Поговорим о джипах., Для любителей 4х4

Ну я вроде тоже самое написал :) . Переход на 4х4 на партайме блокирует межосевой и далее ты переключаешься между 3 мя положениями 4 хай , нейтраль , 4 лоу
На фулл тайме есть еще одна функция свободный 4х4 в хай режиме , в лоу автоматом идет блоктировка дифа ,либо принудиьельно блокируется на 4 хай .

Это уже мострострой.
УАЗ на Белках, сурово и дешево.

Исладский тюнинг очень специфичный большие колеса большие выносы , но ходы подвески обычно зажаты в нули , им они просьо не требуются условия диктуют тюнинг , в наших широтах ему бы было тяжело.

burialrat

Да в лесу шины требуют ещё и крепость боковин от прорыва сучком случайным и ход подвески почти как на триале (в зависимосте от местности ) .

ну что, Вы. мне просто немного смешно всё это читать. просто я смогу пройти там, где вы никогда и не при каких обстоятельствах проехать не сможете. из пункта А в пункт Б я попаду всегда, а вот владельцы жипов - никогда. как то так.

ТС, запомни дорожный просвет можно увеличить одним единственным способом - поставить бОльшие колеса, и больше никак!
Лифт подвески, лифт кузова делается для того, чтобы эти самые большие колеса влезли.
Для того, чтобы был возможен лифт кузова, автомобиль должен быть рамным, сейчас у многих полноприводников она либо отсутвует совсем, либо интегрирована.
Также важно, чтобы система ПП была реализована нормально, через раздаточную коробку, а не всякие вискомуфты.
Езжу на вседорожниках уже давно, специально бездорожья не ищу, но и не избегаю.

dedmopozzz

Чем???Чем Форд Бронко легендарная блеадь???? Перечисли заслуги Бронко? Я вот скажу Паджеро легендарная,и она реально легенда. Сколько раз Париж-Даккар выигрывала....раз десять если не больше

Добавлено в 23:16
ViRUS76

Дануна,а портальными мосты-не?

Почитал...
У меня "Джук": 1,6, 190 л/с, 4х4...
Вот на горнолыжку по следам от снегохода доехали (чтобы за стоянку не платить)! Багажник - для "ватружки". Фоткал примерно с 1/4 высоты горки!

Любое хобби это мерянье бюджетами , я не знаю ни одного где бы не требовались затраты жля достижения лучшего результата.
У меня есть знакомый он смотрит на звезды начинал с бинокля 20х , сейчас у него телескопов наверное на 1.500.000 рублей и еще на половину этой суммы доп оборудования и под это приобретена машина Форд Экскёршн которую я помогал готовить , чтобы ездить в поля подальше от города где нет засветки от города и в горы.
Готовить безкомпромисный внедорожник просто , так же как и такой же авто для трассы
! А вот готовить компромисные варианты сложно до ужаса , от выбора базы до уровня подготовки и решений и тут даже не бюджет играет роль а правильно поставленная задача , потому как можно ввалить кучу средств да не туда .
Для примера я сейчас в соревнованиях давно не гоняю лет 5 точно , катаемся на большие расстояния в 12году наш пробег составил 32.000 км за 6 недель , скатались на Алтай вокруг Байкала, чуть Монголии по БАМу ,в Магадан и назад до Москвы ,
В прошлом году на тех же машинах прошли Печорский тракт , хотя готовились к Перевалу Дятлова и Маньпупыньору , вот и прикинь компромис подготовки , вот видео с нашей поездки по Тракту .
По бабкам мне прошлый год встал очень дорого 150.000 примерно поездка с подготовкой и после поездки ремонт машины вышел на круг чуть больше 130.000 замена рамы ремонт кузова и переделка подвески .

Ну я во-первых, изврат не имел ввиду, во-вторых, дажи ими просвет сильно не увеличишь, в-третьих, они далеко не на все авто встанут (хотя можно адаптировать).

Да ну на. На льду на полном жестко подключенном и на заднем погоняй. Потом поговорим.

Ну тут все просто можно не копать по эксклюзиву почти все и во сех размерах предлагает interco http://interco.ru/catalog/ а для исландцев Микей Томпсон , ПитБул и прочая экзотика в размерах от 44"-63"

Чет я разкалякался. Но 44" это уже за гранью добра и зла. Завидую.

ZZloykot

Я рад что это так . но увлечение людей которые прекрасно знают что машина ехать здесь не может додиваются обратного и она едет ! Выше я писал про марки и значки . Хотя на СЕВЕРАХ такие направления норма а мы после асфальта (извеняюсь ) остопиздевшего хоть как то оттянутся можем в ГОВНАХ!

Все познается в сравнении вот 54" у нового проекта Сахалинцев
Так вообще когда ты на сток запихиваешь 33" резину кажется вау бля пиздец монсьр , а не дай бог сразу 36-36" , ну в целом переход от 36" к 44примерно тоже самое , но через пару месяцев перестает казаться чем то сверхестественным
Тут главнье не совершать ошибку всех начинающих джиперов и не лифтовать машину под 33 колеса , 35 гроссмейстеоский размер , от него и нада плясать , дальше сразу поймешь захочешь ты больше или нет , а уйти с 35 на 33 дешевле чем с 33 на 35 .

Все паджеры которые были прототипами для Дакара - догнивают свои последние дни. Есть много легендарных машин, которые не выигрывали, но имеют хороший потенциал для тюнинга, отличные двигатели и трансмиссию.

Да и Дакар - спорная штука. Моя машина наматывает в неделю по области в таких условиях, что Дакару и не снилось.


Добавлено в 23:46

Гонял. И вылетал не раз на первой машине. Не вводи в заблуждение новичков. На Yutube полно примеров.

Это сообщение отредактировал dedmopozzz - 16.04.2015 - 23:44

у меня "Multi-Mod" и мне можно ехать по сухому асфальту и на "2H" и на "4H" с любой скоростью без вреда для трансмиссии и прочих узлов.

В общем все мы - ЗАЯБИСЬ!

burialrat

ааа, не соглашусь! хобби требует затрат, безусловно, но не на показ. хобби - это сугубо личное дело.

ilyabrt, колесо создано для дорог. с этим спорить не будете?) для джипов нужны хотя бы направления. там, где я пройду пешком, даже танк не проедет. но ваш посыл мне понятен. сам катаюсь, но на велике. где он тонет в говне, я беру его на плечо и шагаю ножками.))) а где и вплавь.

ладно, зла на меня не держите, ок?)

ZZloykot

За что ? За точку зрения ? Я если что не минусил . Просто Ты на веле а я на вездестряле .

Добавлено в 00:08
ZZloykot
И у нас джиперов перед вами + тепло в кабине (да пока движок работает,) и есть крыша над головой во время движения !

Это сообщение отредактировал ilyabrt - 16.04.2015 - 23:59

Не скажите , любоехобби ето спорт , а значит соревнование филателисты ищут редкие марки , астрономы любители неизвестные кометы и астероиды чтобы им присвоили их имя , стрелки собирают лучшие группы , джиперы любитетели негласно соревнуются подготовкой своего авто и опытом покорения бездорожья
Так что хобби это посоревноваться и потешить свое ЧСВ в той или иной степени
Взять тот же велосипед , расскажите что вы катаетесь на Аисте отца или ашан байке за 4.000 рублей :)

ТС, убейся об стену. Во внедорожниках, хотя почему-то ты называешь их Джипами (Jeep-there`s only one - слоган компании Хруслер, выпускающей автомобили марки Jeep) ты разбираешься достаточно херово.
Классифицируя внедорожные авто была допущена огромная ошибка - "про америкосские внедорожники рассказывать нечего, это полная хня", объяснить почему? Потому что родоначальниками направления внедорожных авто (джипами, как вы их именуете) были авто американских марок, созданных для военных (Виллис, бантам, додж 3/4 и т.д.). Столь всеми любимая Тойота свой ТЛС копировала с Виллиса.

После клиренса и кузова над рамой не читал.

Странно конечно, но по моему все разговоры (как минимум 70%) только о паркeтниках. А где хамеры(H1), где саборбаны(suburban)? И это только американцы, Где немецкие юнимаги(unimog)? Вощем мне кажется, что все это понты, мол я еду на жыпе. Вот когда техника армейская, вот тогда и можно кататься по буеракам.
Вот только с горючкой тогда проблемы

Это сообщение отредактировал norm2009 - 17.04.2015 - 01:30

Тигры, Шишиги, и куча спецтехники на колёсах низкого давления.

Это сообщение отредактировал dedmopozzz - 17.04.2015 - 01:46