Поговорим о джипах., Для любителей 4х4

А как же Делика?

У меня L200 с SuperSelect и были машины с Part-Time - поверь я знаю, что говорю. Особенно умиляют Патриоводы которые думают, что везде могут кататься на полном (в их случае жестко подключенном приводе) а потом лежат вверх брюхом так как не смогли с непредсказуемым поведением машины. Задний привод ещё можно "поймать", но жестко подключенный полный - хер!

Вот наша покатушка 11 числа , тяжелая машина вес компенсирован колесами 44" , преодоление речки с высоким выходом не спеша , в спортивном режиме обычно быстрее все происходит , часто искать лучший проезд это бесполезная трата времени проще атаковать в лоб , только дляэтого нужен опыт который позволяет видеть дорогу там где ее нет

Это сообщение отредактировал burialrat - 16.04.2015 - 22:15

Да блин! Блокированный меж осевой дифференцал = жестко подключенный перед. Уравнение разве не сходится?! Раздатка, только с одним режимом без дифференциала - называется Part-Time.

Добавлено в 22:19

А что делика? Это старый добрый L200 который дал будущее Pajero Sport и Delica. Поэтому - она достойна и наравне :)

Это сообщение отредактировал dedmopozzz - 16.04.2015 - 22:20

Что же он его в говна не загнал? Видел почти такой в крокусе только трёхосник

и ещё 126 ой на покатушках

Там где мы сидели трактористы на трелёвочниках ехать отказывались !

Шнива сцукотанк и все! Качества тока не хватает и движок слабоват и багажник маленький и.....

Вот что я знаю о джипах:

1. Чем круче джип - тем дальше пиздовать за трактором !
2. Джип - это такая машина, которая застрянет там, куда другая просто не доедет

Да да да. Пф - тогда какой же она танк?

Единственный плюс - можно руками перенести.

Это сообщение отредактировал dedmopozzz - 16.04.2015 - 22:29

Монтеро Спорт.

Я не понял зачем весь этот ликбез многа букав об очевидном.

Я с вами абсолютно согласен. У автомата в бездорожье преимуществ намного больше. Ни в коем ничего против автомата плохого не скажу.

А по поводу парт тайма. Там нету режима 4h. Там нету межосевого дифференциала. Есть только жесткая блокировка его. И по трассе на полном приводе ездить нельзя.

Это сообщение отредактировал RusPPK - 16.04.2015 - 22:34

FULL-TIME - это когда (как у Нивы) - постоянный полный привод, без возможности отключения какого-либо моста.
PART-TIME - когда есть возможность отключения какого-либо моста.

Немного не верно. Full Time это когда постоянный полный привод с межосевым диффом и можно ехать по сухому асфальту не отключая один из мостов.
Part Time, это как на уазе, потруле и т.д., когда полный привод подключается жестко, без диффа. И на нем нельзя ездить по нормальной дороге.

Чюбр

1 Возможность заблокировать меж осевой диф .
2 . есть возможность подключить передний мост с распределением мощьности по осям 50/ 50 . Ездить на такой раздатке нельэя по твёрдому покрытию!!!

Нет, нет и нет. Эти понятия придумали буржуи и конкретные производители автомобилей. Поэтому нельзя так оперировать.

Если учитывать абвиатуры и классификацию, тогда: 2WD, 4WD, AWD и т.д.

Но есть такая штука как маркетинг и там мы встречаем слова Part-Time и Full-Time. К примеру SuperSelect, Selec-Trac и им подобные - называют FullTime раздатками, даже если есть возможность отключить ось.

Ну как так на партайме нет 4н , 1 положение 2н , 2е 4н тоесть без понижений межосевой жесткий 50х50 , 3й нейтраль передачи на колеса нет , 4й 4л пониженый ояд
Другое дело что на партайме не рекомендуется ездить по дорогам с твердым покрыьием да и по сухой грунтовке не стоит , при любом поворачивании колес разнице момента некуда деваться в грязи и на мокрой дороге кллеса просто проскальзывают относительно друг друга

а я и не спорю. всё верно.
ребятки, я всё понимаю: покатушки, переделка серийных машинок для них, восторг победы, типа, "я - смог!" но перечитайте тему сами ещё раз. ведь всё тут сводится лишь к одному: мерянье письками\кошельками! как в песочнице, ей богу.
кто что купил, доработал, (а по сути на что денег хватило) то и есть самое крутое.
а если исходить из чисто утилитарных соображений, то всякая колёсная техника всегда будет в глубокой жопе по сравнению с ЛА, судами на воздушной подушке и спецтехникой типа шнекоходов. и ногами человечьими.
дополню: вот если бы вы сами всё разработали и сделали, то цены бы вам не было. в той же омериге такие, блин, вундервафли с нуля создают... ммм...
а приделать кенгурятник к кузову, да поднять его ума то много не надо, только знай, сварщику отстёгивай...

Это сообщение отредактировал ZZloykot - 16.04.2015 - 22:47

несколько не соглашусь с вами коллега ,не тольколесами,но так же установкой бортовых редукторов, цена правда на них просто ух

Ну как нельзя ,Конечно можно особенно по прямой на слякоти подтыкаеш и попёр с места но если сухо то порвать раздатку в повороте как 2 пальца об асфальт!

H - high, L - Low. Повышенная и пониженная - по сути это может и не быть связано подключен полный или не подключен. Но раздатка Part-Time - классическая почти для всех и состоит из пару шестерен, где шестерня перекидывается на пониженную при подключенном/залоченом переднем приводе.

ZZloykot

А ВАС что задела возможность нам проехать туда куда ВЫ на пузотёрках доехать не можете или что ?

Мой форд бронко 2. 2.9 литра мотор 6 цилиндров, вэшка. 38 дюймов колёса. два вентилятора охлаждения, механический и электрический, два воздушных замка на мостах. Сделан под горы, ледники. Специфика местности. Если бы не мой дракон наверное ни когда бы не увидел в живую извержение вулкана Эйяфятлайёгульт. Помните как этот вулкан надолго закрыл небо над Европой. Я его наблюдал с расстояния в километр, может когда нибудь сделаю пост об этом.

Ктото марки содирает или значки а мы в ГОВНА !!!

А вот это интересно - ждём с нетерпением. Машина конечно легендарная.