Лада Веста, фото цены характеристики

судя по описанию, хороший автомобиль может получиться
сам то я не пересяду на пузотерку, и не важно будь то Веста или иномарка, для меня автомобиль - это жестко подключаемый полный привод, неразрезной мост, по крайней мере сзади, рама и дизель
а вот жене с дочкой, на замену Ситроена С3, возможно и купил бы, в полной версии, с ниссановским мотором и автоматом

но при трех условиях:
если Веста понравится мне на тест-драйве
если стоимость полной комплектации не составит 650 т.р.
и если будет гарантийный срок 5 лет или 150 тысяч км пробега

Фото так и не увидел...

А ты делал замер температуры? А я вот чуть в кювет не улетел, когда бабка божий одуван решила через трассу махнуть не глядя. Аж жопой почувствовал, как правое заднее прокручивалось. На шестерке ещё было. Эх времена)
Конечно и на дисковых суппорты могут не схватить, но это чисто механический дефект - поломка. Ну или диск в хлам ушатанный. Это уже на совести владельца.

Вот-вот. Если бы ваз сделал бы супер современный двиг, это был бы мотор объемом до литра, с парочкой турбин, с тонюсенькой цепью грм, кучей катализаторов, муфт, мощностью 150 лс, никаким ресурсом и ремонтопригодностью. Но позволял бы сэкономить 1,5 литра бенза на сотню и удовлетворяющий нормам евро 100500. Все на япе были бы довольны.

Ну вот... опять... сука! идиоты!! где нормальные моторы? где 3 литра? где турбо? где 200+ лошадей хотя бы???
Почему все машины только для овощей??

Руль сразу снять и выкинуть однозначно...

Почему не сделать машину чуть шире?? (что бы выкинуть ваш мотор и для устойчивости) почему вечно как будто между 2 трамваев проехала??

Место где ручка акпп выглядит старо и пусто.... почему не добавить ящечки или монетницы? все мелкое говно должно по подстаканникам летать??

Клиренс на хуя такой??? если это городской седан! клиренс отдайте икс рэю!!! откуда это совковая привычка совмещать несовместимое
высокий клиренс+узкая тачка=управление и чудеса баланса....

тормоза барабан???? просто ахуеть нет слов!
не забудьте положить с запаской "кривой стартер"....



тьфу блять спустя сто лет мы изобрели рено логан... на хуя??

_________
о бля минусеры пришли... на ваших машинах видимо сбоку висит расписание остановок...

Это сообщение отредактировал nemecc - 19.07.2015 - 13:44

По-моему, в этом классе автомобилей где важна цена и практичность, делать сложный профиль крыльев и дверей это значительное неудобство при кузовном ремонте и дополнительные траты для собственников авто, которым будут впаривать готовые кузовные элементы из-за невозможности вывести идеальный профиль.

Это сообщение отредактировал Smell123 - 19.07.2015 - 13:28

согласен.
Не понимаю почему тащат в производство этот анахронизм ещё с фиата 55 года такое долгое время...

Как его.. это... Атавизм!

ё ????? Нет???

А ты делал? Чуть не улетел ты не из за перегрева, уверяю. Уверен дело было в так называемом колдуне, который распределяет тормозные усилия. Известная вазовская болячка.

+ 1
Блин, я тоже на этом обломался , нах так жить ? Почему барабаны ? Еще бы карбюратор поставили и шкворня как у Волги, бараны !

Это сообщение отредактировал Ganpowder - 19.07.2015 - 13:32

Медведеву: "садитесь за руль"
Медведев: "это что за пииииии"
я не ослышался? :)

Очередной высер тазовской хуеты.

Я тебе даже плюсик за это поставил. Ты уверен, что эта ВАЗовская болячка ушла? Я уверен, что нет. Как в том анекдоте - место проклятое. Я бы и рад всей душой за наш автопром, но они продолжают уже десятки лет говно лепить. В красивой обёртке говно конфеткой не станет.
И те же пресловутые барабаны там в поганой Европе лучше делают. Продумывают они конструкцию до мелочей. А у нас - ездит и ладно.
Думаешь что-то поменялось? Я в авиации инженер. Нравятся кульбиты СУшек на авиашоу? Наверняка нравятся. А знал бы ты, что за этим стоит.

Рессоры - дёшево и сердито!

Абс ограничивает давление на полностью заторможенное колесо. Ей не надо знать температуру механизма и зазоры в нем. Прежде чем писать хуету, советую изучить принцип работы абс.

Рессорная подвеска не мешала выигрывать соревнования корвету. В 2000-х годах, кстати.
Это я так, к слову.

На тормозных системах с абс, регулятор тормозных усилий (колдун) отсутствует.

Да збс автомобиль! Смотрите с 9:45 до 10:10. Медведева запикали а потом сказали что он сказал что добротный автомобиль! Перемотайте не поленитесь!

На 9:56 Медведев: - Это что у нас за *бииип
Комментатор: - Премьер-министр назвал Весту очень хорошим автомобилем))))

яплакатель опередил)))

Это сообщение отредактировал demon6662 - 19.07.2015 - 13:49

По идее абс не должно допустить блокировки колеса даже при неисправном регуляторе. Возможно, что его конструкцию изменили давно уже.
Сушки меня завораживают просто. Сложность этой машины боюсь себе даже представить. Лично я считаю су-27 одним из величайших технических творений человечества, ни больше, ни меньше.

а на зачем? 1.6, выжать из него больше, 3.5 тысячи на 100 км/ч, сдохнет быстрее, купят новый. бизднес

В том виде, в каком был на жигах, да. Он присутствует в виде клапана в главном тормозном цилиндре. Как это дело обыграно на современных вазиках, честно говоря, не знаю.

Советую сначала изучить материаловедение и технологию обработки конструкционных материалов. Потом принципы программирования - хотя бы азы.
ABS да, контролирует давление на диск или барабан. Не позволяет блокировать колесо, если того не требуется. Но ABS настроен работать с идеально работающим механизмом. А металл программированию не подлежит. И если у тебя в диске ржавчина и дырки, то ABS этого не поймёт. Он будет работать с идеальным диском. Начнёт тупить - почему не получается то, что заложено в мозги. И вуа ля.

Когда этот ынженер начал в пеленки сраться, Су-27 уже шесть лет летал.

Добавлено в 13:55

нет там никакого клапана. Функцию ограничителя давления выполняет абс«

Не, ты все таки почитай про абс. Да хоть из арбузных корок весь механизм будет сделан, абс на это срать. Алгоритм работы абс не предусматривает никаких уточнений по материалу и конструкции тормозного механизма.