Жилые модули для пикапов

Подпорки ставят с несколько иной целью. Чтоб пол под ногами не ходил. Не важно на чем, на кемпере или на такой приблуде в кузове. Пружины в подвеске никто не отменял.
Ну и чтоб в такт не качался:)))

Моя мечта, а как это с нынешним техрегламентом соотносится?

Это называется документацией на сертифицирование коей на "этот груз" не предвидится в ближайших планах...

Это сообщение отредактировал Резидент6961 - 20.03.2021 - 09:13

Если я куплю кирпичей, мне для их перевозки нужна сертификация?) Все крепления производят по штатному писали выше, к крыше ни как не крепится.

Krosha
Интересный вариант-с кирпичами в кузове путешествовать
Что касаемо надстройки,предлагаемой ТСом,то первое,на что обязательно надо разориться-выносные зеркала заднего вида и дополнительный номерной знак с освещением.Иначе-отымеет первый же экипаж ментов...
И сертификацию тоже могут потребовать-выступает за габариты транспортного средства!
ЗЫ.Я в курсе про бамперы-самопалы едва ли не из говна и макрофлекса от Вольфа и прочих идиотов

Без ванны незачот.

Не любой. А только тот у кого в документах прописана соответствующая РММ
И большинство удобных кемперов для 4х человек как раз имеют РММ более 750.
Не вижу смысла покупки кемпера с малой массой для 4х. Там просто хрен чего будет из удобств. А иначе смысл в кемпере нулевой. Стоянок для кемперов с инфраструктурой у нас чуть меньше чем немного, по проселку он конечно пройдет, вопрос по какому. А когда пройдет то еще и на непонятные законы за экологию влетишь, включая всеми любимые 200м до воды из водного кодекса. Ну что нам стоит постоятьна 201ом метре))

Пихло в 140квт конечно играет роль, но при РММ 750 большую роль играет снаряженная масса и хорошая задняя подвеска. Так как грузить дышло надо не менее 6-8% от массы прицеп+груз.
Ну и должно быть понимание того что классом D с недоприводом прицеп даже с рмм750 по многим грунтам не вытянешь даже на небольшой уклон, хоть со 140квт, хоть с 249лс.
Если есть больший интерес гугли исследования Delphi по стабильному поведению прицепов. Это можно найти на американских и на австраллийских сайтах. То что в зоне ru и на русском сильно кастрировано
В этих исследованиях доказано что стабильность поведения начинается от минимум 6% вертикальной нагрузки на ТСУ, хорошо 8-10%, максимально 10-15%

Никак. Это перевозимый груз, который никак оформлять не надо.

не во все места вы с таким прицепом проедите, с модулем автомобиль будет более проходим.

Категорически с вами согласен!

А ещё лучше

По arb или евродетали какой-нибудь сертификат скачиваешь и в гаевню на вписывание. Если не совсем колхоз из уголка
В личку ща сброшу


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну, для таких любителей комфорта, как вы, вполне себе продаются всяких размеров палатки, раскладные жилые модули и т.п.

Где вы такие пикапы находите? Ниссан НП-300 2013 года с 1 тонной в кузове вполне себе прекрасно приехал из Красноярска в Иркутск, никуда не "припадая" при этом! У меня, честно говоря, больше вопросов вызывает парусность данного "груза"!

Чë???
Не выпендривайся, берешь или нет?
)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Правильно делают, потому что пружины усаживаются и металл усталость копит.
Хорошо бы вообще такие подпорки монтировать на этапе изготовления, встраивая прямо в кузов и не таская их постоянно.

По сути, дельное вам предложение сделали. Не думаю, что сильно дороже обойдётся корпус из стеклопластика или алюминия. А массу снизит прилично.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну, ты как скажешь тоже, без рамы...Очевидно, имеется в виду, так называемая, интегрированная рама, как например, на ММС Делика?

Зря так думаешь.
Стекло по весу будет тяжелее фанеры с деревом. И все равно в корпусе из стекла придется закладывать какие то закладные элементы из дерава для жесткости.
А цены? Посмотри разницу в ценах на одинаковый размер лодки из алюминия и стеклопластика.

Стоп сигналы и указатели поворота на модуле? Это точно груз, а не изменение в конструкции?

Ну вот тут х.з....С такой длинной базой вполне можете встрять в каком-нибудь прислеске...

Если нет прав, то у вас все впереди и вам простительно не знать эти пункты. Если купили, то все таки изучите. А если давно получали, то освежите в памяти пункты , что такое габаритный и негабаритный груз и может ли он выходить за габариты. И про читаемость знака тоже повторите. С какого настояния, под каким углом и тд.

Думаю вы очень далеки от стеклопластика. Одна матрица мне обойдётся в миллион рублей. А у меня не одна модель. А как минимум 3

Naumstudio
Интереса ради-сунься в ЕС со своим самопалом-будешь неприятно удивлён
Ах да,я не учёл-Россия является страной со строгими законами,не обязательными к их соблюдению....
За сим откланиваюсь-дискуссия бессмысленна....

Вот так примерно делают. Дёшево и сердито. И грузовик в рабочем состоянии остаётся и отдохнуть можно.
ЗЫ Это просто первая попавшаяся фотка для понимания принципа.