнительное=)

Это сообщение отредактировал Gasstello - 13.09.2015 - 13:47

говорят гниет один хрен. но кузовня на них - космос

Если уж быть совсем точным, то есть и стальные элементы. В районе 20-25% от общего количества металла.

Забей, парень, норм авто, за то никаким банкам не должен, запчасти за копейки и если что отвалится сам же и починишь теперь, руку набил. Максимка знатный пепелац, но по кузовщине удивился, думал он терпеливее к корозии. Позеленю тему.

Мне тоже предстоит подлатать свою хонду степвагон 98 года. У них болезнь - гниет левый порог, задние арки и под лючком бензобака. Буду делать наверное где можно на стальные заклепки, где нельзя то на сварку. Заклепки обязательно стальные, люмень махом рассыпется (гальванопара). Погуглите, народ говорит, что клепка долговечнее чем сварные швы. Я с ними согласен. Говорят по многу лет ходят клепаные соединения и не ржавеют.
Голый металл и сварные швы буду цинковать "Цинкор-авто". Есть такая приблуда, тоже хвалят. Щовный герметик обязательно. Цинковый грунт, потом нейтральный потом покраска. Пескоструить наверное не буду, хорошо в удалении ржавчины помогают шарошки (шарик на палочке из абразива) на дрель. А ржу нужно удалять всю без остатка по возможности.
По теме парень молодец, сам все сделал, пусть и непрофессионально. В сервисе вообще с твоей тачкой никто сильно возится не будет. Уважаю людей которые что то могут своими руками делать. Знаю позорнков у которых даже молотка дома нет!

Аффтырь, а меня вот тут смущает один момент...Сварочник-примерно 15 000, проволка, углекислота, диски к болгарке, сама болгарка-3000, маска не меньше 35000. А может , проще было 25000 кому-то отдать?))