УАЗ Буханка. Нужен такой или не очень. Делаем авто под себя

Такого!

Оборвало шатун, пробило блок. Починишь только молотком и коленкой?

Делика чуть сложнее жигулей, если умеешь гайки крутить и понимаешь что и где. А без запчастей ты хер чего починишь, что делику, что УАЗик.

Ну, тут что-то похожее на написанное выше. Причем, после покатушек повреждений почти не оказалось, а пластиковый порог сам выпрямился. Если честно, я сам не ожидал, что 200-тка так может

Автору респект! Мне нравится смотреть на то, как люди могут из хлама сделать настоящую, стоящую вещь! Вот только резануло, что на 2-х авто палевно ездить... Вы там чем занимаетесь? ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

одинаково, если ты про хорошие покрышки, а не сток

КЛАПАН холостого на жигулях, если инжектор и датчик не развалился, то отключаем его и мозги встают в аварийный режим и едем. Если не помогло, то выкидываем его нахрен и доезжаем. Если на карбюре клапан, то действия такие же. Любой холостой ход можно устроить методом запихивания чего либо в отверстие. Потом, так как основная часть инжектора от GM (есть целиком бошевская система, но мало), то любые датчики подходят от ДЭУ, Опеля и т.д. Если уж нет по-близости от жигулей.

Это сообщение отредактировал Evgen264 - 8.02.2020 - 15:20

Если на инжекторном ВАЗе , от 08 до приоры нет сплошной защиты моторного отсека, то при езде по мелким кустикам или высокой траве - веточки и т.д. попадают в район переднего шкива коленвала, а там и датчик положения коленвала (ДПКВ) с проводочками рядышком. Без него мотор глохнет мгновенно, а если свёрнут разъём на самом датчике, так ещё и хрен с ходу его восстановишь, чтобы поехать дальше.

У Делики с хер пойми каких годов кузов несущий, с третьего поколения, это с 1986 года

Читать умеем? - ТС написал, что поставил новую нокию. Нокия нашего производства конечно гавно еще то, но разница в цене покрышки будет не столь велика. А вот расход топлива на крузаке это да, он гораздо выше.

Как бы попроще выразить своё удивление... Не хватает объективности у вас в посту.
1. Для комфорта не надо вбухивать "немерянно". Надо вкладывать продуманно.
Привожу примерную(потому что уже и не помню и не считал конкретно) стоимость переделки салона:
ДВП на всё про всё(потолок, боковины) ушло где-то около 3 листов. С косяками и переделками. Стоимость на данный момент рублей 300 за лист. Наверное. У меня осталось от ремонта дома. Умножаем 3 на 300, получаем 900руб.
Карпет, клей два флакона 2300руб.
Кожзам по 470руб за метр, не помню сколько метров брал, пусть будет 8. Получим 3760, плюс синтепон. Тот вообще копейки. Пусть будет 1000.
Пенопласт 50мм тоже не помню сколько и почём брал, оставим 2500.
Линолеум брал не абы какой, утеплённый, вышло около 3тыс.
Уголки, профильная труба, саморезы, + ещё тысяч 5 по максимуму.
Свет, электроды, диски на болгарку, краска, мовиль +1500.
В итоге набирается двадцатка. Это то, что требуется прям сейчас. Всякие фены, красивые лампочки, встраиваемая мебель не особо потребны, но можете ставить по желанию.
Дальше. Мотор. Я конечно не знаю как вы эксплуатируете и что льёте, но 409 самый не убиваемый мотор. Делая упор на вашем упоминании про "высокооборотный" могу с уверенностью констатировать факт того, что вы лётчик, а не техник. Что вообще вы имеете ввиду под словом оборотистость? Сравниваете с дизелем? Так там конечно обороты пожиже. Расход конечно великоват. Я бы был очень рад, если бы буханка кушала 0,5-1л на сотню. Но и 13,6 в смешанном цикле как бы вполне. Кстати, вы знаете что такое смешанный цикл? Это значит что по трассе будет литров 10. По сравнению с тем же бензиновым гранд чироком слёзы! По поводу вагона запчастей снова не правы. Пары крестовин, комплекта свечек, полметра шланга диаметром 18 и двух патрубков хватит вам для полной уверенности. Ну и ремни само собой. А чтобы это в дороге не пригодилось, надо делать ТО машине. При чём любой. Не зависимо от марки и года выпуска. У меня был форд транзит 90 года выпуска. До сих пор ездит у свояка. Глядел я за ним, вот и живёт так долго.

Не путаем клапан холостого хода с датчиком ВМТ (он же коленвала)!!!

Чего там не восстановишь? Банальный электромагнит, который показывает есть зуб, нету зуба. Если уж совсем беда, то сопротивление вставляем между контактами, заливать будет свечи конечно, но пару десятков км. проехать можно.

А чем отличается резина крузака от резины буханки? Ты ж для говен будешь ставить какой-нибудь алл- или муд- террейн а он стоит ровно столько, сколько стоит.

Ни Дэлика конечно но для пары-тройки ночей в тайге нормально.

Это сообщение отредактировал logograd - 8.02.2020 - 15:25

"Ну, за рукожопов! " ©

Молодэц! Если бы я был любителем рыбалок и поездок по тайге - купил бы такой же, шоб не жалко. Так что всё правильно сделал, никого не слушай.

Шёл 2020 год ....

А где там на Т3, извините, горб? Как раз такого сейчас восстанавливаю! Ровный пол там!

Та хоть 2050. Пока в голове опилки и кажется что от календаря и маркетологов меняются условия эксплуатации- мы так и будем слушать скулеж квартирных мальчиков о отсталости уаза от всех других иномарок. Пока городские жители будут сравнивать, что лучше: уаз или крузак, ориентируясь на то, кто из них лучше паркуется на газонах- нам придется выслушивать бред про "инженерные решения" на дорожных авто, "на порядок превосходящих конструкцию 70-х годов прошлого века". Потому что уаз как-то ближе к мтз, чем к крузаку.

Ну его нах. Насмотревшись на буржуйские машины, такую машину уже не хочу.

ТСу. Машина выполняет свои функции и устраивает - остальное все фигня и понты!
У самого есть нездоровая идея , впихнуть в ниву дизель пыжиковский 1.9, который на ней и шел с завода ограниченной серией. Это же двигло стоит много где, на бмв ставили тож. И это я не сторонник нашего автопрома.

А так был фольц Т4 синхро, кому как, а мне хватало и машинка радовала. 2.5 дизель атмосферник, жрала от 7 до 13 литров. Комплектация с кондеем и двумя печками, салон с мультика.

ТС, поверь, ЧТО бы ты с этой буханкой не делал, великий геммор тебе обеспечен.

Были у меня УАЗы, и то время я вспоминаю с одной стороны с озверением с другой - научился ремонтировать, варить, красить и всякие полки к ним и апгрейды выдумывать. Но больше осталось негатива на памяти от владения этими автомобилями.

Даже если ВСЕ сделаешь (вот прям ВСЁ), он обязательно преподнесет свой последний финт: начнет гнить под краской, а потом в порядке стандартного бонуса, начнёт ещё сильнее и чаще ломаться.

А вот на ВАЗ 21099 один раз в лесу и застрял - накрылся датчик холостого хода (заводской брак).

Где его взять в лесу и как запустить двигатель молотком без него? [/QUOTE]

Ну про Японок все верно. А девятке для запуска регулятор хх не нужен вовсе. Хоть инжектор хоть карб. А датчика холостого хода в природе нет на вазе

Это сообщение отредактировал Серж22rus - 8.02.2020 - 15:59

Легко! На 417 или 402 выкидываешь сломанный шатун с поршнем, если надо и цилиндр и едешь дальше на трёх цилиндрах!