Шиномонтаж, Снятие секретной гайки

странно, у меня обычно обратная история, в скольких сервисах мне колеса пневматикой не откручивали/закручивали, один хуй,.. я отъезжал, доставал свой "Ключ балонный крестовой 19*23*17*21" и затягивал все болты на всех колесах!!!!

вы с тормозухой вэдэшку не перепутали?

Медная смазка, не прикипит, высокотемпературная... Рекомендую

PS из инструкции: "Высокотемпературная комплексная смазка против заклинивания. Предотвращает прикипание и заклинивание в сильно нагруженных подвижных узлах, Обеспечивает долговременную защиту деталей и соединений от воздействия соли и влаги. Облегчает процесс сборки. Позволяет легко разбирать узлы даже после длительной эксплуатации. Применение: Очистить поверхности. Нанести смазку с расстояния 20-25 см."

Это сообщение отредактировал 2126666 - 27.10.2014 - 16:28

А я всегда сам затягивал гайки...
Мне не впадлу нагнуться...
Зато спокоен, что сделал сам и как нужно...

ЗЫ Перекручивать болты тоже нельзя

Это сообщение отредактировал CaHCaHbl4 - 27.10.2014 - 16:27

Ниссан ничего не говорит за смазку, говорит только о необходимости соблюдения вилки момента затяжки и метода затяжки крест накрест и троекратной проверкой момента для устранения перекосов и равномерного прижатия диска к ступице. И проверке момента затяжки через 1000км(600миль)

МБ - говорит о необходимости очистки от смазки и коррозии резьб, посадочных поверхностей диска, ступицы, болтов. Рекомендует наносить тонкий слой термостойкой смазочной пасты, но не на полусферические посадочные поверхности болтов и диска

Чтож касаемо отвернуться на ходу, то мне кажется, что сдуру можно и хер сломать. На старом авто типа вольво сколько не мажь и затягивай все с моментом 90, через пол года все равно будешь одевать метровую трубу на ключ и подставлять опору в виде домкрата чтоб ось головки на одном месте была. Вот такие там конуса

по рекомендациям от Женерал Моторз отдельный респект переводчику, ибо при переводе на русский язык смысл утерян полностью

мм, странно, по жизни болты невмогайковертом затягивали, никогда проблем не было.
кмк, их чем-нибудь смазали перед затягом...

В нормальных шинках и сервисах во-первых эти болты\гайки смазывают. Во-вторых, если видят, что вы не совсем чайник и тяжелее шариковой ручки в руках не держали, предлагают затянуть свои секретки самим.

Нет, он не перепутал.
Вэдэшка это вообще не смазка, начнем с этого.
Кроме того, она реально гигроскопична. Как, кстати, и силиконовые смазки.

Загнали с разбега гайковертом не по резьбе. В одном сервисе специально просил выставить гайковерт на минимальное усилие, но даже так он крутит гораздо сильнее чем предписано. Предпочитаю сам закручивать и дин ключом протягивать.

Ниссан ничего не говорит, но и не говорит, о том, что НАДО смазывать.
Не у всех авто конусная посадка крепежа, у многих это плоская шайба. Касаемо конусов - при соблюдении момента и целостности диска, крепежа (что немаловажно при невытянутой резьбе) никогда не было проблем с отворачиванием.
По рекомендации GM - все прекрасно понятно и в оригинале и в переводе.

Добавлено в 16:40

Это не нормальные шинки, это колхозники и потенциальные убийцы. От таких надо бежать без оглядки.

Мое мнение - затягивать только руками и желательно динамометрическим ключом - ибо есть такие экземпляры что сорвут и руками резьбу, также желательно смазывать резьбу смазкой типа "графитка" или другими содержащими медь или другими наполнителями - смысл в том что после высыхания самой смазки остается графит который и не дает "закипеть" гайке или болту.

куле прыгать? срывать надо вверх дергать хорошим рычагом, хотя стандартного баллоника отвернуть болт(гайку) завернутый(ую) пневмохерней всегда хватало.

Была такая хрень. Закрутили своей пневмохеровиной, даже наживить не удосужились, мимо резьбы все. Хорошо в этот же день колесо снять понадобилось. Сорвал две шпильки. Две не стал трогать, поехал в сервис, потребовал все открутить и шпильки заменить. Повозмущались, но за свой счет все поменяли. С тех пор в любой шиномонтажке предупреждаю сразу, что с пневмохренью к колесам даже не подходить. Все ручками.

Вообще народ обленился и за свою безопасность не беспокоится ,неужели колёса самому не сменить.

может уже было, но ради такого - моментный ключ наше все ))

Добавлено в 16:59

почитав коменты пришел к выводу - у вас чо у всех гайками колеса крепятся? у меня одного болтами?

болты колесные вааабще ничем нинада смзывать. так в любом мануале написано если чо

Просто все остальные гайки (болты) затягиваешь посильнее, и тогда секретка открутится без проблем!

в тех же веселых 90-ых мой дядька, проф автослесарь работал в сервисе. часто пригнав тачилу на ремонт ему не оставляли ключ от секретки. пара ударов молотком по оной и она откручивалась от руки. секретка не обеспечивает нужного момента затажки. как-то так ))

У меня для этого баллончик аэрозольного силикона припасен, брызгаю на всю глубину болта. Лет десять уже полет нормальный.

пиздаболллллл, гайки не откручиваются под нагрузкой. даже если и допустить то, что они откручиваются, гайки у тебя бы километров через 20 край слетели.

Совершенно верно только в вверх, прыгать глупость несусветная...

Аналогично. 2 машины, с обеими были проблемы: у одной на шиномонтажке секретку оставили на колесе, а я не посмотрел и поехал; у второй сорвали резьбу. Сплошной геморрой.

я баллонником подошву ботинка проткнул когда пытался открытить после рукожопов. поменял летнюю на зимнюю, поставил машину под домом, вышел через два часа и офигел, четыре колеса спущены. славный же это был секс.

Тс, тебе ещё повезло. У меня было гораздо хуже. Проколол колесо на ТТК, хуйня вопрос, я крутой, беру балонник, вытаскиваю запаску. Ставлю красный треугольничек позади. Начинаю откручивать болты и тут хуяк...Короче болты с внутренними гранями. Грани эти стесались балонным ключем. Закручивали мне их по акции в магазине Русь при покупки дисков. И всё. Поехал в сервис на эвакуаторе. Там, ссука, слесарь и наваривал и стучал. Всё похеру.
Колесо проколото. Ехать только на эвакуаторе. А он пиздец дорогой. Короче к 5 утра я взял болгарку и выпилил нахуй диск.

То же обратил внимание,ВД скорее не смазка а влаговытеснитель,т.к.состав на половину банальный уайт-спирит.
Как смазка-гамно,а как раскислитель ржавчины или удалитель влаги,нормально.
На заводе все колёсные гайки тянутся пневмой,так что дело не в инструменте,а в криворукости "мастеров".

Это сообщение отредактировал Fomax - 27.10.2014 - 18:37