Про коррозию

Защита бывает:

1) протекторная защита - протектор из более активного металла (находящегося левее в электрохимическом ряду напряжений) разрушается вместо защищаемого металла. Цинк защищает железо, а магний защищает алюминий (обычно применяется для алюминиевых речных лодок и катеров).

Протектор должен иметь большую поверхность (что достигается, например, глубокой фрезеровкой) и соединяться проводом с защищаемым металлом, причём должен быть обеспечен хороший электрический контакт провода с металлами.

Защищается обычно небольшая область вокруг протектора, так что следует расставить несколько протекторов по-площадям.

2) катодная защита - подача напряжения смещает электрохимический процесс коррозии таким образом, что коррозия прекращается. Опять же, защищается ограниченная область (размер зависит от электрического сопротивления защищаемого листа стали) вокруг места подключения контакта, так что нужно подводить напряжение в несколько мест.

В промышленности катодную защиту применяют для защиты трубопроводов и нефтяных резервуаров.

Про катодную защиту смотрите у гугла.

З.Ы. Есть готовое решение, называемое "Катодная защита от коррозии автомобиля "Нержавейка" по цене 3827,3 руб.

Это сообщение отредактировал Azimut - 3.01.2018 - 20:46

У нас дворник повадился сыпать солью ступеньки, чтобы лёд не отдалбливать, как все нормальные дворники. Потом ему вместо соли ещё специальный реагент прислали. Итог - к весне от ступенек ничего не осталось. Вообще ничего! Всё осыпалось. Торчала только арматура. Допосыпался!

все это бред- электрохимзащита - это защита от блуждающих токов - простой поводок от статики - вот и все. а так прочтите физику этих процессов, бывает и почвенная, и химичесая и т.д.
зы. если кому интересно прочтите Ткаченко В.Н.

Хз, у меня рапид калужской сборки. Есть сколы, но "рыжиков" пока не видел. Претензии к сборке конечно есть (сверчки), да и втулки стабилизатора заколебали, но в остальном пока все хорошо.

Существует так называемый "электрохимический ряд напряжений",так в этом ряду цинк стоит перед железом,а значит разрушаться должен быстрее железа.Дело в том,как они соединены между собой.Болтовое соединение или на клёпках не совсем то,что надо.Лучше когда они сварены между собой.

Есть технология из Канады, которая позволяет остановить коррозию. 30 лет успешно применяется! Фирма называется KROWN. В Питере есть центр.
Все основано на отталкивании влаги от защищаемой поверхности. Можно обрабатывать машину с коррозией. Обрабатывал свою машину. Результат классный. Всем советую.

Кто в полиграфии работал тот знает - обычное б/у
магниевое клише прикручивается и в путь
главное чтоб электрический контакт между ним и корпусом был :)

Я вдруг 90е вспомнил. Ваучеры, МММ, присадки РИМЕТ, приборы для защиты авто от коррозии. Эх, было время. У тебя, ТС, такие приборы завалялись что-ли.

Еще с прошлого века используются:
- ГОСТ Р 51164-98
- ГОСТ 9.602-2016 (до этого - 2009, до него - 2005...)


Сделать ЭХЗ на машине можно только на плоских участках - типа защиты днища или картера. Это если аноды в форме полос на изолирующих прокладках там разместить.


вообще этой "идее" (именно - в кавычках) лет 20-25, если не больше. Её "изобретает" каждый "гений", набравший в гугле фразу "катодная защита от коррозии".

Коррозия есть естественный процесс окисления металла. И остановить (насовсем) этот процесс - невозможно. А вот замедлить СКОРОСТЬ коррозии - вполне реально решаемая задача.

Если уж читать - то Бекмана и Шенка. Ибо все, что пишут новоявленные "пророки" - тупо слизано из их книги 40-50-х годов прошлого века.

ТС набери в поиске "протектор магниевый для авто" и сиди изучай

Дайте мне 200 тыс рублей и я подготовлю ваш внедор (новый) с гарантией от коррозии лет на 20. Минимум
но придется снимать все узлы кузова, разобрать полностью салон и т.д и т.п. и да,-снаружи будет не лкп

Абсолютно неверно.
1 (один) протектор типа ПМ-10У способен защитить до 50-60 м трубы диаметром 1720 (именно из нее делают защитные кожухи на переходах под а/д и ж/д магистралей Ду 1420). Все дело в изоляции самого кожуха - т.е. в переходном сопротивлении труба-земля. Конечно, если труба без изоляции - то тут и 100 протекторов за месяц выработаются.

Насчет "определенного места" при катодной защите - катодные станции на магистральных трубах сейчас проектируют через 30-35 км. Если не лень - можно посчитать защищаемую площадь - диаметр 1.420 м, длина 30 км - че-то не совсем "ограниченная площадь вокруг контакта" получается...

Ради интереса поискал, почитал.
Реклама - брехня. А форумы - примерно то же, что и здесь. Никак не понимает народ, что чтобы применить ЭХЗ или катодную защиту ко всей поверхности авто, надо весь кузов в воду погружать.
Только защитное покрытие спасёт.

на фото автомобиль 2003-2009 года выпуска. так крыло сгнивает, если хозяин автомобиль моет сам с ведерка, и не убирает грязь с "бортика" крыла. это болячка не только наших авто. это болезнь от лени хозяина.
сам являюсь третей по счету шевроле-нивы. та,которая сейчас стоит в гараже 5 лет, в июле будет 6. так не то что гнили нет, там ржавчинки нет. авто эксплуатируется по полной.
просто надоело бред читать, который пишут. крыло, в силу технических конструкций имеет загиб внутрь, на котором скапливается грязь, и если при самостоятельной мойке авто(на автомойках она сбивается эта грязь) её не убирать, металл начинает гнить. очень быстро гнить.

угу, была Королла у меня 1997 г.р. - имела всего 3 пучинки небольших. в моих руках с 2008 по 2014 была. сборка правда Яповская. передо мной прошла 4 года Германии и 6 лет Мск. что там красилось - хз, но вроде ничего, всё родное. у соседки такая же машинка была, но арабской сборки - цвела местами. но опять же что-то с авариями и покраской или такой металл арабы используют - хз.
правда и Приус 2008 у мну счас имеет только 2 пучинки пока. причём одна на полностью алюминиевой детали
то есть Япы пока вроде железо держат в тонусе.

Тут недавно был пост "как работают авторазборки в Германии" посмотри на досуге, увидишь много нового и удивительного для себя.....Только досмотри до конца, там в конце самая мняка......

Знакомый из Германии приезжал, так вот он говорит что у них япошки сгнивают за 3 года как нехуй делать....

Слышал такую байку,что в пустуя консервную банку (например из под кильки в томате) заливают свинец и болтик с резьбой в свинце.И потом эту банку под заднее сидение,и кузов проводом соединяют с болтиком в банке.И вроде бы как эта банка со свинцом берёт всю коррозию на себя.
Возможно ли такое?

Хммм... а как же "копьё" 73г.в.?! И даже краска под крыльями ещё заводская. Правда по городу не бегала, но вполне ещё живая. Так что самураи в пролёте нахх...

Нужен электролит. Иначе -хуета эти аноды-катоды... У нас на пароходе протекторы цинковые стоят. Они и сгнивают. Но стоят они на подводной части в морской воде и имеют размер как двушка пепси... Это маленький... Радиус действия - метра полтора. Весь корпус утыкан. Прикиньте внешний вид вашей ласточки

Это сообщение отредактировал SerGoDrozdof - 3.01.2018 - 23:28

Тебе слово сарказм знакомо?

Пока цепь не стиралась,машина не гнила,на легковых антистатики висели,щас нет гниют как гавно

можно попробовать прикрутить несколько магниевых анодов для водогрея