А Нива сразу получилась идеальной

Что с Нивой не делай, а Джимми с нее не получится!

А я скажу молодцом

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну там не совсем чтобы полный износ, но зачастую движок перекачивать надо после 100 000 или около того. Но конечно всë зависит от условий эксплуатации.

Как агроном с 25 летним стажем посоветую тебе не страдать хуйней. Это машина Армагедона. Сколько раз она меня согревала спасала от зноя, холода, грязи , снега, метелей, ливней и вспоминать трудно, по сути это мой второй дом. Первую половину суток я проживаю в авто, вторую под крышей. Были Шевики, Хайлюксы, Грейтволы, но теплые воспоминания только с старушкой. Пройдены сотни тысяч километров. Могу сказать одно. Лучше машины для России не сыскать, она реально удачная. Она сука крепкая, тяговитая, по грязи лезет как бульдозер. Сейчас у меня годовалая машина с тракторным кондиционером. В условиях Кубани просто сказка. В салоне смело можно хранить копченное сало при 38 градусах за бортом!

Слыышшь

Ну и как говорит Суицид - А оно вам надо?

деньги просто выкинул в одно место...как нива была говном,так и осталась...

Вообще-то, я нашёл. Они вывесили и отбалансировали

Т.е. купил ниву чисто из-за радиатора? Я правильно понял?

Это сообщение отредактировал vanonik - 28.06.2023 - 20:58

Недоход поршней можно было компенсировать обычными шатунами (их нагревом и вытяжкой на 2.9мм). При увеличении степени сжатия расход топлива снизится

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все что тебе было нужно :
-Сделать в поршнях лужу у токаря или купить готовые поршня под степень 8
-Купить турбину маленькую типа ТД 04 от Субару или Китай новую
- Коллектор сварить или купить выпускной,
- интеркуллер б/у или Китай
- прошивка онлайн
180-220 сил , едет с низов
А не эта хуйня , и да если не рукожоп , то бюджет в 50000

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пиздеж полный. С завода машина ходит 200-220 тыщ., потом не знаю, мне как главному агроному апосля 200 000, покупают новую. Конечно если соблюдать регламент. Не гонять по трассам более 120 км ч, менять масло каждые 8-10 тыщ, продувать компрессором машину в уборку (пыль, полова зерновых) и относиться к ней с заботой.

Еще фанаты тюнинга крепят к головке блока толстое оргстекло с отверстиями и заливают туда шприцем жидкость.
Таким образом выявляют реальный обьем камеры сгорания и ровняют его до единой величины

Хоть бы ссылку на виброметр оставил

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я понимаю такие статьи на Драйв2, но здесь-то зачем?

Я так и сделал, просто не сказал)

за говно зелень однозначно)

Коленвалы делают не из чугуна...ТС.
Заготовка из стали.
А так статья стоящая. Молодец, заморочился.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ещё внешний вид мне очень нравится

Зря стебешься, радиатора там на 10 лет вполне. Раньше с электрикой столкнешься, но там все по нынешним реалиям просто копейки.

Если есть куча свободного времени и финансы... Как осла не наряжай, арабским скакуном не станет.
За старания зелень !

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ой вэй, тогда бы сразу лучше 148-е искать вместо 146-х. Просто задел под турбо получился раньше, чем я ожидал)

120 т.км для НИВЫ? Это они что-то переоценивают себя

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Проблема такого долбоебизма решается очень просто. Берешь и катаешься пару часов на нормальной иномарке. Потом даже весту будет впадлу тюнить!

С вазовского двигла 1.7 л снять 220 коней???
Да он на первой перегазовке развалится.
Вольво с дизеля 2л столько снимают, так у них аж голова лопается. Но там и поршня и шатуны и колено дизельные, в 2 раза толще бензиновых.