Про коррозию

В итоге не сильно ИЖи гнили вообще-то. Но на фото не ИЖ. Я в тот такой ИЖ по габаритам не особо влезаю

Витала когда-то и у меня подобная идея. До реализации, правда, так и не дошло.
А интересно.
Может кто знает реальные примеры подобного?

Перестаньте дурить голову людям про вариант с АКБ, а то кто-нибудь спалит машину нафиг. Поймите, коррозия идёт непосредственно между каплей воды и металлом. Если вы приложите защитный потенциал между ними, кстати 1,2~1,5 В, не больше не меньше, то защита будет. Но только как вы к каждой капле потенциал подведёте? С кораблём проще, там вода сплошняком, а она ток проводит. А от того что вы в какую-то лужу анод засунете, в каждой конкретной капле относительно корпуса потенциал не поменяется, т. к. нет проводимости по воздуху.
З.Ы. Кстати, подозреваю, что по-этому же не поможет снятие статики, т. к. потенциал штука относительная.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал asdufa - 3.01.2018 - 17:19

Я так скажу, не те книги читал, Агрономию надо бы изучить вначале, здесь на фото вообще то очевидное поражение кузова обыкновенной Челябинской молью
И обрабатывать надо соответственным компонентом..

Думается мне что это плохая идея. Либо аккумулятор разрядится, либо током ударит когда цепочки коснешься, пофиг за машину ты держишься или босиком на земле стоишь. А еще цепочка болтается туда сюда, коснись она кузова будет короткое замыкание, можно спалить нафиг транспорт.

Делать себе электрическую табуретку чтобы защитить кусок железа который и так почти не ржавеет?

Это сообщение отредактировал Norwal - 3.01.2018 - 17:20

Всю тему не читал-может,кого повторю.
Держал в руках прибор из СССР:коробочка,провода и цинковые электроды.Электроды(примерно,40 на 100 мм)крепятся в наиболее подверженных коррозии местах (6 штук в комплекте) так,чтобы не было контакта с металлом.провода от ниж идут к коробочке.Что в ней-не знаю,думаю,для экспериментов можно заменить слабенькой лампочкой,через которую подать плюс на электроды.Электролы,естественно,в процессе будут разрушаться(гнить),за счет чего сохранится кузов.В общем,как оцинковка,только с дополнительным напряжением,за счет которого,видимо,увеличмтся площадь защиты.А вот работает или нет-хз

вроде это в школьной программе есть.
Пока самое верное - это оцинковка. Как раз за счет пары металлов.
электрический метод используют, но там есть проблема. По сути ты должен в авто сделать замкнутую цепь. И в одном месте у тебя ржаветь не будет, зато в другом все сгниет моментально....
можешь почитать про такую тему, как жертвенный метал.


Это сообщение отредактировал russean - 3.01.2018 - 17:24

схуяли там написано-цинкование?!очкиодень!свинцовый сурик на натуральной олифе образует сульфеновые мыла..

сукаблять!На судах в древниевремена...при сицилизьме-танки для питьевой воды,жылезныя-покрывали цементным молочком.Щелочная среда...

Судя по сквозным дырам, тут уже и защищать нечего! Резать, резать и резать, а потом менять отрезанное. Хороший грунт на подготовленный металл и покраска. Есть у знакомого старый Пассат, несколько лет ездит с содранной краской на левом крыле. Что интересно, под краской и грунтом, на металле какой то слой золотистого цвета. Что то нанесено, но не цинк.

Хуйня на постном масле.

https://www.drive2.ru/l/2766359/

Это ещё форд в 30х делал так

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Спортейдж 2007 г.в.- ни одной ржавчины, кузов неоцинкованный. Металл должен быть нормальным, а то был у меня таз , ржавчина вылезла изнутри через краску

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Да все просто. Есть только 3 причины

1) Говнометал
2) Говногрунт и говноэмаль
3) Изговняный говноменеджерами и говнотехнологами техпроцесс с грубейшими нарушениями подготовки к покраске, грунтовке и
собственно окраски.

На выходе ожидаемо получается говно

пингвин почему молчит?

Слышал цинк приделыват к цистернам с водой.

Странно, у меня машина 2008-го года, ни одной точки ржавчины нет вообще. Дело наверное в климате и качестве машины.

Сказать вам самый лучший способ от ржавчины....--------НЕ ПОКУПАЙТЕ РУССКИЕ МАШИНЫ---......вот и все....возьмите подержанную иномарку....хотя бы старую Аудюшку оцинкованную и будет счастье....минусите....скрепные вы наши...правда глаза колет чтоль??

В судоремонте ставим цинковые протектора ПКОА,
а есть "активные" ПРОМ-7 например. Старо как мир.
У нас на оборонном предприятии в советские времена, рассказывали, машины можно было загонять и за денежку подшаманивать, дак вот днище покрывали свинцовым суриком или приделывали маленькие цинковые протектора.
Короче интересно это всё) Активные металлы и тд)

такой же способ в бойлерах применяется

"Кирпичи" цинковые или алюминиевые. Пассивная катодная защита. Ещё активная бывает, там хитро-мудрые установки.

Хочу вас удивить, но эти модели они у нас собирали для нашего рынка.
У меня Лачетти пятилетний облазить начал( сборка Калининград).
Им всем насрать как собирают машины в России для внутреннего рынка.
П.С. вспомнил еще Эмгранд. Те что хохлам поставляются автомобилистам нравятся(сборка Китай), те что в России продаются( Новочеркасск, вроде собирает)- первое что читаешь в отзывах, слабое лакокрасочное покрытие.

физику прогуливал?

Хочешь чтобы не ржавела машина ? Нужно обмазать её кисточкой трансмиссионным маслом и не мыть ни когда, процесс повторять два раза в год. Эксплуатация в крупных городах где в качестве реагента применяют поваренную соль не допускается ! (только реагенты на основе этиленгликоля !). Методика заряженных пластин как на водных судах малоэффективна и не приемлема на автомобилях ввиду очень большой разницы электропроводности морской воды и атмосферного воздуха, что делает сие применение абсурдным.

Тему защиты от коррозии давно закрыли япошки в машинах 1990-2000 годов. Но потом одумались.