Чем пришлось пожертвовать, купив МАЗ вместо DAF? Мнение водителя МАЗ-5440Е9

согласен

На работе новые Ивеки стралис и скании.
Межсервисный ивеко - 100000км, но сервис меняет на 80000.
У Скамейки 60-80000км

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

А на угар масло не уходит? Слышал, есть такая особенность у новых движков на Стралисах.

я на всех машинах каждые 5тыс. меняю. сейчас старенький дизель. тоже 5к от замены до замены

Даф однозначно! Более "дружелюбной" по отношению к водиле тачки не знаю. Ну и рама у них покрепче чем у МАНа. По соседству "Автореаниматор" Так вот после аварий там всякого добра хватает, но проблемы с рамой только у МАНов при схожих обстоятельствах. С системой питания и нашей солярой тоже дружбы нет.

Это сообщение отредактировал владимир75 - 15.06.2017 - 02:37

Как это? Ведущая ось то одна.

Астрахань-Москва мазурики питаются постоянно, а за Урал их контора не посылает из-за того что стоит один топливный бак т.е. не выгодно, а иномарки с двумя баками на тягаче ходят, но лет 10 назад мазурики Астрахань- Архангельск или Челябинск ходили спокойно.

На самосвалах встречаются.

И то и другое- гавно! Работал и на том и на этом. Даф- с электрикой парит, ман- слесарка . Нету теперь старого качества. Ман Командор и Даф 95 были легендами, а сейчас говно!

Прошу извинить "мотаются", а не "питаются" пишу с телефона.

странный выбор, но это дело каждого. Комфорта вообще никакого, постоянно что то ломается, это же бред. Всё что сделали в России, всё сломалось. Для водителя-дальнобойщика комфорт ОЧЕНЬ важен.

та лаадно. были бы электростеклоподъемники с ними случилось бы тоже что и с кондеем - сломались, да и пох. отвертку под стекло вот и вся недолга.

Это сообщение отредактировал FedFed - 15.06.2017 - 09:44

Это к вопросу о "наследии СССР".
87год - как раз аналог продукции СССР. Как видно в то время о водителях и по ту сторону занавеса не всегда заботились.

Как же вы неучи-нищеброды заебали .Я понимаю ,что фирменное сервисное обслуживание и фирменные запчасти это не для вас ,поэтому и катаетесь на МАЗах ,да всякой хуйне из Европы ,которую усосали давно до вас .В Мерседесах новых система сама анализирует состав масла и обозначает интервал для замены, и понятно,что при использовании тягача в РФ он будет ниже ,а при использовании в рейсах по Европе выше ..А вы блядь вечно заправляетесь ,то у Тофиков ,то у Рафиков на самоварах ,а потом ноете ,что соляра гавно..

Это сообщение отредактировал maxturbo - 15.06.2017 - 11:52

Наемного водителя сейчас на МАЗ не найдешь. Все хотят "офис" покомфортнее. "Убогая" кабина конечно удручает, вечно рыскающий руль, дорогу ловишь постоянно, шумки никакой, зато не уснешь.

сравнивать блядь по удобству рандомный американский грузовик 1987г.в. и МАЗ 2011 г.в.

с мерсомотором А9

Вы сидели в кабине советского МАЗ-500 например? А они в 1987 году были в полном производстве. А это интерьер Freightliner FLA 9664. Где нет заботы о водителе и что он не человек?

Из текста, понял одно - в МАЗе не подведет только немецкий движок.
Все остальное изначально надо довести напильником и изолентой.
А дальше постоянно подшурупливать +русское терпение и смекалку.
АМИНЬ.

уверен на 99%, что это перелицованный MAN или собирается на MANе ибо они входят в состав Volkswagen AG? А вобще они изначально для Бразилии и Южно-Американского рынка в частности и в Европе побывали в основном на выставках. Инфа есть тут

Это сообщение отредактировал LokiFox - 15.06.2017 - 14:27

Зачем людей оскорблять всяко по разному. У кого на что хватает денег тот на том и ездит. А по сути бы лучше написал, если знаешь конечно, сколько километров до замены масла можно проехать на забугорной соляре.
У меня трактор итальянский есть, Ландини, так у него в инструкции написано- если дт соответствует европейскому качеству, то масло в движке меняется через 750 моточасов, а если серы дохрена надо через 500 моточасов менять т. к. маслом какс серовой смывается, и качество масла из за этого падает. Моточас это примерно 1 час работы двигателя на средних оборотах при средней нагрузке. На вспашке за час роботы два моточаса выскакивает.

Вопрос не о прямом сравнение машин.
вопрос в фразе "ничтожна ценность человека" и "наследие СССР"
Про того же американца в статье писали, что кабина просто прикручена к раме, без всяких пневмоподушек. И сиденье жесткое. Трясет в этом американце нещадно. Это к вопросу " заботе о водители".

Для тебя удобство это разноцветные лампочки и блестящие штоковины на панели?

спасибо, учту

Нет. Для меня другое:
"Freightliner FLA – бескапотный магистральный тягач выпущенный компанией Freightliner. Этот грузовик характеризуется надёжностью, прочностью конструкции, производительностью силовых частей. Freightliner FLA способен стать неотъемлемой частью жизни дальнобойщика и доставлять ему удовольствие от работы. Просторная кабина оборудована полноценной комнатой отдыха, которая может включать в себя множество дополнений таких как: микроволновая печь, телевизор, холодильник, кондиционер. Габариты спального места таковы, что сделают отдых водителя комфортабельным, в независимости от его комплекции. Всё это делает грузовой автомобиль Freightliner FLA достойным представителем американской культуры дальнобойщиков."
Это 1987 год!
А теперь интерьер МАЗ-500: