УАЗ Буханка. Нужен такой или не очень. Делаем авто под себя

Хороший шурф и находки симпатичные.
Удачи под катушку!

Про делику - не знаю почему так, у меня за 14 литров не вылезало...

Ну если у кого-то был расход меньше, я только рад. Пишу о том что видел. Вообще японские бусики очень и очень хороши по конструктиву. Особенно салонному. Это если брать как семейный авто. И по содержанию не очень дорого, если заказывать всё с Владивостока. Но такой очень жалко бить по ипеням.

Почему не шишига и не соболь. 66 по размерам не везде вхож. Ну и расход опять же. Соболь при своих внешних габаритах немного уступает по внутреннему убранству. Как это ни странно звучит. Салон у него покороче. Поэтому подобную планировку сделать проблематично.

РХХ даже в умных книжках почему-то называют датчиком. Хотя это исполнительный механизм. Видимо по привычке.

Лаcвегас Отлично сказал! В точку!

Какой расход в пробках и бездорожья у буханки инжектор? Заливают 92?

Это сообщение отредактировал ШотесПури - 8.02.2020 - 12:30

мы санитарку брали, весь тюнинг-2 листа фанеры сзади, спать-раздвигаешь,барахло вниз ))

только после каждой поездки в тайгу меняли сцепление почемуто..
может водитель такой был?

Умз - это говно а не мотор, в том числе в плане расхода. Змз намного лучше. Если соберёшься двигало менять - не ставь 4216, лучше 409 змз, хоть и дороже (но в итоге дешевле выйдет со временем).

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну раз так резко, то дерьмо у тебя в голове.
А чтобы обосновать свой вопрос по стороне руля, то расскажу как водитель с 30 летним стажем, который сел первый раз за японку в конце 80-х, так как житель ДВ.
Машины которые производятся в Европе, Америке, России и других странах, где имеются выносные заводы Японии, радикально отличаются качеством сборки нежели теми, что произведены внутри страны.
Я понимаю реакцию противников японок, которые проживают в европейской части и большинство покупают авто из салонов.
Мы в большей части стараемся покупать на прямую, из Японии. Для сравнения, чтобы меня не уличили во лжи, зайдите на ДРОМ и сравните одну и ту же модель, только с правым и левым рулём. Ценник разнится от 100 до 200 тр.
В Японии с такой конкуренцией внутреннего автопрома. Машина по нормативам дефектов идёт один дефект на две единицы.
К примеру завод Солерс во Владивостоке, выпускает модельный ряд, но в основном все грузятся на вагоны и отправляются в европейскую часть. За качество сборки, на этом заводе, я знаю, у меня там двое детей проходили практику.

Бухалет



Размещено через приложение ЯПлакалъ

Екарный бабай, тс для тебя или для себя буханку переделывал? "С моими 190, с моими 45, я то, я чё".
Каждый делает под свои задачи.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ноги подгибай и не выебывайся, мне кажется заебись.

Так это и есть спальное место. Основное. Матрас за 1300руб сверху ложится и спишь как убитый. Во мне росту 178см, лежу вполне комфортно. Внутрь влезает вполне много шмотья. В рундуках не вижу потребности. Если что засунуть, то и так можно. Ну и место пока берегу. Как устаканится с газом можно будет под левые сиденья автономку засунуть с аккумулятором.

Эх! Помню на Москвиче с убитой головкой, на двух поршнях 200+ километров проехали!
Главное воду в радиатор почаще заливать, а то она из глушака выливалась :)

Какого потом дышать этими изолами для крыш, не бережет автор себя.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

если на уазе в тайге сгорит что то из электроники - результат будет абсолютно аналогичный. Ни кувалда ни молоток вам не помогут в ремонте электронного зажигания или электробензонасоса. К черту это дрочево на простой как палка.
Я шруз передний на полноприводной BONGO порвал, так на незлой резине из глазом незаметной ямки по грунту не выбраться.
Единственное двигло, которое может работать практически без электроники - примитивный дизель. Всё остальное - баланс цены / комфорта / надёжности.
ТС-у респект за трудолюбие. Ясен пень, было бы достаточно бабла - была бы другая машина.

Мсье знает толк в извращениях .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Слав, товарищ пробовал, по большому счету - большие бардачки получаются, в которые ничего толком не уберешь.
Вышло ниАпчем, а ебли больше.

Вариант Focus'а мне лично больше нравится

Я засекал несколько раз на расстояние 900км. Скорость 95км по трассе, 150км расстояние по полям и грунтовкам. Расход в среднем 13,6л 92 бензина. На газу должно быть не более 14-15л.

Ясно, я просто не совсем понял, как в него доступ осуществляется. Ну и стойки бы я делал, чтоб они не были уже проёма багажника. Если более подробно пояснишь смысл этой конструкции буду благодарен. И, кстати, раз у тебя автономки, холодильник предусмотрен?

Шурфите? Тогда мы едем к вам!

Ты про какой ящик? А то может я про внутренний, а ты про задний?

Мне УАЗ нравится по проходимости и цене в первую очередь.
Эта машина позволяет ехть просто по направлению-даже простой луг может преподнести сюрприз в виде огромного муравейника,ямы или пенька скрытого травой. А если надо пробраться по перелеску где берёзки в руку толщиной или кусты орешника-лесные дороги где за 20 лет заросли полностью..
очень не жалко для этих целей использовать УАЗ-он и не дорог и проедет гарантировано через любые сложные места без особой подготовки.А с подготовкой ему просто нет равных в классе.
вагонная компоновка наверно лучший вариант для компании с вещами на автономке от 2 дней.
Для простого выезда на природу хватит и классики..а для настоящего бездорожья ,да еще и с ночёвкой санитарка предпочтительнее.

Я уазоводов как сектантов воспринимаю. С блаженной улыбкой на устах рассказывают, как из говна делают говно, вбухивая в это говно значительные деньги, на которые вполне можно было купить нормальный автомобиль. Но в споры вступать с ними бесполезно.
Поэтому надо просто так же блаженно соглашаться и кивать.
ТС, ты молодец, хорошая машина, продолжай радоваться.

Ну хуй знает, я в своём козле реализовать не успел - мать заставила его продать и купить Патриот. Поэтому у меня не получилось оценить концепцию рундучков и появилась проблема пластикового багажника и неровного пола... В Патриоте, кстати, под задним сидением реализован ящик - я там топоры, ломы, мачеты вожу - удобно, но усиливающие перекладины мешают длинное класть. Опять-же у всех разные задачи - мне максимальный объём с минимальными затруднениями доступа нужен, поэтому нужны рундучки для мелочей.

Я уже почти год привожу в чувства убитого и купленного мною козла. Перебрать пришлось все к хуям собачим, (коробка, раздатка, двиг- под замену, мосты - перебрать, тормоза- перебрать, кузов- переварить. Все эти переделки-переборки обоснованы лишь финансами: я купил его крайне дешево, и бюджет на этот вид транспорта у меня ограничен. Но. Все вместе мне выходит в 200тыс. За эти деньги я получаю авто, способное служить очень много лет. Было бы больше денег- можно было бы купить сразу живого уаза и не ебать себе голову. Или купить тоету-хуету или прочие городские внедорожники. И мог бы сразу ездить и горя не знать. С той лишь разницей, что уаз приходится вот уже год как чинить, и он еще не поехал. А на тоету я бы сразу сел и поехал. Проблема в том, что через полтора года делика бы встала нахрен, а уаз- только начнет ездить.
А сравнивать по комфорту эти машины просто глупо. Для комфорта конечно лучше тойоту. А для того чтоб ездить десяток лет по лесу (не "прокатиться на природу, а по личным нуждам и рабочим необходимостям)- лучше взять уазика..