10 легендарных советских грузовиков

Не уверен за 157, но на 151-м шасси БМ-13 после войны вполне себе выпускалась серийно. Их без всякого переоборудования на памятники загоняли )

ГАЗель тоже считается грузовиком, правда малотоннажным

Ну не скажи, многие дальнобои не очень уважали камазовский родной движок, т.к. тягу развивал на относительно высоких оборотах. Ну и был в общем то прихотлив и требовал хорошой ремонтной базы. Вот ЯМЗ-238 (ставился на КРАЗах и на К-700 в турбо-вариант) любили больше. Ну а по комфорту конечно на тот момент камазу не было равных.

Хороший пост, отличные автомобили своего времени. Довелось поездить и на шишиге и на бронированном Урале. Часть машин до сих пор в строю по всему миру.

Возможно, просто в свое время хотел глянуть на студебеккер, спросил где? Сказали - попилили на металлолом 40 лет назад по приказу партии )))

Я прямо этого "богатыря" в живую в Германии видел... Прихуел помню тогда...!

За ГАЗ-66 и КамАЗ - зелень однозначно. Сколько сенокосов и свеклы пережили эти лошадки у меня в деревне - не счесть.

Странно, ГАЗ-66 и КамАЗы были редкими гостями в колхозах.
ГАЗ-66 из за малой грузоподъемности, КамАЗ из за сложности ТО (имели их очень богатые хозяйства). В основном тружениками села были как не странно ГАЗ-53, ЗИЛ-130, Труман (ЗИЛ-157).

Это сообщение отредактировал thePetrosian - 29.01.2014 - 13:18

Так и было

ЗЫ.Очень хорошая тема,но мне как любителю очень обидно что масса ошибок и неточностей
Перефразируя классика:"Товарищи ТСы,учите матчасть настоящим образом!"
ЗЫ.ЗЫ.На фото реактивная установка на шасси ЗиС-151.

Это сообщение отредактировал Змеенов - 29.01.2014 - 13:20

Зверя нет страшнее рыси
а машины -с Кутаиси..

как то так отзывались водители о Колхиде.
А мне нравилась- просторная кабина, да и ездил лишишь пассажиром

"Предком" КрАЗ-255 был ЯАЗ-214.Машина изначально была разработана в Ярославле,где и собиралась.Позже было принято решение перепрофилировать ЯАЗ на выпуск двигателей.А производство автомобилей вместе с документацией предали в Кременчуг.

На фото ЯАЗ-214 в роли аэродромного тягача.

Батя работал на КРАЗе лаптежнике в 85-х на крайнем.
Но на тот момент говорил, что УРАЛ по проходимости лаптежника делал. Но УРАЛов дизельных было мало, камазовский дизель ему не шел из за высокооборотистости, от ЯМЗ-238 быстро рассыпался передний мост в условиях жосткого бездора (из за массы двигателя), а ЯМЗ-236 был слабоват =).
Опять же деревяная кабина КРАЗа "выдувалась" на раз в условиях приполярья, как не утепляй.

Это сообщение отредактировал thePetrosian - 29.01.2014 - 13:45

Как человек водящий КРАЗ 255б. Могу ответственно заявить следующие.

Первое, Гидрач из строя выходит редко да и без него на ходу руль вертеть можно, но на ходу. Если стоять то пиздец. Но пиздец осуществимый. В грязи не провернешь. Еще руль любит лягатся и выбивать костяшки. НО это личное.

Движок не прихотливый кушает все. Правда расход раздражает. Главный плюс это проходимость. Проезжает везде с роспуском и без. Тяга как у тепловоза.

Основной минус это отсутствие комфорта эргономики. И то что машина требует опытного водилу.

Выше уже кто-то упоминал о газогенераторных машинах(на дровах,если проще).В трудное военное и послевоенное время эти машины несмотря на свою малую по сравнению с бензиновыми собратьями мощность широко использовались.
Вот к примеру газогенераторный УралЗиС на лесозаготовках.Проще говоря что возил,тем и "питался".По рассказам очевидцев отдельные образцы работали до середины 70-х годов.

Байку тятя рассказывал, как они краза в боксе глушили.
Машина там (Карская экспедиция, 80-е годы) глушилась только тогда, когда нужно было ее ремонтировать и менять масло. А так машины молотили беспрерывно, ночью даже был специальный дежурный, который обходил машины раз в час и смотрел за машинами (работает ли, мониторит температуру двигателя, подтеки под машиной). И вот однажды решили поменять масло - дерг глушилку, а она обломилась, не глохнет. Давай думать как заглушить... Включили пятую, он едет, не глохнет, бак полный, воздухан не зажмешь, слона засосет. После недолго консенсуса решили заткнуть выхлопушку тряпками, упереть в стенку и включить пятую передачу. Так и сделали - в итоге он конечно заглох......
...но по после того как проломил бампером стенку бокса.
Долго завгар бегал и высказывал, что он думает о таких ремонтиках, самое приличное слово там было пид@р@cы ))

Это сообщение отредактировал thePetrosian - 29.01.2014 - 14:03

Как говорил один водитель в нашей "Сельхозтехнике" (грузин, кстате): "Колхида" - гордость Грузии, горный тягач. Любит гора и жара. В жара кипит, в гора не тянет." По его версии, сей монстр был создан для перевозки чая, ибо ничего более тяжелого на нем возить было нельзя.

Камаз 4310. Служил на нём. Никогда не забуду

Число ляпов просто печально.
29 января 1932 года с конвеейра сошел первый ГАЗ-АА
Первый АМО-Ф-15 был собран 1 ноября 1924 года
ГАЗ-ААА трехосный грузовик грузоподъемностью 2 тонны созда на базе ГАЗ-АА, ГАЗ-АА двухосный грузовик грузоподъемностью 1,5 тонны создан на базе Форда.
ГАЗ-ААА выпускался с 1936 по 1943 годы
ГАЗ-АА выпускался 1932 по 1950 годы
На фото из ворот завода ЗиС выезжает не ГАЗ-51, а УралЗИС-355М
И так далее.

Причем раритетными можно назвать, пожалуй три из них, остальные благополучно и в изобилии бегают по дорогам

КАМАЗ самый любимый грузовик..... отец меня с мамой с роддома забрал на Камазе))) все мое детство меня катал, на работу с ним ходил))) в 7 лет сам умел водить ее)))

Я конечно понимаю - детские воспоминания, все дела... Но максимум что вы могли сделать с Камазом в такие годы - вертеть руль под отцовским присмотром. Не более...

Что касается Краза и керосина-во время моей службы в армии по зиме они все работали только на керосине(только на бак добавлялось ведро масла),потому как при температуре ниже -40 и зимняя солярка не очень..Главное-это на аэродроме ТЗуху не перепутать и не залить вместо керосина высотное топливо.

Это сообщение отредактировал hirv - 29.01.2014 - 15:42

Есть у меня такой,зверь аппарат!

ну и что? за то сколько гордости перед мальчишками во дворе.

у меня отец тоже до 89-го года на камазе в автобазе работал. весь кавказ с ним исколесили. а потом уже в якутии пошли татры, магирусы, белаз...

Это сообщение отредактировал FedFed - 29.01.2014 - 15:43

Ну и что... Мля, а у кого то папа был лётчиком. И если его сын начинал хвастаться у нас во дворе что "он САМ летал. Вчера" - то очень быстро прослывал, мягко говоря, не совсем честным человеком. При чём тут гордость?!