Электросамокат Nissan leaf (Санёк) - опыт использования

вот мое- петушатник представляется зашореным жлобам разве.

Уж лучше гбо при нынешней стоимости пропана в 12 руб. То на то и выйдет по расходу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не на любых. Лифы технически довольно примитивные машины и у них нет как такового охлаждения довольно плотно упакованной батареи. При скоростной зарядке батарейки нагреваются и деградируют. У новых Хюндаев тех же уже заложена возможность зарядки от 350 квт станций и соответствующая система охлаждения. У китайских BYD поголовно стоят LiFePo4 батареи, на которые они на локальном рынке вообще дают пожизненную гарантию. Опять же, большинство владельцев электричек за границей заряжает их от медленных зарядок ночью, так как дешевле, а скоростные используют только если куда-то далеко едут.
Вообще в ЕС начали интересное решение выкатывать - от фонарных столбов заряжаться во время стоянки. Приехал на работу, воткнулся и он себе не спеша заряжает.

Где Вы, уважаемый, видели такую стоимость пропана? И умалчиваете то, что с пропаном свой гемор.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сейчас средний запас хода 300-400 км, это в какой такой далекий райцентр нужно ехать, чтоб такого запаса не хватило туда-обратно? Ясень пень, что ехать с Калмыкии в Питер опасно, а сгонять в соседний город в 50-70-100 км почему бы и нет!?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Sadeid,
> Опять же, есть Смарт, который не имеет проблем электрички и не
> обременителен для кошелька при заправке.

Смарт - авто для европейских городов с ограничением скорости и идеальными
дорогами. В других условиях это идеальный инструмент для самоубийства,
тем более в Иркутске, с его разбитыми дорогами.

> Про инфраструктуру я вообще молчу, если в Тесле попытаться построить маршрут
> Владивосток - Мурманск, то она при попытке рассчитать места заправок просто
> попросится домой, в цивилизацию.

Ну так может нужно строить цивилизацию дома, а не пенять на машину?

Законы физики преодолел?

Сомневаюсь.

Суперчардж, конечно, штука неплохая, но даже владельцы смартфонов на литий-ионных батареях (хотя, это уже пережиток прошлого, нормальные смарты имеют на борту литий-полимер LI-PO), прекрасно знают. Мощные быстрые зарядки - деградируют батарею за год-два.

Процесс тот же самый - физику не обмануть.

Вы не в состоянии поддержать ёмкость батареи. Она будет падать с каждой зарядкой.

Даже свинцовые, классические, аккумуляторы современных легковых автомобилей деградируют за 3-4 года без проблем с генератором.

Литий-ион батареи - подвержены этому процессу медленнее. Но он - есть. И тем быстрее, чем быстрее и чаще зарядка.

Это просто физика.

Ёмкость современных носителей электроэнергии - уступает по запасу энергии ДВС. Кто бы что ни говорил.

Либо мы ставим батарею в полтонны, которая деградирует за те же 3-4 года, а если суперчардж - хватит и 2-3 года, то стоимость замены ДВС на контрактный, либо его капиталка - 50-60 тысяч рублей. Знаю, т.к. в сервисе работаю.

У нас есть машины при 450-600 тысяч км пробега. И работают. И будут работать.

А ваши электрички сдохнут. И замена батареи - ой как сильно дороже замены или капиталки (даже современных алюсиловых ДВС).

Ваша экономия - это как разместить кучу солнечных панелей. В космосе - да. А вот в реалиях - нет.

Списывать ДВС - рано.

Запас хода (реальный) - не зависит ни от чего, кроме размера бака. Можно ещё и пару канистр в багажник закинуть. Литров по 20, как в СССР - еще 40 литров. Итого - 80 литров. На 1000 км хватит. Минимум.

Выше я привёл благоприятные расчёты для Лифа - 100-160 км.

В Японии, где расстояния измеряются километрами - не проблема. В России, где измеряют расстояния в сотни километров - проблема.

Мне этой электрички не хватит даже от Рязани до Коломны и обратно. А если я захочу в Карелию?

А это - по сути, маленький кусочек России.

По городу - да. По трассе - тот же гибрид жрёт так же, как и обычная машина, ибо рекуперация на трассе - отсутствует.

Что хорошо для Японии (для которой и разрабатывались) - не всегда впишется в другие страны. Где расстояния другие.

Посмотрите размер Японии и России.

Ай, не пизди. Афоня 13 про макс, два дня без подзарядки в достаточно активном режиме. Если убитый б/у с рук покупать - так оно и будет, как ты описал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И для экологии...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нужен горошек к салату-заказал в яндекс лавке или самокате и он приехал через 20 мин....покупать ради таких моментов машину-ну такое.....

Когда у нас был довольно полный затык с бензином, я у знакомого брал электрическую Kia поездить. Время правда не зима была, но в радиусе 150 км вполне можно было ездить.

А людям в многоэтажек накуя эта невидаль?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Павербанки для них еще не придумали?)) На случай если лектричества нет)
Это я к аналогии к сматрфону))
Где то видел фотку с генератором на багажнике))

AntonioKiev,
> Не на любых. Лифы технически довольно примитивные машины и у
> них нет как такового охлаждения довольно плотно упакованной батареи.

У Теслы охлаждение батарей, ЕМНИП, было всегда, с самой первой модели.
И проблема деградации батарей на быстрых зарядках была всегда, ты не
можешь охладить батарею настолько чтобы нивелировать внутренний разогрев
повышенными токами.

Тесла решила эту проблему хитрым импульсным режимом заряда на версии 3,
остальные производители, насколько мне известно, нет.

> У китайских BYD поголовно стоят LiFePo4 батареи, на которые они на локальном
> рынке вообще дают пожизненную гарантию

На некоторые модели Тесла также ставит LiFePo батареи, но гарантия по-прежнему
8 лет.

Какое ебанистическое название у вашей темы....
Кстати, электрификация частного транспорта - утопия.
Вот вам фото не самой плотной застройки - обеспечьте хотя бы треть автомобилей зарядными точками и самим электричеством

Это сообщение отредактировал Markus2000 - 3.04.2023 - 00:33

Потом квитанцию за электричество не забудь скинуть, посмотрим)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

IR145,
> Законы физики преодолел?
> Сомневаюсь.

Хочешь со мной пободаться? Ну попробуй

> Суперчардж, конечно, штука неплохая, но даже владельцы смартфонов
> на литий-ионных батареях

Литий-ионные батареи - это огромный класс со множеством разновидностей,
оптимизированных под разные нужды. Короче, так чтобы тебе понятнее
было, батареи в телефонах и электромобилях используют совершенно
разную химию, их нельзя сравнивать.

> Мощные быстрые зарядки - деградируют батарею за год-два

Ложь. На батареи гарантия 8 лет.

Очень там относительная экономичность.
Только если покупать первое поколение и заряжаться дома. Потому что если покупать новое (или очень свежее) авто и посчитать полный цикл "покупка + эксплуатация - цена продажи" то ещё большой вопрос, окупится ли электричка по сравнению с бензинкой. Особенно если пользоваться Fast Charge. Плюс куча ограничений на скорость, расстояние.

По ночному тарифу - что в РФ, что у нас - 50% от дневного тарифа. С 23:00 до 7:00 задул 20 квт*ч - грубо говоря 20 грн/40р. На сто км - хватит.

Ну, по деньгам все равно дешевле, чем бензом заправлять. Раз в пять. Один минус - зимой 60-80 км, летом 150 на одной зарядке.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это пока. Как только электромобилей станет ЧУТЬ больше, тут же поднимут стоимость ляктричества.
А в нашей области, не смотря на наличие АЭС - социальная норма, блять - превысил - стоимость существенно выше.

Подождём, когда батарейки менять придёт пора.)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цена кусачая, а так интерес 100% для города.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мужики из гаражей плохого не насоветуют☝🏻

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а в Влг даже колонна такси есть Леафе.
Как то разговорился с таксёром: "... претензий к механической части нет. Работают до обеда, потом зарядка (на базе) далее до вечера, пробеги максимум до 300км.
Взял ли бы он себе такую? Пока не наполнят город зарядками - смысла мало. А стоять ждать своей очереди - потеря драгоценного времени."


Я бы себе взял, если б жил в частном доме; езжу по городу не много.

Размещено через приложение ЯПлакалъ