Купил семилетнюю "электричку" Nissan Leaf

Тротил,
> вполне возможно, что за "электричками" будущее

Думаю, что да. По б/у авто первого поколения 2012г. этого не скажешь,
но с тех пор "электрички" сильно продвинулись. Тот кто поездил на Тесле,
уже никогда не сядет в динозавра.

вы как будто в прошлом веке застряли
во-первых с Тазами давно уже никто не ебется, на данный момент это одни их самых беспроблемных авто и дешевых в обслуживании авто
во-вторых, на Тазы сейчас ставят японские вариаторы Jatco

В августе прошлого года, я, от нечего делать, решил подсчитать расходы на покупку и содержание моего автомобиля (Калина 1.4 л. 2011 г.в., бралась новой из салона) за всё время с момента покупки по текущий (на тот момент) день. Это удобно сделать, когда есть все чеки на ТО (на оф. сервисе), покупку запчастей, страховку, и расходы на восстановление после аварии (зимой сзади въехала десятка - страховку, которая должна была заминусовать сумму я тогда не учёл). Все суммы сразу учитываются округлёнными вверх. Т.е. если стоимость чего-то 1340 р., то считается как 1500 р. Почти нет чеков на бензин т.к. не было цели их хранить, но вполне можно подсчитать по расходу и показаниям одометра, искусственно увеличив расход на 15%, как и цену на бензин, чтобы не ошибиться в минус, тем самым компенсируя прогрев зимой и прочие мелкие расходы.
Для меня было печально узнать, что расходы уже превысили первоначальную стоимость моего автомобиля (329 900) и составили уже ~ 490 000 рублей за 7 лет эксплуатации и 93 т. км пробега.
Итого ~820 т.р.
Потом как-то само собой пришло в голову узнать сколько будет стоить самый дешёвый новый электромобиль. Новый, потому что я свою Калину тоже покупал новой и должны быть одинаковые условия... Да и психологически плохо переношу БУ, если это не служебная машина, но она и не своя же.
Пока искал, роились мысли о том, что нужно переделать проводку в гараже, в день по маяку я проезжаю не больше 60 км и то в лучшем случае, за грибами всё в пределах 30 км, а если надо куда-то далеко, то можно расчехлить машину с ДВС... и т.п. но...
Самое дешёвое, что удалось тогда найти, как ни странно, была Калина серии ElLada за 1 млн. р. Потом, правда, оказалось, что давно уже она не продаётся, хотя было бы интересно, конечно. Ну а дальше цены вообще для меня, в текущий момент жизни, оказались неподъёмные. Стало грустно.

Возможно, в цивилизованных странах, где и инфраструктура есть и доходы вполне высоки покупка электроавтомобиля оправдана, но у нас электрички пока что останутся уделом энтузиастов, вне зависимости от начальной стоимости такого транспортного средства. Слишком дорого.

Бля... На хуй такая езда? Я залил бак, задул баллон, загрузил машину детьми, вещами и 700 км до моря не парюсь, а тут...

Денег. 8 тыс денег(долларов) стоит перепаковка новыми элементами LG до емкости 44 КВТ/Ч
5500 долларов стоит до емкости 31 квт\ч
https://www.youtube.com/watch?time_continue...0&v=9q5v4sdx-Sc

какое же у тебя поместье, если ты на дальняк ездиешь на мошине, ахуеть

Эбонитовой палочкой «накачивает»

а, да это почти даром, всего то 530 тысяч рублей в первом случае и и 360 тысяч во втором

Пруль. Буэ-э-э. Дальше не читал.

Интересный опыт. Понятно - Не чюдо.

Если бы связался с такой, то возил бы в багажнике гену.


Просто как владелец элсамоката, довольно быстро пришёл к необходимости доп.батарейки ( в рюкзачке)

Это сообщение отредактировал Fenbong - 27.09.2019 - 21:39

А я жене возьму, хотя есть сомнения , что с 470 го лехи

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Слезет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Будущее за гибридами и водородом. У человечества не хватит энергии зарядить все автомобили если они будут у каждого

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так встречный вопрос - а нах так жить что-бы ездить на элекроповозке и якобы получать удовольствие от экологии?
Экология гробится в первую очередь от производства одноразовых вещей - и в том числе современных автомобилей и электромобилей. Так что никакой экологической выгоды нет - все электроповозки не что иное как развод на деньги.

ДВС как-то ближе и родней с нашим климатом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ребята , если вы не слышали или незнакомы с Лифом то не надо гнать пургу! , это первая в мире реально конвертерная тачка по низкой цене, то что её берут бу по 400 тысяч. это н её цена её цена 800 - 900 тысяч, с новой батареей на 35 кв, а за 400 берешь старую и в багажник покупаемый за 250-300 ТЫС. новую батарею так у тебя тодже лиф но уже со старой 30 + новой 35 батарей пробег + 100 -150 км и того 250 -300км, если первая не дохлая но даже дохлАя выигрываешь 100 тысяч после замены на новую , так что бу лиф всегда в плЮСЕ, а реально новый уже совсем 1.5 ляма стоит, а старый лиф его юзают уже давно за Уралом до Владика, половина территория России!

так что признайте по электро карам да европпа отстает от Япономатери, признайте, но у нас Лиф популярен, купил за 400 бес пробега по РФ и неплтишь 100-120 тысяч в год за бенз, за смену масла, ремней, свечей и т.п. и налог 0 рублей, пока на "электрички", а кто будет пизДеть что он замерзнет, так у нас в Якутии где -60-70 зимой, приколхозили Вибасту и всю нчоч она держит тепло вокруг батареи за пол литра бенза!. тут батарея не как в ебанутой Тесле , прсото чемодан батареек в багажнике, обматал шланчиком с тасолом и она теплая в багажнечке лежит а может и не одна! и при аварии не сгоришь!

Это сообщение отредактировал oz2009 - 27.09.2019 - 22:02

У меня авто бензиновый двс покупал новым за 19500 долларов ,проехало 150 тыс и за это время потребило бензина(13 литр на 100 км ) на 19500 долларов!!!!(у нас бензин по доллару за литр). Обслуживание ДВС я даже не считаю. Меня жаба давит плтить за топливо БОЛЬШЕ чем стоит сам автомобиль. Купил-бы БУ Лиф скажем за 10 тыс и поставил туда новые ячейки за 6 тыс и проехал-бы эти 150 тыс км с затратами на электричество мксимум 2 тыс долларов. итого считаем!Первый вариант:на 150 тыс километровя потратил 19500+19500=39 тыс долларов! С Лифом я-бы потратил суммарно максимум 20 тыс долларов! Итого за 10 лет я подарил нефтеэкспортирующим странам почти 19 тыс долларов-нах мне такая щедрость?

Это сообщение отредактировал inandurak - 27.09.2019 - 22:00

LIAF ZEO, 2012 г. 2 года эксплуатации в ЦФО, 10 палок батарея. Зарядка летом до 115 км, реальны пробег по городу - 90 км. на зиму ВЕБАСТО.

ПЛЮСЫ.
+1 Отличный полноразмерный авто - качественная японская сборка, современный фарш всяких примочек.
+2 Легчайшее управление - великолепный старт, ровная работа газ-педали, отличное прохождение поворотов (300 кг. на дне).
+3 Практическое нулевое ТО и минимум расходников.
+4 Нечему ломаться (подвеска отличная, детали недорогие и доступные).
+5 Соотношение цена/качество за б/у яп. авто отличное.

МИНУСЫ
Нет их, если сразу берешь его как городской авто (не считая столиц) и есть гараж (зарядка). Кому в тягость правый руль - бери американца. А батарейки уже дешевеют, и будут дальше дешеветь. А старую можно вторично использовать в домашнем хозяйстве и питать дом по ночному тарифу.

Короче вещь отличная.

Это сообщение отредактировал fsahit - 27.09.2019 - 22:03

Да какая там экология? Утилизировать эту чертову батарею не просто, да и при добыче щелочноземельных металлов все вокруг травится.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я в день на машине подороже 200го проезжаю 3 км)))) что ж мне ее выкинуть?)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сани и балалайка-еще более роднее и скрепнее. И надежнее

Полезнее эти 3 км пройти пешком)))

Ну немного узнав аудиторию местную, скажу тебе ТС , не поймут тебя тут)) и я минусов ща выхвочу)


Размещено через приложение ЯПлакалъ

На метане дешевле, 1 руб за км (фильтры и масло не так то уж и дорого стоят). И едешь 250-300 км в тепле.
Но по мне, лучше пропан. 3 руб за км зато едешь 350-400 км (по городу! по трассе 500-600) кругом заправки, оборудование в разы дешевле.
Самое главное, можно ездить на бензине..., если б не цена, то только б на бензине и ездил бы.

Погугли какой основной источник загрязнения в городах(авто с ДВС) и как выросло заболеваемость рака легких. Лично я когда еду за двс с убитым двмиглом и сизым выхлопом то желаю водителю этого корча убится об столб и не портить мне и другим здоровье.
А то что где-то там в Китае или в Норильске люди добывая редкоземельные материалы для аккумулятора травятся и меют высокие уровни заболеваний-они сами это выбрали и получают за свой риск нехилые деньги. Я-же не выбирал чтобы в моем городе ездили вонючие ДВС и травили всех-меня никто не спрашивал,а если спростят то я за то как поступили в крупных городах германии:запрет на вьезд экологически-грязного транспорта. Здоровье стоит больше всего!!! А на экологию мне насрать как и всем остальным. А вот на здоровье-нет и лечится будет дороже чем вся мнимая выгода от ДВС Единственную выгоду от ДВС получают нефтянники и нефтеэкспортирующие страны. Все остальные-получают одни убытки!