Чем пришлось пожертвовать, купив МАЗ вместо DAF? Мнение водителя МАЗ-5440Е9

САША!
чьОРД!
Нас раскрыли!!!
Меняем стратегию!

да уж....
"МАЗ очень надежный авто, только не работает вот это, вот это, вот это и вот это, а ещё вот это, вот это и вот это.....ну вообщем ещё на 3 года хватит..."

Сдохнет нахрен твой кактус через 300000 км если масло так менять будешь. В европейской солярке серы не так много как у нас. двигатель не так ушатывает.

Я не как техник, а как наемный водитель смотрю. Ездить на механике, когда уже почти все авто на автомате-полуавтомате - совсем не в кайф. Скатался разок на механике и зарекся на всю жизнь. Без той же регулировки зеркал,автоматических стекол, круиз-контроля не работа, а анонизм какой-то. Нет холодильника - это что вообще за хрень такая, как в рейсы то ездить, люди? Знаете, мы месяцами проводим в кабине, и там должно водителю быть комфортно, тогдла и за работу спросить можно. А когда такое недоразумение предлагают - да катайтесь вы на нем сами!

Вспоминается МАЗ-516, герой кинофильма "Мировой парень", 1971 года:

Да ставят. И ярославские и тутаевские.
Года три назад на завод купили МАЗ с ЯМЗ. Задолбались на учет ставить. Евро-5 нету - давай досвиданья. И похер на единое таможенное пространство, "родной российский" двигатель. Но как везде чем строже закон - тем больше лазеек. Ездит.

А наши дальнабои называют его Лукаш (т.к. выпущен понятно при ком), и не чего там такого страшного нет,в конторе где работаю штук 10 Лукашей и чуть больше 40 штук простых мазуриков с низкой кабиной в ремонте по ходовой и по пневматике самые простые, и с электрикой не разу не видел чтобы электрик дрочился т.к. там простейшая электроповодка, сам не раз менял на них и рамы и кабины, бортовые на мостах у них слабые, у простых мазуриков ещё рамы слабые лопаются часто, рессоры, подушки амортизаторы на наших дорогах расходники. А вот на дафах, манах и сканиях электрик бывает ищет обрывы проводов внутри защитных гофр, провода тупо протираются и всё обрыв, и ищет с помощью контрольки и мультиметра, а на сервисах у диагностов сразу контроллер сгорел или кран ebs тормозной системы или замена всей электропроводки. Ну и ремонт ходовки у них намного более трудоёмкий.

Нахуя, если есть германтское...

Не больше 20

Почитал и понял что тут нахрена себе все дальнобои аж на шесть страниц. Даже как то не верится.

Купили в два раза дешевле, запчасти в два раза дешевле. Спокойно доработать, создать комфортные условия в кабине. Реально встало бы копейки на эту машину, по сравнению с иномарками. Вопрос желания и целей. Любой тачкой если заниматься, она и пробегает нормально...

Спасибо, даже мне, ниразу не дальнобою было интересно почитать. Про камаз есть такой обзор?

Ну для 40 тыс. дол. - неплохо)))

Да есть, там много про что интересного есть. Я в основном читаю для себя, изредка делюсь интересными статьями.

Что , не любишь мазурика минусатор.

Это МАН с шильдиком ФВ для южной америки т.к МАН принадлежит фольцу и выпукается кажется в Бразилии.

Не сказал бы я что МАНы дешевле по запчастям. Может, были, когда F90/F2000 бегали. А нынешние МАНы - вполне себе дорогие.

А еще не на каждый маз ты найдёшь нормпльного водителя, ну если он конечно не совсем свежий. Это уже о многом говорит.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

А они ещё существуют? Я работал на 2-х версиях самосвалов: типичный МАЗ-5516 но с МАНовсими потрохами (двигатель, КПП, мосты) и самый обычный МАН F2000, на решётке радиатора которого висел шильдик МАЗ. Чуть позже эти машины начали собирать китайцы под маркой Shacman. А что про них рассказывать? МАН - он и есть МАН, немецкое качество (даже не в отделке кабины, скорее в тщательной продуманности инженерами самой конструкции) белорусской или китайской сборкой не испортить.
P.S. ... но Volvo FH/FM понравились больше. И в работе и в ремонте.

Лучше поставить дорогую и качественную запчасть, но обойтись без простоя техники. Сэкономишь на копейку, потеряешь на рубль. Те, кто деньги считает, это понимают.

У нас дорогу строят. Куча разной техники. Скандинавские самосвалы меньше сыпятся, по крайней мере по ходовке. на ТГА бортовая рассыпается на ура. Конечно, нужно учитывать и особенности национальной эксплуатации. С перегрузами и прочими радостями.

Это сообщение отредактировал Twilightguest - 14.06.2017 - 23:24

Люблю мазик свой.

Это сообщение отредактировал простокот1 - 14.06.2017 - 23:29

истче

работаем

коллега, на маленькие расстояния МАЗ вне конкуренции особенно с неубиваемыми атмосферными ЯМЗ 236/8 но на длинное плечо они не конкурентоспособны! лютый расход, прирожденная ломучесть, не говорю уж про комфорт для пилота..

вот для твоего конфига (воровайка) мазурик самый подходящий вариант, все что дальше 500км.-утопия