Купил семилетнюю "электричку" Nissan Leaf

Ну сам же ездил, при чем тут интенсивность? На полностью остекленной легковушке пох где руль, грузовик с глухой перегородкой за водителем - согласен, уже опасно.

Идеальный вариант как второй машины в семью или как машины если мало ездить и иметь собственную розетку. У нас в Харькове дофига электричек. Ну и заправочных станций соответственно. Много таксюков на них.
С точки зрения экономии, то если заряжаться дома, то цена за 100км выходит около 1 доллара.
Проблему с батареей можно решить. Отдельные умельцы меняют только мертвые ячейки или ставят вторую такую же полумертвую батарею и пробег вырастает до 160-200км. Или вообще пихают батарею с Чеви Вольт.
Короче за электричками будущее, но пока не в наших условиях.

У нас в Воронеже несколько Лифов катается, удалось как то поймать одного, машина расклеена наклейками какого то магазина электромобилей.

Так вот, со слов водителя, комплектация aze0, летом с кондюком если не давить, хватает на 150 километров, оптика диодная.

Довольно симпатичный, как вторую машину чисто для города, ЯП взял, ну сука дорого.

автор не в обиду но на вид оно уебище(
да для меня важен внешний вид авто, а еще более его ттх, и то из чего он сделан, а этот и ему подобные бензо-дизельные братья кия\хуия\солярисы сделаны из говна
Ожидаемо будет много минусов от владельцев вышеперечисленного...но на это похуй, кто хочет обсудить - вэлкам

Это сообщение отредактировал Blaupunkt - 28.09.2019 - 01:21

Нужно учитывать стоимость пепелаца, а то на такси может выгоднее будет.

Что вы все к зарядной инфраструктуре пристали? Не нужна она. Это ж не двс, использование другое.

В идеале - парковочных места у тц с быстрой зарядкой, у дома - с медленной. Чтобы вечером запарковал, утром уехал на заряженный.

А у всех в голове парадигма, что с электрокаром как с бензиновой, нужна заправочная станция, только бенз течёт медленно.

Например, меня не волнует, сколько телефон живёт на одной зарядке. Я просто вечером его включаю в розетку, утром снимаю с зарядки.

Вот с электрокаром, если они все-таки приживутся, должно быть также. Они должны заряжаться так, чтобы это не беспокоило владельца. В идеале - фитнес-браслет говорит смартфону, что владелец уснул, смартфон передаёт это машине, машина на автопилоте уезжает на зарядку, потом сама возвращается. Оплата сама списывается с карты.

И запаса хода должно хватать ровно на период бодрствования человека на случай "среднестатистического" использования автомобиля. Как к этому пришли смартфон после попыток держать заряд неделю/две/три. И в лучшем случае это будут 2хместные ситикары, если речь будет идти про аккумуляторы.

Электрокара вообще не должно быть в собственности. Если говорим о экологии и будущем, то покупка авто прошлый век.

На работе девченка на таком гоняет, уже 2 год, ей нравится, маршрут работа-дом

Supremeqw,
> Что вы все к зарядной инфраструктуре пристали? Не нужна она.

Зарядная инфраструктура важнее самого авто. Маск это понял раньше
других, поэтому и вначале создал сеть зарядных станций, а уже потом
начал массовое производство своих Тесл.

Это сообщение отредактировал lukaM - 28.09.2019 - 03:09

Шесть часов заряда на 100 км и правый руль?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Веста метан. 6 м3 метана на 100 км. 1 руб на км. Если свои компрессор ,то 50 коп на км. Что соизмерима с затратами электромобиля на 1 км. 300 км запас хода на метане. Возможность перейти на бензин в любой момент. Была в свое время идея купить лиф. Посчитал понял что не к чему. Следующий авто куплю Приус гибрид , и поставлю метан. Про затраты на топливо можно будет забыть совсем.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Взять себе что-ли поиграть за 5000$ https://www.iaai.com/VehicleDetails?itemid=...loadRecent=true

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А зря не волнует. Ресурс литий-ионного аккумулятора порядка 600 циклов заряд-разряд, после этого идёт лавинообразная деградация с падением ёмкости "на глазах". Так что если заряжать два раза в день - нового аккумулятора всего на год хватит. А если допустить переразряд(чего литий-ионные аккумуляторы очень сильно не любят) - половину ресурса за раз потерять можно.

Крашеный и битый нехило, замена двери, кузов там не повело? Толщиномером проверяли мож там шпакли с палец толщиной. За такие деньги.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

интересно дром ру то в курсе перепечатки?

Купить электричку, которой запас хода 50 тыс.км . Людям видимо некуда деньги девать

По мне так пока это больше игрушка чем автомобиль.
Он хоть как-то оправдан в качестве второго автомобиля если заряжать его по частному тарифу. Если пользоваться станциями быстрой зарядки (за деньги) то стоимость владения приближается к гибриду. В общем авто с ограниченными сценариям использования. И страшное писец (но это субъективно).

У соседа есть такой, но он работает в 7 км от дома, ему есть смысл. Мне с пробегами 3.5 тысячи в месяц такой транспорт нафиг не нужен, "мучаюсь" на новой бензиновой Мазде 6.

Zagurdoger,
> Ресурс литий-ионного аккумулятора порядка 600 циклов заряд-разряд,
> после этого идёт лавинообразная деградация с падением ёмкости "на
> глазах". Так что если заряжать два раза в день - нового аккумулятора
> всего на год хватит.

Это сообщение отредактировал lukaM - 28.09.2019 - 07:12

зря ты так. Не объяснить таким людм. Он возомнил себя вторым после бога, его не волнует ни чего. Сказали говорить что электричка выгодна - говорит.

Зависть только в одном месте. То что в России можно пригнать авто с правым рулём и поставить её на учёт. У нас в РК нельзя. + утильсбор около 1,5 тысяч долларов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ох и наебется автор с батарейкой в зиму. В краснодарском крае еще туда-сюда. В сибири - пиздец!
Авто должно быть минимум 2,5 литра.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Запарили эти умники, эти металлы что у вас в центре города добывают? Их вообще в основном в Китае добывают, так что пофиг...
Или ТЭЦ прямо в густонаселенном районе города стоит? Это не считая ГЭС и т.п. /Кроме того "электрички" не пыхтят в пробках.

Частенько катаюсь на Uber Green по Киеву, в основном Лифы конечно, но и реношки попадаются. Так в принципе у всех таксистов мнение совпадает, как для такси машина специфическая (так как пробег довольно маленький, плюс uber не показывает куда ехать, и хоть в Киеве много быстрых зарядок, но всё равно это дольше, чем бензином заправиться). Но для личного городского авто - отличная машина.

Комментарий долбаеба, у нас ведь каждый день на стройках , в городах , и карьерах Лифы горят и отправляют экологию

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пройдет аш 50 000?
Экономия, так экономия

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И нахуа весь этот дикий гемор за такие деньги ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ