Nissan GT-R R32: высокотехнологичная 25лет ракета

Да ты чё? А мужики-то и не знают. Пойду корефану расскажу, пусть в своем крауне посидит, поплачет, а другой порыдает горючими слезами сидя в цельсиоре, третий так вообще повесится в своем центури.

И что ? Согласен, это легенда и стоит много и осталось мало но это теперь. А почему она не стала легендой при жизни ? Почему не обрела коммерческого успеха ? Потому что Хонда, я не говорю что Хонда плохо но я говорю что Хонда не Феррари :( увы.

Ваш посыл вообще убог до невозможности "Дороже-лучше". Показал, что нихуя не верно, так сразу "там массажер простаты не встроен". Ебать.... Тогда круче авто моего хорошего друга в мире автомобиля просто нет и все твои мерсы/бмв/бугатти-все унылейшее говно и хлам несусветный. Вот примерно такой агрегат у него в гараже стоит(см картинку), живет он давно за пределами РФ. Там и душ и сральник и холодильник и 3 кровати двуспальных, Бугатти, роллс-ройс, бентли-говно, кемпер 4ever!

Пздц... Сравниваем спортивные авто, и аргументом стало наличие массажера простаты, ну да, ну да.... В Феррари Ензо наверное пздц как комфортно! Аж ногу на ногу можно положить за рулем!

Это сообщение отредактировал Predatel - 13.11.2014 - 16:32

Видно,что авто используется ежедневно.Не всегда есть время и возможность для ухода.Как есть, так и сфотано.Честно.
Немного по себе сужу...

А легендами при жизни и не становятся, да и хоронить NSX рано, авто желанно многими. А кто-то, возможно, даже дрочит втихушку на эти "дъявольские рожки" сзади. Почему это "увы"? Хонда это Хонда, а Феррари это Феррари. Если мне предложили выбирать между Honda NSX и какой-нибудь Ferrari, я бы выбрал первую.

Это один из последних настоящих породистых Ниссанов. После поглощения Ниссана лягушатниками из рено, в большинстве своём ниссан превратился в унылое говно на платформе В0, так ещё и за достаточно большие деньги. Из истинных японцев именно дух, технологичность, и всё что любят в чисто японских авто ИМХО остались только у Субару. А жаль... Даже моя любимая Мазда теперь превратилась в унылый форд (((

Не стОит обожествлять Феррари.Полное отсутствие шумоизоляции и небрежное оформление сборки кузова заставляют усомниться в соответствии качества и стоимости.
Водитель в Феррари является лишь придатком к Двигателю.Такова была политика Энцо Феррари.
Двигател - бесподобен.Особенно звук выхлопа на разгоне.

Вы немного не правы. Та же Тойота на ресурсе так уж явно не экономит. Тот же Land Cruiser на б/ушном рынке зачастую стоит дороже своих более именитых конкурентов из Европы, хотя при покупке новым Кукурузер стоит явно дешевле. А всему причина-надежность. Камри-такой же неубиваемый мастодонт, есть еще у тойоты Тундра, Прадик. А так надежные авто вымирают, на ум приходят американки, да австралийские форды... Да и американки сейчас нацелены на европейский рынок и год от года настоящих машин все меньше... А виной тут только быдлопотребитель, которому разгон до 100 за 6 сек, расход топлива 5 литров, чтоб в поворот ввинчивалась, как болид Ф1, чтоб конфорт, как в люксе Хилтона, чтоб еще ТО было дешевым и стоила дешево! Получайте! Все так и есть, только через 3 года "машина" превращается в тыкву.

Дело не в сумме. На 1 ноль больше. В данном случае ТС находясь в состоянии экстаза, вводит в заблуждение читателей. Такие же начинают минусить. Абсолютно не против данной машины, а против таких преувеличений. Это же не художественный рассказ, где можно использовать такого рода аллегории.

хуже, мой друг. Форд так не сыпется...А последние модели так вообще на корейцев похожи, как по дизайну, так и по начинке. Да и толщина железа вообще доставляет...
Мазда под фордом сделала такие авто как 6мпс и 3мпс, а потом форд продал мазду и понеслась... Чем дальше тем хуевее...

Как же вы задолбали!!! После фразы "Если когда-нибудь на трассе ваш BMW, "как стоячий", обгонит невзрачный праворульный Nissan" хочется послать всю идеологию бавародрочества и японодрочерства в далекую дорогу. Ну надоело уже слушать байти от одних и других. Сколько можно кидаться тапками в друг друга. Вот почему нельзя просто расказать о хорошей машине на которой вы афтор катаете свое тело. зачем эти понты. Вот честно только благодаря подобным статьям я ненавижу японский и баварский автопром.

Это сообщение отредактировал Beerik - 13.11.2014 - 16:54

Тот кто в теме оценивает. То что кто то прогулялся баллоном краски под капотом, не говорит об уходе за машиной. Пример - во дворе три клоуна раскидали колеса и красят суппорта в красный - круть? А пороги дырявые

Каждому своё :) я не превозношу Феррари или опускаю Хонду, Хонда замечательные автомобили у самого их было три штуки. Я пытаюсь сказать что в мире суперкаров очень важно наличие породы и "легендарности" марки это вовсе не значит что раз Феррари то сразу круто до усрачки, например Модена то еще барахло и на вторичном рынке стоит сущие копейки, не в пример NSXу. Но с коммерческой точки зрения гораздо более успешный проект. Я уверен, что появись тот же NSX в своё время под личиной той же Феррари или Ламбо сейчас на него бы надрачивали бы миллионы а не только знающие люди и всё по причине того что "магия" бренда :)

- Wat?

ЕГЭ доставляет ;)

---
Все Гэтэры отличные! Но, на вкус и цвет.

Разница в том, что этот 25-ти летний ГТР покажет эти 5.9 прямо сегодня и прямо на этой дороге, на самом обычном асфальте. А фабия рс гоняет 5.9 только в розовых мечтах её инженеров.
Сам владею Z32, по паспорту 5.9. Поставил впуск Apexi Power Intake, колы Tein 9/8, выпуск от турбин Trust, 2-х дисковая керамика OS Giken, резина 245/275 и сделал небольшое облегчение, почти не влияющее на комфорт.
Получил 4.7 до 100.
А фабию надо качать на пол-ляма что бы она свои родные секунды поехала

Таких экспертов я всегда спрашиваю об одном: А что за таинственные ограничители надо убрать, что бы получить из 280-ти аж 317-ть лошадей???
И, как я понимаю, сняли и сразу на диностенд, который показал 317лс. Правильно?

мозги перепрошиваются и делов

Vitalichz

По айфону замерял?

советую в марке или чайнике посидеть (про 4-х местные скаи не скажу:) ) ни в какое сравнение их комфорт с современными автомобилями не идет. ну и все электропримочки у них были:) япошки для внутреннего рынка никогда не жалели опций

Это сообщение отредактировал ChopChop - 13.11.2014 - 17:30

Brabus, AMG, и т.д.... это уже тюнинг ателье. И если уж о них говорить, давайте звать GTRa GODZILLY, а не сток модификации!

Слушай, я вот даже расписал что и где стоит, вещи которые перечислены - действительно работают, это проверенные бренды.
Вопрос: при чём здесь айфон?

ChopChop

Больше комфорта, чем в S-классе? Вентилируемые сидения, массаж, панорамная крыша?

панорамная крыша не элемент комфорта:) машина классом ниже таки:) комфорт выше упомянутого вами логана или любой другой современной машины за те же деньги (или даже относительно современной) они превзойдут с легкостью:) марк если что альтернатива бмв 34-й (если мы о 90м) и уверяю что он ни в чем не уступает ей=)
п.с. как по мне так в марке комфортнее чем в 60-м вольваке

п.п.с. массажа в креслах нет нигде (слишком индивидуально это) - это слово для завлекалова:) там моторчики которые не позволяют затечь мышцам в дальней дороге и только. ну а вентилируемых сидений на тот момент еще не было:)

Я знаю что Ниссановские мозги шьются, меня всегда настораживает фраза "сняли ограничители и получили ХХХл.с."
Просто если шить - дак шить под определённый конфиг, сделать бустап - это тоже явно не "снять ограничитель", можно убрать ограничение по скорости или по оборотам, но это явно не +37лс.
И второй момент: сделали крайне бюджетный тюнинг и тут же поехали мериться на диностенд, пофиг что замер на стенде обошелся почти столько же, как и сам тюнинг. Да и что там мерить, если почти ничего не поменялось?

ChopChop

А что это? Элемент управления? Двигательная установка?

Сколько там они стоили, когда новыми были? Мы же стоимость авто сравниваем, а не цену, за которую владелец избавляется от вторчермета.

Значит новые хорошие машины все же лучше старых.