Электросамокат Nissan leaf (Санёк) - опыт использования

отличная тачка. приезжай к нам на севера. по городу от розетки до розетки . с городу поедеш - следущая разетка 200км .

у нас у парня - который запчастист тоже лиф был... такой же .. . поменял на гибрид... н у реально ты на розетке !

Это сообщение отредактировал ssb74 - 2.04.2023 - 23:09

100-150 км летом - это совсем мало. Современные бюджетные китайцы за ~1.7 млн руб типа такого проезжают летом около 400-450 км.

Ну тот же ПСК с Ленэнерго периодически проводят опросы по поводу зарядок для электричек.

Вот только цены на авто конские и смысла развивать Заправки для электричек нет.

пиздеж. если кто считает что я не прав - пусть меня поправят. какие блять 400.

100-150 и все пищит уже. а за 2 ляма - нахуй мене такая повозка - в соседнее село и обратно - и пиздец

Это сообщение отредактировал ssb74 - 2.04.2023 - 23:11

Не буду писать гадости про смартфон на колесах, не моё это. Моё, это дизельный прадик, полный бак на 900 км.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Живу в 15 км от провинциального уральского города (пригород, 220/380, дешевый тариф, теплый гараж), среднедневной пробег 60-80 км.
Обязательно попробую электричку. Именно, сначала попробую на три-пять дней, по результатам приму решение.
Типо смарта +/-, двухместка компакт.
Может, случится чудо и оно мне «зайдет»)))

Это с мертвой батареей на 80% остатка, которую пора менять на новую за миллион.
Нахер он нужен такой, лучше за бензин платить, выйдет дешевле.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тут китайцев именно этого бренда (BYD) и этой модели - уже как говна. В городских условиях зимой они вполне уверенно откатывают до 300 км, по трассе - меньше, порядка 250. Из хорошего - могут раздавать 220 вольт при необходимости на дом.
В целом, более дорогие их машины из ценовой категории Tesla 3 - гораздо лучше и гораздо более качественно собраны, да и вот эти - вполне не Chery Amulet и не Лада.

Ребят. говно эти электрички. Это я вам как владелец теслы Y с 82ой батареей говорю. а у брата лиф с батареей 62. И вот нафик не нужны больше на дорогах электрички. Не покупайте и не ездите.
Всё там дорого, и в поле не заправить и никуда не уедешь, особенно в Сибири.

Замечательно.

Но. Я живу на 9-м этаже. Мне как заряжать?

Если что, зарядок в моём регионе нет. У нас катается только 2 Лифа. У обоих - загородный дом с "жучками" на счётчиках.

20 кВт/час - это на сколько километров?

У нас, кВт/час стОит почти 5 рублей.

Итого, если не включать печку, где расход станет на 100 км пути, то на 160 км надо "залить" электроэнергии на 24 кВт/час. Это 120 рублей. По факту, будет немного больше, процентов на 20-30. Итого, 144-160 рублей. У меня бензиновый двигатель, в городе он потребляет примерно 9 литров на 100 км (зимой, летом - 8.3). Это 450 рублей (максимально). Экономически - выгодно. Если есть возможность зарядки.

Но. Представим средний пробег в 15 тысяч километров в год.

Электричка берёт 1 рубль на километр по топливу. Бензин - 4.5 рубля. Итого в год 15 000 рублей, против 67 500. За 5 лет разница будет 262 тысячи.

И вот тут вопрос. Сколько стоит замена батареи? А она стоит примерно те же 200-300 тысяч. А продать электричку с умершей батареей не получится. А при пробеге на стандартном ДВС - легко. Так что, всё хорошо, пока батарея "держится". НО. Это Литий-Ион батарея. У неё всё завязано на циклы заряда-разряда. Батарея деградирует гораздо быстрее. В итоге, вся экономия летит "в топку".

Вы бы физику почитали бы.

ЗЫ. И да. Что такое 100 км? Это городской пробег. Далеко уедите дальше своего региона?

В трассовом пробеге мне хватило 30 литров бензина на 600 км. Бак - 40 литров. Я приехал с запасом бензина. И это - 95-й. А есть машины которые кушают 92-й.

В итоге, через 3 года вы эту "электричку" поставите "на прикол", ибо батарейку не поменяете, а если поменяете, вся экономия "улетит в трубу".

Не стоит думать, что инженеры - идиоты.

Это сообщение отредактировал IR145 - 2.04.2023 - 23:33

А я возьму, да ещё и передачу за левый руль
. Эх тяжела долоя вахтовиков

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Их же создавали специально для жителей РФ, особенно Сибири.
А так, на основном рынке, с зарядками CCS, задувающими Теслу Y до 80% минут за 20 - особо нет проблем.

Одним электроводилой больше, поздравляю коллега!

"На машине нужно ездить желательно каждый день, чтоб батарея жила больше".

Не факт. Жизнь батареи ограничена количеством циклов заряд/разряд.
Каждая поездка расходует часть этого лимита.

Чтобы продлить жизнь батареи нужно держать её SOC (State of Charge) между 20 и
80%, т.е. следить чтобы не разряжалась ниже 20%, и не заряжать выше 80%.

Также не нужно злоупотреблять быстрыми зарядками.

Какие горешки?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Напомнило

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На лифах - если заряжать часто, но дома от стандартной розетки, то батарея живет дольше, чем если заряжать реже, но от ЧаДеМо.

Занимательное видео на Ютубе есть как на "электричке" из СПб в Сочи катались. Особенно отличились заправки Россетти. Да и сам ритм движения либо быстро 3 часа едешь и ЧАС заряжается. Либо 4 часа в эконом режиме и опять час заряжается. Вобшем весело с юмором рассказывал мужик о "прелестях" электрички. Особенно когда ехал на последних процентах зарядки а единственная ближайшая станция работает или нет Х.З.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я вот о том же и пишу. Считал я эту экономию. Она только на «бумаге» а в реале ее нет. Она есть только если брать новую машину на 3-5 лет. Но там другая беда, потеря стоимости машины. И такая, что ни одна экономия не покроет. Поэтому минус огромный идет, как не выеживайся.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

IR145,
> 20 кВт/час - это на сколько километров?

На Тесле 20 кВт.ч хватает на 140км. У Лифа чуть меньше, но не намного.

> И да. Что такое 100 км? Это городской пробег. Далеко уедите дальше своего региона?

По статистике средний дневной пробег в Европе и США 50км. Не думаю, что в РФ
сильно иначе. т.е. 100км это два дня поездок.

Он же уёбищен! Как можно?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я может чего-то не понимаю, но навскидку считаю, что электромобили в наших деревнях и поселках, куда более актуальны, тем более, что тарифы на электричество на селе меньше чем в городе, радиус пробега вполне компенсирует полную зарядку на несколько дней, плюс примочки ввиде отсутствия налогов и итп. Правда актуальны наверное были бы пикапы, чтоб «гавно» всякое возить. Ведь наверное в такую тачку можно и холодильник и микроволновку поставить. Выехал в поле сено косить, а у тебя и обед горячий и квас холодный

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Гибрид заряжаеиый наше всё. Не иначе. Теслы с лифчиками - говно ебаное, как и ихтпродвигающие говноёбы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

AntonioKiev,
> На лифах - если заряжать часто, но дома от стандартной розетки, то батарея живет дольше,
> чем если заряжать реже, но от ЧаДеМо.

Добрый день! ТС говорил не про мощность зарядки, а про то что ездить нужно
чаще. Мой коммент про это. И я там отметил, что быстрые зарядки укорачивают
жизнь батарей. И не только на Лифах, на любых электричках.

Но не все зарядки такие, Тесловский Суперчарджер версии 3 эту проблему будто
бы решил.

Ты прав, конечно. До момента "сгоняю я не в свой, а в соседний райцентр"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

видимо Iphone у тебя был сильно б/у с убитой батареей или вообще только во сне