Genesis G70 в России

10 лет? 120 тыс? Мой тебе совет - продай машину :) не нужна она тебе.Ты переплачиваешь обновляя резину, оплачивая налоги, ОСАГО. Ну и регламентные ТО приходится делать, даже если она у тебя стоит.

Я на своем "бабско, несерьзном" ауди q3 60 тыс за 1.5 года намотал :) Резину летнюю на полевых и грунтовых дорогах за сезон скатываю :) при этом на работу пешком хожу

тьфу тьфу проблем тоже нет.

какой откровенно глупый совет.
я еще меньше наезжаю и что теперь, мне кто то будет советовать как мне тратить мои деньги?
не находите, что это как минимум не тактично и как максимум не умно?

Корейцы потихонечку захватывают все ниши. Верю в них. Они могут.

У премиум брендов есть ОЧЕНЬ большая маржа с продаж, почти всегда есть акции и спец. предложения, машины с огромными скидками продают, особенно прошлогодние. У корейцев тоже бывают косяки, особенно с двигателями, муфтами. Ну и самая серьезная проблема - машина цветет.

Нет сейчас Лексус от 2 299,а Инфинити от 1 725.но их особо не берут,на что надеются корейцы не понятно.

Вместо этой поделки корейской, лучше к ягуару бы присмотрелся xe. Там все что угодно можно собрать. И полный привод и двигателей уйма, и в эти деньги уложиться еще. Ну может чуть дороже. Но то ягуар будет, даже сравнение неуместно.По надежности он, кстати, очень даже на уровне - это не land rover. Кому куча опций нужна, берите китайца, там все что угодно поставят. Вопрос только как долго это прослужит. У знакомых, у кого корейцы были или есть, все говорят мол надежная, а когда начнешь расспрашивать что делал, вот там и всплывает, то моторчик омывателя, то какую нибудь шаровую менял, то еще. Мелочь - да, но все же, не абсолютно надежная. Катаю рав 4 уже 6 лет - 130 тыс пробег, брал новый. Не одной поломки даже мелкой. Не по подвеске, не по электрике абсолютно ничего. Подвеска целиком оригинальная. А езжу я и на рыбалку, и в лес, да везде.

Знаю я эти комплектации.
У Лексуса нет парктроника, а у Инфинити вообще мотор от Мерседеса и галоген.
Но Лексус, вроде как японец, ЕМНИП. Хотя конечно убрав 2.5 V6 они стали теми еще педиками.

При этом, обе машины монопривод. А тут мы говорим за полный. Хотя конечно "легковому" полному приводу нынче красная цена 100к.

2.5 в комплектации барабан за полный привод. от 2.7 в приличном виде. Про скидки тоже не знаю. Про надежность не скажу, не владел, не катался, не интересовался - не моя марка.

Вы только не забывайте разницу по стоимости обслуживание на Genesis и на Jag, которая будет, как мне кажется, сильно разной.

Это сообщение отредактировал Vurun - 16.04.2018 - 15:02

Эт смотря в какой губернии.
У тебя прям маловато вышло))
В 63регионе:

У меня 345кбл) из них 296 бензольных, а остальное вольтамперных
Так налог с ДВС ~~45рупий!

"..Мы уберем налог с гибридов и электромобилей" говорили они..
Щаззбля!!

Машине 11 лет, обошлась в 14 году 800р, 6-7 лет пройдет - 315рупий налога отлетят тока ну. Полстоимости машины

Это сообщение отредактировал Parakeet - 16.04.2018 - 15:04

Раньше почитывал форум бмвклуба. Вывод такой-бмв как легенда закончилась 10-20 лет назад. Сейчас ломучий пылесос. Управляется и едет конечно по баварски, тут не отнять. КМК за управляимость и динамику сам выбрал-бы хонду или субару.
Хонда отлично рулится и сверхнадежные движки.

Дружище, согласен с тобой. У меня сосед ездит на Солярисе и пытается всех убедить насколько это охуенно, спрашивает у меня сколько твоя жрет по Москве- отвечаю 16-18, о говорит как дохуя, а вот моя 8, а налог у тебя сколько, я говорю 15-17 тыс точно не помню, о говорит, а вот у меня 3 тыщи, потом рассказывает как ему удобно парковаться и вобще лучше пересаживаться на микромашинки типа соляриса даже по телику об этом говорят. Отвечаю ему что мне нравится ездить на нормальной машине и мне не нравиться его солярис и что пока могу позволить ездить на чем нравится и спокойно содержать мне похер на расход и налог. За 8 лет как стал ездить на авто покрупнее лишь пару раз столкнулся с тем что не могу влезть на место для парковки из-за размера моей машины. Были года, когда за год не наезжал и 10 тысяч км, но мне удобней иметь свою нормальную машину,и похуй сколько это стоит, чем доверять свою жизнь таксистам. И ещё большинство радеющих, за общественный транспорт из правительства Мск, гоняют не на малолитражках, а ездят на глс, рр и крузерах, и уж точно не на общтранспорте, т е гражданам говорят пересаживайтесь на ОТ, а мы будем ездить на том на чем удобно и нравится.

И поэтому практически съебала с рынка

Эту песню я слышу от многих. Только не могу понять, где вы там все это чувствуете, если больше половины BMW - xDrive на Runflat, дорог приличных у нас нет, а ограничение - 110 км/ч. Я дубасил на тестовой 320 xDrive по Новой Риге, ничего не прочувствовал. Хотя и ездил на Z4M по Нюрбургрингу.

Я думаю,что в этом классе отсутствие полного привода не самый важный аспект при выборе авто.Для городского комфортного передвижения в любую погоду пойдет.У них у всем примерно равная цена.

Сейчас,на новые авто разницы в обслуживании практически нет,у всех то 10-15 тысяч.

Чего там кончилось 10-20 лет
Концерн за последнее время очень сильно прибавил,сейчас у них настройки авто намного лучше,чем были раньше.Некоторые модели уже не первый год являются лидером в классе ему подобных.

Это сообщение отредактировал RaulDuc - 16.04.2018 - 15:11

Генезисы были сыроватыми в 2014 году, но там была своя выгода!
1. 5 бесплатных ТО, первое платное ТО на 90000км.
2. Гарантия 5 лет.
Из премиального обслуживания это бесплатный эвакуатор, возможность приезжать без записи к дилеру, по гарантии меняют всё и вся.
Кому сильно интересно, вот мой, достаточно большой опыт владения Genesis-ом:
https://auto.ru/review/cars/hyundai/genesis...155266/4043759/

Что же касается новой G70, то это всё тот же Стингер, база одна. Существенным минусом считаю, что машина изначально не едет. Заявляют 6,2 сек, по факту машина еле-еле выходит на 8 сек с одним водителем. Хотелось бы, чтобы корейцы ставили не фиктивные цифры по разгону, а реальные.
В 2015 году, Genesis 2014 г.в., в комплектации бизнес, можно было взять со всеми скидками за 1.6 млн (потому что не брали). Более богатые комплектации стоили значительно дороже. Как будет с этой машинкой, ХЗ. Меня приглашали на тест драйв уже, но я пока воздержался.

Это сообщение отредактировал Fimik - 16.04.2018 - 15:11

Полностью согласен!
Гонять негде, везде камеры...при скорости движения 100 км/ч на той же Риге, комфортно и в Солярисе и в БМВ...хотя нет, вру! БМВ будет колейность ловить и намного жестче!))) А в Солярисе только шумнее будет.

У меня у отца был GS300. Я бы не сказал, что в любую. Вплоть до того, что один раз выталкивали зимой из мойки, не мог залезть на обледенелый выезд (разогнаться было нельзя, выезд через тротуар).

Этой зимой с двухнедельным снегопадом я злорадно на своей табуретке с полным приводом наблюдал за утренней зарядкой всех владельцев монопривода. С лопатами.

Как ни крути, именно для повседневной езды полный привод лучше. На треке да, не нужен.

Была у меня пару лет назад Вольво... *покашливая*

А что за вольво ? совсем беда ?.

Они и в реале выглядят достойно, не мазерати конечно, но с бэхами и мерсами сравнимо. Минус в том, что марка не лухури, поэтому разрыв в цене должнен быть чуть более чем 280к рублей за топ.

был в субботу на ТО у официалов, ходил смотрел новые тачки
ну что я скажу.. китайщина лезет из всех щелей, не для наших людей-дорог эти автомобили. Очень много хрома везде, узкие двери(тушкан меня этим огорчил) в новой элантре - да как в солярисе, хз в чем отличия
понравилась новая соната - убрать с нее хром и прочие "блестяшки" ябывзял

Не будет разницы между бмв и солярисом, ахаха, ты серьёзно? Так мне один, дядька на мойке говорил- что сангёнг это тот же мерседес только шильдик другой.

Так может стоит просто владеть БМВ? И тогда уже выводы делать?
У меня вот уже третья с xDrive.
Лучше для зимы (Мурманская обл) привода просто не придумали.
Конечно же ИМХО

Отчего же глупый? Прозвучало про идеальное соотношение цены и качества у корейцев, опираясь на пробег смешной. Не находите что это как минимум не тактично?

Взял вольво хс90 после тойоты прадо, за все время, а именно 80 тыс км , ремонтиовал стартер и редуктор( наскочил на бордюр, треснул корпус), а ещё насос халдекса заменил, все остальное плановое ТО и расходники, брал с пробего 50 тыс у знакомой тётки, кстати у неё же до этого брал ягер.

Это сообщение отредактировал Evgen0709 - 16.04.2018 - 15:31

Чет по надежности на китайца похож.
Написано отлично, читать легко. Спасибо .

23500 ТО-1 в 2014 году S60 T5 AWD.

Это сообщение отредактировал Vurun - 16.04.2018 - 15:33

Да вы, батенька, юморист.