Вместо Toyota Camry: грамотно доработанный Superb с полным приводом и разгоном за 4.2 секунды

Вот это интересное и годное мнение. Я о подобном опыте выше тоже писал. Салон у Камри унылый. У суперба вполне неплох. Даже так. Переднее пассажирское у Камри ну норм. Я всё же пробегаю в неделю с тысячу, но если замдир тоже едет(раз в месяц) то я вообще на местном поезде херачу. Ибо мне хватило три четыре поездки, чтоб понять, в Камри на заднем диване 500 км, это блять адовый ад.

чуть ли не половина Камри это машины фирм, с наёмными водителями.
а он, тот наёмный водила даже не таксист, он уже взял быка за рога, он на КАМРИ! а Камри это весь бюджет его Зажопинска.
вот и ездит он как мелкий царёк, как хозяин жизни.
вот и получается ебанат.

а вот владельцы которые сами за рулём СОБСТВЕННОЙ Камри обычно чуть поспокойнее да и банально это 40+
это уже возраст когда не надо зажигалок, это обычная разъездная машина.
в меру комфортная в меру быстрая, да и не стыдно на ней в любое место приехать.
максимум что подумают что на служебной приехал

так что да. большинство водил на Камри ездят ещё "круче" чем на 10 летних БМВ или субарах)

ИМХО

Точно!

И как это отменяет тот факт,что суперб технологичнее камри.
В ВАГ входит много бюджетных марок,которые имеют технологические решения,которых нет у их конкурентов.

Друже, прости, если что не так. Но я, катаясь на машинках более высокого ценника, считаю, что Веста в своём классе прям конфета. Все эти китайцы, корейцы и даже европейцы российского рынка, либо равны, любо местами чуть лучше\чуть хуже, при том Веста в равных комплектах в среднем дешевле на 150рубасов среди своих. Это очень весомо. По мне лучше взять Весту и тут же 150 закинуть в её доработку в годном сервисе, чем купить просто солярку, риу, младших европцев. А у нюпонцев так вообще толком ничего нет в этом сегменте.

Поражают такие водители, вы по каким таким дорогам ездите что у вас есть время рассматривать салон?

климат есть?
музыка на руле переключатеся и громче/тише делается?
сидушки удобные? регулируются?

вот чего не хватает это вентиляции сидений, но тут у Камри есть Лексус, и это сделано специально чтобы ты страдал)
электропривод багажника туда же - типа открыть можно и рукой, а закрыть - подавно.

вот ловлю себя на мыслях что мне нужен только спидометр и уровень топлива. всё остальное - мишура которая меня ну совсем не ебёт.
А из кнопок кроме музыки... ну даже не знаю - аварийка чтобы спасибо сказать.

всё остальное ни рассматривать ни надрачивать на на него - ну совсем ненужно.
помню Субару Трибеку - там космолёт был, с центральной консолью как у самолёта.

короче это всё лишнее, как по мне.
это как купить телефон и рассматривать его внешний вид, какие рамки белстящие и какой у него зад?
я на экран смотрю.

всё остальное даже не нажимается, ну может по сезону на климате пару градусов клацнуть...

Навигация и та на телефоне. и тут уже спорить смысла нет, у Теслы экран круче!

Салон пусть школьники на фотках рассматривают.
меня он не должен отвлекать и бесить. и давать мне удобно управлять тем что мне нужно.

ну и некоторые машины можно на лето оставить на солнышке, на улице. с ним(салоном) ничего не будет.
а в некоторых машинах кожа с торпедо полезет)

P.S. с 50-к задний диван это ад, кто спорит, начали делать машину для водителя.
про задних пассажиров такое ощущение что забыли, или специально сместили машину вниз, чтобы брали Авалон или другие машины...
они же должны как-то продвигать свой Альфард.

прочитал выше несколько камментов о выборе при покупке между кмри/супербом и тд. приятно слышать, что люди выбирали суперб.
я сам имел такой выбор в 2011 году, тогда выбирал авто, думал взять камри, но вот вообще авто не нравилось, нужна была разъездная машина для командировок. и товарищ маякнул, что в шоу руме шкоды стоит новый суперб комби, мол заедь глянь.
заехал, глянул и забрал в тот же день прямо с шоу рума. она была единственной на тот момент, первой привезенной вгородские автосалоны.
двиг 2.0, 200 сил, полный фарш. отъездил около 2-х лет. отличное авто, не пожалел ни на секунду, что не взял камри...

Йооооо....

Чтоб в России завод построить, они тут несколько лет ими торговали, тратя на рекламу охуенные деньги, при том на сами машинки были и скидки, и допы, и промоакции всякие.

Блин, ну разберитесь вы хоть маленько, как работает рынок! Им чтоб в США полномасштабно зайти, а не мелкосерийно контейнеровозами по сотне в месяц, нужно пустить миллионы евро в пиар и разработать логистику по доставке пары тысяч машин в месяц!

Блин, ты хотя бы понимай, что это другой континент! Гигантам вроде Бэхи, Тоев, да даже корейцев, это как два пальца! Но Шкода вовсе не гигант! Она по покупной способности и ликвидности немногим выше нашего АвтоВаза.

Надо тебя на Камазе покатать, а то пиздец все нежные стали...

Смотря что понимать под технологичностью. Если силовые узлы - то ваг сосет.
А если всякую мишуру типа светодиодиков - то да, ваг этим говном обвешан как елка новогодняя.
Ты идеальный клиент для маркетолога, идеальный потребитель, тебе впарить можно любое говно под соусом "технологичности".

Это сообщение отредактировал Realist007 - 19.06.2020 - 19:12

Разве я не сказал, что в строительной сфере тружусь? Хотя в этой ветке может и не сказал. Человече. Можно образно сказать, что я вырос в КАМАЗах, ЗИЛах, ГАЗах. Меня отец всю дорогу таскал с собой. А когда сам выучился и начал работать, то естественно не сразу в начальники отделов и объектов пошёл. Подмастерье йоп. Мастер. Дежурный активной части, диспетчер, логист в низах, снабженец без опыта. В командировках жил неделями и месяцами, в вагончиках с буржуйками спал, на бортовых даже не скажу точно, сколько вёрст отмотано. На камаза блять сядь. Да насиделся! Для того учусь и продвигаюсь по профессии, чтоб больше не катить маршрутами Кемерово Иркутск. Нахер. Я свою должность не купил и не получил блатом. Я трудился много лет для того, чтоб однажды говорить, что диван в Камри - гавно. )))

Шкода - это ваг, ты о чем вообще?
Ладно посмотри статистику по ауди, она тоже нахуй никому не нужна кроме Европы, и еще кое-где по чуть-чуть. Тоже наверное не осилили рынок?

Кстати напомнить, что в США твой ДСГ-выпердыш вообще запретили продавать на законодательном уровне? Именно потому, что не нужно им это говно

Это сообщение отредактировал Realist007 - 19.06.2020 - 19:25

Ты делал карьеру, чтобы стать снобом и годиться этим?

Вот тут поддерживаю! Намедни у товарища сгорел ЭБУ мотора от Туарега, так официал запросил 90 тыров, при том, что этот ЭБУ не сильно сложнее современного радиоприемника за 5 баксов.

"крутящий метр" порадовал.

дсг6. что была в 11 году на моем супербе - я считал на тот момент одной из лучших на чем мне приходилось поездить. это к слову о "светодиодиках"

Просто, машины у вага очень надежные. И в ремонте недорогие

Ну не совсем. Там на этом эбу не только мотор, там вся машина завязана, например коротнет у тебя лампочка в багажнике - а предохранителя в классическом его понимании уже нет, вместо него стоит (внимание) ДИОД в ЭБУ. Технологичность, ёпта! Итог - сгорает этот диод, и ты либо несешь эбу на перепайку (если найдешь кто перепаяет), платишь сам понимаешь сколько за это, либо ищешь бу с неизвестной историей (а это не японец, Владик не поможет), либо новый за 90 тыс. Хорошая такая машина да? Нормальный такой потенциальный гемор да, из-за сраной лампочки? Зато технологичность блять

Это сообщение отредактировал Realist007 - 19.06.2020 - 19:32

в каталогах на тот момент был универсал суперб с двигом памойм 3.6. 4х4 и гидроавтоматом. интересно сейчас есть официально в России что то подобное у них?

а есть еще персональные водители на тачках намного дороже, ух там и гонора.

Амеры наверное дураки, что запретили это говно? Надо было у тебя спросить.

Это сообщение отредактировал Realist007 - 19.06.2020 - 19:36

Пипец. А Лада, это Рено. и хер ли? Рено подвинет свои модели, чтоб Ладу пропихивать? Так же и у ВАГа. Это не одна компания под руководством одного конкретного человека. Это концерны под руководством кабинета директоров. И любая отдельная компания, любой автозавод может самостоятельно продвигать свои модели, если на это способен. Если он такое сможет и принесёт денег концерну то все только рады. но специально вливать деньги в компанию, охватывающую только местный рынок, ради продвижения по глобусу никто не станет. Ибо модельные ряды концернов и так огромны.

Ещё раз говорю, разберитесь, как блять работает рынок! Ну серьёзно. Азы разобрать, это суеты и чтива на день. Подробнее проникнуться, это пара недель свободных вечеров. И ты поймёшь, как оно работает. Поймёшь, почему некая хуйня порой продаётся по всему глобусу. а нормальный ряд выпускается для отдельных стран. Это не просто, но и вовсе не сложно. Если мозг в рабочем состоянии, то реально разберёшься быстро. Просто пойми. Похуй вообще, что Шкода, это ВАГ. Американцы её, как бренд, не знают. ты туда прям лютую тачку на мегафарше по сходной цене запихаешь и никто даже не заметит. Йобаный маркетинг же! Рекламщики рулят торговлей.

Камри 93 год, ездит, шо вы тут за надежность Тойоты свистите.

И блять охуеннейший пример - ауди! там как в модельном ряду дела? Ты хотя бы понимаешь ниши рынка? Пипец. У АУДИ в принципе низа нет! Она сразу околотоп и топ! и при этом компания с огромнейшей историей! Некоторые люди могли в жизни не видеть ни одной аудюхи, но при этом знают. что она есть, и зачастую скажут, что это таки машина. Насосавшись херни в интернете они тебе даже расскажут про её плюсы и минусы. Ибо сука БРЕНД!

В том и дело, что нахер эта технологичность не нужна, только лишнее бабло отгружать за цветомузыку. Повторяюсь, но с удовольствием приобрел бы 6-7-литровый американец V8 80-х годов с карбом или моновпрыском, и без всяких электронных помощников и прочих гирлянд, но государство наше обозначило себя емким словом, установив транспортный налог и бензиновый акциз, тем самым похерив мечту на корню.

Ага, и ты - идеальный потребитель. Это я тебе как маркетолог говорю

В тех странах понторезов намного меньше чем у нас. Говно там продать гораздо сложнее. Люди покупают практичные машины. Это просто средство передвижения для них. ДСГ они вообще запретили - вот тебе яркий пример.