Самые громкие провалы российского автопрома

Да и японцы нынче не те ! Миром правит копрономика - не выгодно делать надежные вещи !

видел такую. испугался! страшная что пиздец! похожа на жабу мутанта огромных размеров! всегда поражался убожеству наших дизайнеров! ну как можно такое сделать? оно же страшное! что? не видят что ли? неужели во всей стране не осталось художников! но последняя находка наших дизайнеров, брови на жопе у гранты, меня просто добила! уже ничего не жду лучшего!

Это сообщение отредактировал electrician - 29.05.2014 - 12:40

А ШНИВА это успех или провал?

Скоро будет новый мотор,дизайн меняют...Но жрет и орет....

Это сообщение отредактировал russ84 - 29.05.2014 - 12:45

Не спиздить толком не скопировать.

В своё время работал продавцом в магазине автозапчастей, так вот кузовные детали на 3111 стоили как на новый мерседес, для сравнения дверь на 2110 2000-2500 тыс. руб., на 3111 20-22 тыс. руб.., капот вообще заоблачные 30 тыс. с чем то, сейчас не на каждую иномарку столько стоят.

Где Маруся?

Это сообщение отредактировал Гонобобель - 29.05.2014 - 13:26

Зато и проползает там, где лишь УАЗки с Нивами. А о сравнению с "Тайгой" намного комфортее.

Ну, не такой уж большой провал, но написать об этом стоит.

ЛАДА "ТАРЗАН".

В 1997 году предприятие «Лада-Консул» совместно с дизайнерской организацией DECON и НТЦ ОПП АвтоВАЗа создали внедорожник под названием «Тарзан». Данный автомобиль имел кузов от семейства переднеприводных моделей ВАЗа и раму с установленными на неё основными агрегатами от автомобиля Нива (подвески, КПП, раздаточная коробка передач, двигатель, рулевое управление). Агрегаты, кроме карданных валов (была изменена длина), пружин, амортизаторов и рамы, были использованы от серийно выпускаемых автомобилей ВАЗ. Кузов смонтирован на раму через резиновые подушки. Задняя подвеска была позаимствована у «Нивы», что повлекло также перенос редуктора и приводных валов. Задние тормоза аналогичны передним, т.е. дисковые. В дизайне также произошли изменения: сочленения рамы и кузова были закрыты пластиковыми накладками в виде порогов, появились накладки на арки колес, задавшие новую форму крыльям и размерами арки, и новые бамперы. В салоне изменилась облицовка центрального тоннеля: использовалась обшивка от ВАЗ-21213, и на ней находилось три рычага – КПП и ещё два - управление раздаточной коробкой. Автомобили изготавливали на заказ, общее число выпущенных «Тарзанов» не превысило нескольких сотен.

Тоже читал это, немцы очень любят эту модель волги, и даже ездили к руководству Газа чтобы наладить производство, но что то не срослось.

Считаю, что Успех. По продажам видно.
Город/Говна, в более-менее приличной обёртке, с просторным салоном, с постоянным полным.. Нет альтернатив по цене в данной категории. Да, не быстро, громко, багажник от дюймовочки, агрегаты отвратного качества, ломается часто и не угадаешь где в след. раз.
Но, стартовая цена + копеечная стоимость запчастей, думаю, это то, что ввело меня в заблуждение перед покупкой.
Владею с 2006, покупал новую. Вот если бы не то из чего она собрана, цены бы ей не было! Хотя и так нет ей цены. Перелистывал тут папочку с заказ-нарядами и прочими расходами на свою Коровушку за прошедшие годы, так она уж в несколько раз дороже стала в первой трети папочки, досчитывать не стал, ибо понятно.
Но продажи то не падают! : )

Еще экземпляр, выехавший с нашего города в небольшом количестве.

ВАЗ 21108 "ПРЕМЬЕР"

Удлиненный вариант автомобиля, сохранивший превосходные ездовые характеристики и комфортабельность базового «седана» LADA 110.

Удлинение кузова на 170 миллиметров в районе задней двери ощутимо увеличило размер проема и обеспечило повышенное удобство при посадке и высадке для пассажиров заднего ряда сидений. Одновременно, благодаря увеличенному расстоянию между рядами сидений, задние пассажиры будут чувствовать себя значительно комфортнее при езде.

LADA 1108 «Премьер» с успехом может быть использован в качестве служебного автомобиля, такси, а при дополнительном оснащении — и в качестве представительского автомобиля повышенной комфортности.

Наташку забыли - Лада Наташа

Это сообщение отредактировал Ganpowder - 29.05.2014 - 13:50

Видео от БТД про 3111.

еще Наташа

ЗИЛ-4102 - норм) Сурово выглядит

официально прекратила свое существование как компания. разорилась карочь. осталась только команда в ф-1 и то по сути она не российская

ЗиЛу подсовременнить решетку и облагородить бампер и вперед. Машина актуальна. От такой машины (по крайней мере внешне на фото) веет роскошью

"Самые громкие провалы российского автопрома"

Проще перечислить удачи, пальцев одной руки хватит с запасом!

Это один большой провал .

Ну пиздец!
Ну-ка, скажи мне, ТС, в чем именно провал Альбеи? Что именно в ней хуже, чем у одноклассников (Логан и Акцент)?
5 лет езжу - из неисправностей только замена трапеции стеклоочистителей и прогорел резонатор. И багажник 515 литров - у кого есть больше в этом классе? И расход по трассе 4,5 литра (не пизжу!). И клиренс 16см. И едет ОЧЕНЬ неплохо для своих 77 кобыл. И ездит их до хуя. И сервис заебись развит.

А что маруся народный авто? Они штампуют авто для более обеспеченных граждан и насколько мне известно вполне успешно.

ЯП сайбер взял, крутой аппарат.
А вот 3111 еще тогда от 500тыс до мульена стоил - это охуели совсем. Газель тогда и сейчас стоит дешевле. Был даже вариант 3111 с салоном из красного дерева, вот только нахера нужно простому обувателю такой салон.

папа ездит на Виве,только положительные эмоции.Если не цена её в своё время,был бы бестселлер для молодёжи,похоронив приоры и калины.

тоже сайбер хотел б/у в том году как первый автомобиль купить (только в том январе сдал на права), но как-то не сложилось

Ога!Особенно его чудесный оригинальный АКБ с боковыми клеммами,и офигенное место его установки.