Как рождалась «ГАЗель»

Откуда вы такие повылазили? Моя первая машина(купленная на собственные деньги был Форд-транзит 1986г. выпуска именно такой белый как на картинке дизельный с механической аппаратурой топливной БОШ) , а следом купил Газель 1995 года (которая и сейчас еще ездит). Она была после пожара и я собирал ее вручную -все конструктивно у них было практически разное: Форд- рулевая рейка, Газель рулевые тяги; Форд -впереди пружины Газель - рессоры.
Не спорю на момент начала выпуска Газели- форд выглядел намного прогрессивным автомобилем с неубиваемым дизелем который "хавал" даже чеченскую солярку. но выбор пал на Газель из-за ремонтопригодности. Запчасти на форд надо было ждать неделями и даже месяцами (в основном запчасти на транзиты шли из Турции), а Газель можно было сделать в любом таксопарке.

Да в том-то и дело, что до 73-го, ЕМНИП, блоки как раз были итальянскими. И не только блоки.

Там не отливали маркировку. Типа 2101-ххх--ххх.

Я сейчас не пойду в гараж фотать. В этом и было отличие.

Тормоз наката на таких прицепах стоит.

https://pikabu.ru/story/istoriya_gazeli_cha..._predki_6260576 более подробная родословная газели

От Порше там очень много всего.
Силовая схема кузова была полностью переработана по рекомендации Порше. Настройки подвески и трансмиссии тоже помогала делать Порше.
Это не значит, что Порше разработала "восьмёрку". Разработал ее АвтоВАЗ, но при тесном содействии с Порше.
А подъём крыши есть и у 2108, и у 2109. У них совершенно одинаковая база, как и габариты кузова. У 21099 база та же самая, там только задний свес длиннее.

Это сообщение отредактировал Nice79 - 5.01.2025 - 23:57

То ли "За рулём", то ли в "Авторевю"в каком то давнем выпуске была статья про завод ГАЗ и историю какой то модели. И там рассказывалось что хотели когда то выпускать Форд Скорпио, даже гоняли его на полигоне и т.д. А в итоге кто то из представителей Форда сказал что зачем вам всё это, сделайте клон какого то Транзита (вроде как), это будет самая пушка в тех экономических условиях. Что там было дальше - не рассказывалось, но Скорпио у нас так и не появился, зато Россия плотно уселась на Газель. И это и вытянуло завод в те времена. Вот откуда ноги растут... Номер журнала не помню, но вроде всё таки Авторевю со статьёй освоения новой Волги Сайбер в начале 200-х...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На Каминсах газели норм ездят.В ремоте эти движки просто божественные! А по поводу первых газелек, притащили на эваку отдыхаек, дед с бабкой. Не заводится мол... Мозги двигла не выходили на связь, все продули, почистили и полетели они на свою рыбалку!

А ешё у нас в Сибири ставят на них 1JZ 6 цилиндров, рядный, и коробку автомат, Ну и все плюшки. оптитронная панель приборов от лексуса встаёт тоже на ура. Как родная. Цена вопроса 280-320 тысяч...
У моего соседа такая. Внешне обычная серенькая ГАЗель, а там 3 литра и 280 кобыл. Можно ещё турбу воткнуть и раздуть до 800. Но ему это не надо...

Есть кто умудряется V8 UZ Toyota воткнуть. Но таких мало. А вот рядный 6-ти цилиндровый встаёт как родной.

Это сообщение отредактировал Gemini19 - 6.01.2025 - 00:00

Я с 86 года учился в Горьком, профильный учебный корпус был в Автозаводском р-не. Форды Скорпио (несколько) проходили некие испытания и мы их видели . Немного позже появились опытные легковые ГАЗы, сильно похожие на скорпио-седан. Кто жил в Горьком в то время-наверняка видел на дорогах города.

Ага, поэтому сначала начали ставить карбюраторные 402 которые жрали как не в себя и не ехали толком. А к дизелям и сейчас вопросов больше чем ответов.
А вот что не сконструировать свой автомобиль ГАЗу было бы грешно имея тот же РАФик на волговских агрегатах, который успешно трудился везде где только мог. И по сути с развалом СССР, вслед за которым ушел в небытие и РАФ. грешно было не воспользоваться ситуацией и не выпихнуть на рынок свой ответ РАФику.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну что и доказывает. Что Топикстартер "слегка привирает".

Разработка ГАЗели - была далеко не самостоятельной.

Её разработка при "железном занавесе" - закончилась с падением оного.

Ровно так же пошли в серию "Гранта", "Веста", "Икс-рей", и прочие АВТОВАЗ. Равно как и ГАЗель. А потом и "Gazelle Next".

По ТС - Газель - это перелицованный Ford Transit 85-го модельного ряда.

С более худшими движками и т.д.

Не было никакого "чуда" проектировщиков и дизайнеров.

Была просто кооперация между заводом, который целиком и полностью имел линию производства Форд, он им и остался.

Сейчас ГАЗ переориентировался на китайский Common rail, но проблемы остались - запчастей нет.

В итоге, "лишние" газели некст сливают из столиц в замкадье.

Повесив на замкадье ремонт. Правда, денег не дают, но шерифа ведь вопросы индейцев не волнуют.

А изначально - это был Форд Транзит 85-го модельного года, с кучей головной боли.

Они и прекрасный концепт Lada X-Ray представили.

А получился - ну что поделать. Sandero Stepway в убогом кузове.

Это я про "наши" автозаводы бытового применения

Это сообщение отредактировал IR145 - 6.01.2025 - 00:24

Так херово скопировать и усугубить российской сборкой несчастный Ford Transit - беспесды достижение, тут я не могу не согласиться

Зы да были минусаторы и за «веста - renault B0, на 85% dacia logan»

Каждый останется при своём мнении но отрицать очевидное - глупо.
Своего со времен царя не было и нет.
И то, Руссо-Балт как бы намекает.
Зато танки и ракеты - впереди всей планеты.

Это сообщение отредактировал srgz - 6.01.2025 - 00:29

Как рождалась Газель... У меня знакомый по просьбе жены был на родах, на первых его откачивали, а на вторых кинокамеру брал, но нам не показывал, но и не сильно хотелось то. Жена кстати у него сама на ребенка смахивает, но родила уже 3х и даже не поменялась.

Кстати, да.

Транзиты - коммерческие. У них запас надёжности - на миллион км минимум.

У газелей - по словам владельцев - "имел я в виду ваш дурацкий синематограф".

Тут уже депутаты даже отчитываются что до трети парка вынуждены простаивать в ожидании запчастей без гарантии что их доставят.

Вот вам и газель.

Те же "тупые пиндосы" - хвалятся - 2-3 млн миль (амерских, 1.6 км) - ваще без проблем.

Это сообщение отредактировал IR145 - 6.01.2025 - 00:34

Это я молчу еще про 8 (восемь!) разновидностей бамперов на сраный dacia duster, вот где реально говнина и попадос по запчастям.
Всё для людей!

Зы газель с электронной педалью газа вообще лютый нечеловеческий пиздец. Какому идиёту это пришло в голову - только памятник поставить заживо
На холодную хер газанешь, будет сцуко троить пока не прогреется. Рукалицо…
Проводка этого выпердыша автопрома - отдельная страшная сказка.
Абсолютное зло блят, «рождено чтобы сгнить». Реально идиотские технические решения, чтобы вода залетала туда, где её ну никак не должно быть.
Натрахался вволю с инкассаторскими, герои их водят…

Это сообщение отредактировал srgz - 6.01.2025 - 00:40

Зависит от пользователя. У меня были две машины куплены с 405 мотором в состоянии "от забора" и одна с 4216, из салона. Если за машиной следить и нормально обслуживать, выполняя хотя-бы в минимальном объёме регламентные работы - убить эту зверушку крайне сложно. Ну да, есть некоторые технические моменты, которые требуют вдумчивого напилинга, но ничего особо сложного или дорогого там нет.

«После сборки обработать напильником»©
Вроде анекдот, а плакать охота…

И при этом «запретить! Не пущщать!» ни самим скопировать ни нормальное дать привезти - развивайся малый бизнес

…из какой мамы вы только лезете с таким рабским менталитетом? Нахера эти страдания всю жизнь? Почему? Непонятно мне…

Что классическая литература, что современное кино, что жизнь - сплошное блять превозмогание, нахуй нужный героизм и страдания. Да что блять с вами не так?

Это сообщение отредактировал srgz - 6.01.2025 - 00:46

Ну поплачь, глядишь меньше пописиишь.

Так где эти "передовые" газели, слизанные с Транзита?

Сгнили. Или еле дышат. С пробегом 400-500 тысяч км и КУЧЕЙ ремонтов.

Не. Я всё понимаю. Но если делать - то делать качественно.

А не "на отъебись".

А именно так и сделали газель. Коммерческий миллионник превратили в машину хуже легковушки.

Сейчас те - последние газели, доживают век или в скорой (убил бы, как там трясёт больного), или в маршрутках (ну да - Москва - не Россия), или разъездная херня типа буханки или шишиги.

ИЗНАЧАЛЬНО (тут любят ругать АВТОВАЗ) - это был мертворождённый проект. Опоздали.

Форд Транзит, Пежо Бокстер, Фиат Дукато, JAC, упрощённая версия - Hyundai Porter.

Продолжить, что выбирают те бизнесы, у которых деньги есть?

Газель версии ЗМЗ 405, 409 - скоро умрут.

Вы этой поделкой гордитесь?

Лично мне стыдно за СССР. Могли. Но не смогли.

Разделяю и уважаю твою гордость «отечественным» автопромом и прямыми руками, но искренне не понимаю. Коммерческий транспорт - это не для того чтоб заебаться его чинить, это для работы с минимальным головняком. Хотя, такие как ты покупают кривой ржавый молоток и с упоением дрочат его напильником, потому что «отечественное» и «напильников еще много», «зато не басурманское»
Менталитет-с…

Кто бы что ни говорил, Газель огромный вклад в экономику сделала. Когда нужна была недорогая рабочая лошадка, она оказалась очень кстати.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, но почему ракету нужно обязательно из говна и палок лепить? Почему десятилетиями одно и то же ломучее говно и пипл хавает?
Ни спиздить толком ни своё создать…
«Зато у вас дети красивые»©
Страна с огромными ресурсами и научным потенциалом вечно нихуя толком родить не может, только втихаря дрочат на забугорное с брезгливым еблом. А как берутся что-то повторить - так хуета получается. Во всех смыслах.
Просыпаться пора уже, давно обосрамшись.

Это сообщение отредактировал srgz - 6.01.2025 - 01:14

Надо.спору нет.но Транзиты и Дукато тех лет были не лучше. Много копался во всех них.Одно говно-железо херово.Все ломается.

Вот здесь позвольте и согласиться, и не согласиться. F-серия Форда, Silverado Шевроле и RAM у Доджа - это ровно та же серия малотоннажного коммерческого транспорта, и она, в основном, бензиновая. Так что бензин можно, но капотникам и с двигателями по 6-8 цилиндров нормального объема. И вот в этом с Вами соглашусь - двигатели туда поставить забыли, но это у нас традиционно: моторы малого объема и с низким крутящим моментом.

Ну,вам там,с передовом Казахстане ,проще,конечно. Выгнал лошадку в степь -сама найдет что сжевать.Ни топлива,ни обслуживания ,ни рабского менталитета.Красота!!!