Угнать за 60 секунд.

Да как-то все эти Миуры и Пантеры на фоне Корвета Ц3 теряются ))

W220. Это эСка. CL-класс того времени многое унаследовал от 208 кузова и самостоятельно представлен был, как 215. Видать показался CL/S coupe класс модификации 140-го кузова, но увы. Лучше бы в фильме угоняли W210 Е-класса. В 99 он получил полный рестайл и отметку Sedan II. По сравнению в эСкой 215 и 210 не ломались и не капризничали.

Троллейбус ЮМЗ Т1Р (Т2П) ----- Внутри ездят истинные ценители феррари и ламборджини!

Вот эту забыли

сейчас на фото w220, но с начала поста там была фотка CL!
уж в этих машинках я разбираюсь)
У самого w210.

Да, как-то, знаете не заметил там чего-то на фоне Пантер и Миур

[QUOTE=BattlePorQ,12.02.2014 - 15:51]

[/QUOTE]
[/QUOTE]
Мсье знает толк )
8.2 литра и передний привод - это, наверное, забавно )) [/QUOTE]
если мне не изменяет память третье поколение (1959-1966) Эльдорадо дважды пересекало Атлантику в процессе сборки.
по теме - живые автомобили , каждый с душой и историей , не чета нонешним пузотеркам. хотел бы "Красную Голову " когда-нибудь купить.

"-Да, как-то, знаете не заметил там чего-то на фоне Пантер и Миур gigi.gif-"
корветы это конвеер . а пантеры и миуры - индпошив.

Это сообщение отредактировал fin4 - 13.02.2014 - 08:50

Насчёт "обычных" Эльдорадо не уверен, но вроде бы таки нет.
А Eldorado Brougham в 1958-59 да, катались в Италию, на завод Pininfarina.

А это вам, батенька, к окулисту )))
Уж кого-кого, а Corvette C3 очень сложно не заметить ))

Австралийский аукционный дом Shannon's выставил на торги фантастический образчик безграничности человеческой фантазии: восьмиколесный Cadillac Eldorado Biarritz с бассейном сзади и мангалом спереди. Чудо инженерной мысли не лицензировано для передвижения по дорогам (по крайней мере, австралийским), поэтому отдается чуть ли не даром. Рассмотрим фрикмобиль поближе?
История этого Eldorado 1977 года выпуска началась в Техасе, где белое купе со 180-сильным V8 обрело своего первого владельца. В начале 80-х автомобиль был переправлен в Австралию и попал в руки некоего сумасшедшего тюнера. Тот удлинил кузов (все уникальные панели из листового металла, никакого вам стекловолокна!) и сделал "Кэдди" восьмиколесным, использовав оси от Holden One Tonner; при этом поворотными были сделаны четыре передних колеса.
В 1999 году испытания купе продолжились: новый владелец из Мельбурна решил как следует приспособить Eldorado для жизни, устроив в нем кухню, гостиную и ванную. Спереди установили баллон с пропаном и подвесили на кронштейнах гриль, в салон добавили телевизор, стробоскоп и бар для вечеринок, ну а сзади врезали небольшой, но симпатичный бассейн. Венцом работы стала установка гудка от локомотива и шести выхлопных труб.
У аукционистов нет сведений о том, способен ли этот автомобиль вообще передвигаться после того, что с ним сотворили, но зато такого точно нет больше ни у кого на свете. Хотите быть звездой любого автосборища? Загляните 17 февраля в Брисбен, имея при себе 20-25 тысяч долларов: оценочная стоимость чудо-"Кэдди" преступно низка.
topgearrussia

Почему не угоняли опели??? :)

Ну, по тамошним меркам и Корвет индпошив. Двадцать-тридцать тысяч в год на фоне двух с половиной миллионов Шевроле в целом - не самая массовая машинка. И, согласитесь, весьма харизматичная.

Я слишком люблю европейские спорт и суперкары и слишком ровно дышу к американским машинам, чтобы его заметить на фоне той же пантеры

Хотя, тем не менее, С3, С4 и С5 самые запомнившиеся генерации Корветов :)

А мне нравится то, что мне нравится ))
Итальянцам всё-таки чего-то не хватает. С одной стороны, нет американской брутальности, а с другой - нет и британской породистости и стиля. Ни то, ни сё, в общем.

От итальянцев разит духом самопала и сборки на коленке в гаражах двинутым энтузиастом, что, по большому счету, в истории итальянских марок и прослеживается :) Современные вот только не нравятся, кроме Альфы 8С - феррари стали слишком японскими, ламбы стали пресными немцами, мазерати вообще ни туда ни сюда

Американская брутальность мне нравится в фуллсайзах и утилитарных пикапах, внедорожниках и т.д., а у маскл-каров, на мой вкус, она слишком уж кричащая. Корветт этим не страдает, потому и нравится, в отличие от пошлых камар да чарджеров

На вкус и цвет. По мне, так Чарджер вовсе не пошл и не кричащ. Просто брутален )

Добавлено в 14:55

Да современные вообще все одинаковые.

Да и к Камаро не понимаю, какие могут быть претензии )

Мне нравится его брутальность - в ней точно ничего пошлого и кричащего нет, с ним просто спорить бесполезно

Рамный РВД-сарай с 6.6/7.5 литровыми моторами поинтереснее камар, я считаю

В подобных дскуссиях применение AM V8 - запрещённый приём. Ибо на него нет и быть не может контраргументов. Просто потому что, ибо. Воистину.

спасибо, подрочил