Жилые модули для пикапов

А есть какие то ссылки на нормы. Реально интересно.

Вот то что в Германии можно самому сварить прицеп и без проблем поставить на учет знаю
Ютюб. Смотреть с 7:45
Извиняюсь за ссылку, с телефона не могу вставить как надо, руки кривые

Про взвешивание прицепов на финской границе, с финской стороны, тоже знаю. Был чужой опыт))

Ну есть же уже проверенные технологии. 2 слоя стеклопластика, между ними Сотовый картон. Вес значительно меньше, чем у фанеры.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Есть и другие мнения «лучших собаководов»

При изготовлении лодки из фанеры выбор «толщина фанеры или количество слоев стекла», при ее оклейке для уменьшения веса нужно производить в сторону увеличения толщины фанеры а не увеличения слоев стекла.
Возможно это некие специфические условия, не знаю.

Проехал с модулями Турцию, Грецию и Балканы)). На общении не настаиваю.

800000 пустой корпус.

Просто ты спрашиваешь полную хуйню. Какие тебе нужны тесты на груз? Ты, когда пакет из Ашана в машину укладываешь, тоже проводишь тесты на его поведение при боковом ветре и ударе?
А когда квадрик или снегоход в пикап грузишь (да, я знаю, что у тебя нет ни квадрика, ни снегохода, ни пикапа), проводишь тесты? А катер на прицеп когда цепляешь (про наличие отсутствия у тебя прицепа и катера я тоже в курсе), боковой ветер учитываешь?

Лодка имеет совершенно другие нагрузки. Оттого там и толщина корпуса и его набор иные

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С прицепом хорошо только по асфальту. По лесу и бездорожью только на подобном модуле. Думаю, что эти модули рассчитаны для всяких рыбаков и охотников.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А как их в ПТС вносить? про это расскажите

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В первую очередь эти модули расчитаны на владельцев пикапов)))
А таких не много в РФ, в сравнении с легковым парком.
Среди охотников и рыболовов пикап еще большая редкость.

Почитайте тему сначала, в начале есть инструкция, как вносит в ПТС )))
ЗЫ модуль - это груз, внесение в птс невозможно

По твоему этот номер виден с двадцати метров в темноте при стандартном освещении номерного знака ?

И про стоп сигналы на перевозимом грузе тоже не ясно, как быть с тем что при перевозки груза ты закрываешь штатные фонари.

Был бы гаер, а доебаться всегда можно.

Это сообщение отредактировал vasek78 - 20.03.2021 - 11:27

Какие другие?
Не затруднит ли поподробнее

Зачем создавать новые темы, в которых опять повторяются вопросы? Старая же есть, можно в нее дописывать.

Когда в Ашане пакет берешь, то выбираешь по размеру и прочности на глазок, либо просишь покрепче, а то и сумку. А не пользуешься какой дадут.
В инструкции по эксплуатации у нормальных прицепов написана максимальная скорость с грузом.
Боковой ветер и максимальная скорость - это эксплуатационные характеристики, и нормально было бы извещать о них.

Это сообщение отредактировал 28e - 20.03.2021 - 11:24

Ммм, кайф, мечта, кататься по миру со своим домом это круть

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Подобный кунг перемещается в воздушной среде, лодка- в водной, где сопротивление и плотность значительно выше. Корпус лодки испытывает нагрузки передаваемые от движителя, кунг подобных нагрузок не испытывает

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Никак, он вроде бы как груз проходит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Больше вопросов не имею.

Корпус судна испытывает значительные знакопеременные нагрузки при движении на волнении в режиме глиссирования. От движителя при использовании плм на транец лодки действует крутящий момент за счет наличия плеча между точкой приложения силы, ось гребного вала, и местом навески, верхняя часть транца.

Подобных нагрузок кунг действительно не испытывает.
Но при этом я сильно не уверен, что несмотря на меньшие нагрузки кунг окажется легче, с учетом того что в корпусе необходимо продумать и расположить закладные элементы для крепления систем жизнеобеспечения, комфорта и безопасности.

Я выше уже накинул вариант изготовления корпуса методом сэндвича из стеклопластика и ситового картона. Закладные там не нужны, в таких случаях используют хим анкера. Рёбра жёсткости предусмотреть там, где максимальные нагрузки от самых тяжелых систем, они же как закладные и будут работать. Эта тема рабочая, в настоящее время многие верфи таким способом формуют корпуса яхт. Причём не маленьких, а 40 футовых в том числе.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чем лучше?! Это же сраная газель! Вы когда-нибудь эксплуатировали сраную газель, кроме как пассажиром в маршрутке?.. вот чтобы прямо владеть, ездить на ней за рулём, возить грузы и чинить, чинить, чинить..... Из этого куска говна всегда что-то вытекает, капает, сочится, что-то лопается, рвётся, перегорает, что-то отказывает, стучит, отваливается..., Это ад! Даже в сравнении с дальними путешествиями на рессорных пикапах, в которых позвоночник водителя высыпается с трусы.

Но между импортным рессорным пикапом и газелью я не думая выбрал бы пикап. Это небо и земля по качеству.

https://sfbay.craigslist.org/sby/rvs/d/san-...7294057682.html

https://sfbay.craigslist.org/eby/rvs/d/dixo...7291126758.html


Это сообщение отредактировал Sasha64 - 20.03.2021 - 12:28

доски шестиметровые на газели как возят?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Быть может на паре моделей, где «конструкторы» додумкали не загораживать штатные задние фонари и номерной знак, он еще и проканает как груз.
Но то что приведено на фото выше, грузом уже не является вообще ни как. Штатные задние фонари заслонены, вместо них что то невнятное на корпусе «груза» с внесением изменений в проводку автомобиля. Весь этот цирк до первого ДПС, учитывая что авто с этой хренью в потоке выделяется.

Это сообщение отредактировал Arsan - 20.03.2021 - 13:36

Даже не сильно тяжелые системы будут пытаться совершать колебания, тк у них есть вес. За счет того что химанкер будет воздействовать только на небольшую часть панели - появится сначала паутинка, а затем это выломаетсянах при отсутствии закладной.
Эта хрень из стекла будет в конечном итоге дороже и тяжелее.
Кроме этого по внешней поверхности при определенных условиях, при непроклее, при использовании не той смолы и тд возможно образование осмоса.
То есть не все так просто со стеклом.

Чтож касается верфей, то они делают не просто по приглянувшийся им технологии, а по той технологии которая рассчитана и имеется в проекте. Иначе регистр пошлет очень далеко. Тем более на 40ft корытах.