Занимательная диагностика

А можно узнать как вы догадались, что двигатель с фазиками?

Иглой щупа мотор-тестера ни одного уплотнителя не испорчено.Герметичность уплотнений электрических разъёмов в норме.

С рукой всё нормально.

Просто воздушные фильтры бывают разные по проходимости воздуха через них.
На автомобиле я езжу аккуратно, последний штраф за нарушения ПДД был лет 7-8 назад.

Я ещё не в теме, а просто любитель. Есть люди которые знают и умеют намного больше меня. С одной ЕЛМ полноценную диагностику не сделать. Диагностику можно сделать, но не полноценную. Даже если есть и ЕЛМ и мотор-тестер, то всё равно ещё нужно дополнительное оборудование: топливный манометр, стетоскоп,дымогенератор,топливный стенд,пирометр,эндоскоп,пневмо-тестер,токовые клещи,тестер модуля зажигания и так далее. И много инструмента и приспособлений изготовленных самостоятельно.

А импульсы на пьезо форсунках выдержит ?

Ну а в чем проблема? Сигнал четкий, просадка скорее всего из-за аккума была...

Так и надо выбирать тот, что с минимальным сопротивлением.
Причем, если мозги электронные - обороты скинуть машинка не даст, будет гнать более обогащенную смесь (она же не в курсе, что у нее приток воздуха ограничили). В результате вместо экономии получаем перерасход.
И, как говорил ранее, максимальную мощность это уменьшит. Дело не в стиле езды, а, например, когда тянешь кого-то, буксуешь.
Чтобы раскрутить двигатель до 4 тыс не обязательно ехать 100+. Например, третья или четвертая передача и затяжной крутой подъем на груженой машине на скорости 60-80. У тебя может быть провал по мощности.

Это сообщение отредактировал kostik2022 - 1.02.2022 - 18:32

Датчик холла, он кажется в трамлере стоит? на старых машинах так делали. У меня был xedos 6 1994гв. Вот на нем так было

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Стрелка осциллографа мечется , не видишь , что-ли ?

Это изменение конструкции ,однозначно теперь снимут с учета

Похоже , мы его теряем

Вошпе то три, еще оптического типа, но индуктивный оказался самым надежным и стабильным

Это сообщение отредактировал Dryusan - 1.02.2022 - 19:19

кто в теме, починил таки он машину свою или нет?

ТС, а какое оборудование используешь, кромк тестера и осцилографа? Расскажи подробнее, что для чего и какие возможности, если есть желание.

Паховома наслушались ТС? Дорогое у вас хобби, завидую:).

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В каком городе занимаетесь если не секрет?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Вологде.

Нет ещё.

Нет.
Хобби-это всегда недёшево.

Честно скажу, не пробовал. По идее должен выдержать,главное настроить правильно.

1) «ТС не ищет лёгких путей или как справедливо выше написали»-если есть оборудование которое позволяет продиагностировать более точно,то по чему бы им не воспользоваться?
2) «просто захотел выебнуться»-ни когда не имел такой привычки. И не вижу в этом смысла.
3) «какой он невъебанный диагност»-я не диагност.
4) «Самое простое, что можно было сделать»-возможно
« Замерить компрессию»-это было сделано
« Посмотреть свечи»-свечи зажигания в отличном состоянии:межэлектродный зазор-1мм,на внешнем керамическом изоляторе следов коронного и высоковольтного пробоя нет,внутренний керамический изолятор центрального электрода чистый. Сопротивление 4,7кОм.
5) «Компрессию ТС замерил, но в конце»-в этом полностью согласен.
6) «А если бы сразу начал мерять, то увидел бы объебос на свечах»-свечи зажигания в нормальном состоянии.
7) «Если форсунки неравномерно льют, то свечи будут не в порядке!»-не могу ответить.
8) «Понятно, что у пепелаца невъебенный пробег и даже не надо быть Вангой,»-как вы определили пробег автомобиля даже не видя его? Пробег составляет 82 370 км.
9) «чтобы понять проблему с форсами»-не зная пробега автомобиля,его технического состояния и условий его эксплуатации и региона, где происходила его эксплуатация определить проблему с топливными форсунками-у меня такого опыта нет. Но с этим хорошо справится мотор-тестер(не снимая форсунки с двигателя), но если со снятием,то тогда проливочный стенд будет самым грамотным решением.
10) «которые редко кто чистит.»-с этим утверждением согласен почти на 100%! В основном автовладельцы ездят до победного)
11) «Нахуя подключать осциллограф и щупом разъебывать разъемы???»-Осциллограф подключался для диагностики двигателя,датчиков,исполнительных механизмов и других агрегатов. Разъёмы в полном порядке.
12) «Машина давно не новая и теперь эти разъемы негерметичны.»-действительно автомобиль не новый,ему 12 лет.Разъёмы герметичны.
13) «После очередной зимы с солью эти разъебанные разъемы заебут владельца авто некорректной работой.»-пока что разъёмы исправны.
14) «ТС, не обижайся,»-а смысл на кого-то мне обижаться?
15) «но я бы тебе не доверил диагностировать машину!»-не надо мне ни чего доверять.Вообще то нельзя доверять незнакомым людям. Есть намного более компетентные специалисты,которые знают и умеют больше. Диагностика для меня это не работа. Это просто хобби.

Конечно можно и usb осциллографом посмотреть, но захотелось приобрести осциллограф с более широкими возможностями.
А основной параметр это ширина пропускания.
Входное сопротивление не менее 1мОм
Не менее 4-каналов. Можно и 2,но иногда их может не хватать,но и с двумя каналами можно прекрасно работать.
И ещё что бы в комплекте были датчики давления.
Примерно так.Может что-то и пропустил. Но основные параметры написал.

А ДМРВ ей зачем ?

Снятие осциллограммы относительной компрессии на двигателе K7J мотор-тестером Мотодок 3(датчик разряжения на 1Атм.).
Осциллограмма относительной компрессии: выкручена свеча зажигания первого цилиндра, привязка сделана по высоковольтному импульсу первого цилиндра(привязку можно делать с любого цилиндра, но сути это не меняет).
Порядок работы цилиндров двигателя K7J 1-3-4-2
Система зажигания DIS:пара 1 и 4, и пара 2 и 3. Когда в первом цилиндре такт сжатия(перед рабочим ходом) и в этот момент(перед ВМТ) проскакивает искра со знаком"-", а в 4 цилиндре в этот момент такт выпуска и тоже проскакивает искра, но только со знаком "+".
Когда во втором цилиндре такт сжатия(перед рабочим ходом) и в этот момент(перед ВМТ) проскакивает искра со знаком"-", а в 3 цилиндре в этот момент такт выпуска и тоже проскакивает искра, но только со знаком "+".
Искра со знаком"-"-это рабочая искра на сжатии
Искра со знаком"+"-это холостая искра на выпуске
Цифрами 1-3-4-2 указан порядок работы цилиндров
Синяя стрелка-это рабочая искра со знаком минус на такте сжатия
Красная стрелка-это холостая искра со знаком плюс на такте выпуска.
Цифра 5-это горизонтальная линия, по которой можно сравнить, что в цилиндрах 3-4-2 значение относительной компрессии идентичное(то есть равномерное), в первом цилиндре относительная компрессия аналогична относительной компрессии других цилиндров.
Данная осциллограмма показывает с высокой точностью равномерность компрессии(не в цифрах, а именно равномерность показаний между цилиндрами). Компрессометр такой точности не даёт: