Реставрация мопеда "Riga-11" 1977 года

Прям совершил прыжок в детство!!!
Супер, вот это терпение!!!

Эхххх.... мечта детства.... Может пойти и сейчас купить!?)

Супер!!! Золотые руки!!! ТС ждем от тебя подобных тем.

Мотор ,кстати, можно отполировать . Алюминиевые детали , полированные шкуркой 1000-1500 , а затем войлоком с пастой гойя , не мутнеют , не окисляются , и выглядят почти как хром или нержавейка .

Забыл добавить, что корпуса сзади уже нет, снесли осталось только главное здание.
Кому интересно, что произошло со здравницами (санатории) в Юрмале и многими заводами, вот по этой ссылке ходите http://www.gazeta.lv/story/16425.html

Добавлено в 13:10
Да, автору поста большое спасибо, что сделал вклад в настоящую историю ЛССР, где жили огромные заводы, фабрики мастерские и т.д., Где на доске объявлений весели заметки "требуются на работу", а не "ищу работу" как сегодня!

РАФ-2203 «Латвия» — микроавтобус, выпускавшийся Рижской автобусной фабрикой в 1976—1997 годах

«Ри́га» — марка советских мопедов и мокиков, выпускавшихся на рижском мотозаводе «Саркана Звайгзне» (в переводе с латышского «Красная звезда») в 1958-1998 годах.

Просрали все полимеры. 2 разработки, которые эволюционировав, могли бы сейчас продаваться тысячами в ту же самую Россию.

ЗАводы нужно было полнустью консервировать, а не разворовывать.

Красота, но мопеды моего дества это дельта и стела ) Помню даже на саркайн звайзне лазили детали искали.

Я так понимаю при реставрации не принято сварные швы шлифовать? Получается переделка?

Никогда ещё столько хороших комментариев о моем увлечении не видел! Спасибо, действительно очень приятно.

Да, есть такой недочет. Выяснилось на финальной стадии сборки, а покупать и пересылать почтой одно лишь колено не стал. В другой раз, когда что-нибудь буду собирать, докуплю и на этот мопед.

О, это вообще мечта! У меня, к сожалению, ни одной Верховины. Взял бы любую, но самая желанная именно трешка!

Потолок 2 метра, мой рост 184, всё нормально.

Нет, в этой области опыта ещё не набрался и не считаю нужным переделывать. Если бы собирал аппарат для ежедневной езды, то да.

Кстати, мотовел отличный! В городе при помощи педалей со светофора уходит чуть ли не быстрее авто, но на трассе при его 35 кг сдувает фурами..

1) Ржу вычищаю основательно, с преобразователем, если необходимо. Я уже не раз спрашивал в магазинах и объяснял, для чего такой грунт нужен (кислотный), но на меня как на идиота смотрели и говорили, что такого не возят и не видели.
2) На момент работы были доступны только эти лаки. Недавно нашел магазин, где есть большой выбор и самое главное - материалы Sikens! Теперь только они и ничего более. Надо только потренироваться.
3) Ну почему же? Если укрыть гараж пленкой, можно добиться хороших результатов. Современные материалы способны сохнуть при обычной температуре, этого достаточно. Камера влияет лишь на время сушки и там от пыли вытяжки спасают. Обезжириваешь антисиликоном и протираешь липкими салфетками - всё! Результат хороший.
Вообще, хочу в малярку устроиться, даже на курсы записался за 300км от дома, но почему-то группу так и не набрали.
В автосервисе бы красил всю свою технику.
У меня ещё "Запорожец" 968М простаивает, наш первый семейный автомобиль. Только ради него и учусь красить, мне нравится это увлечение.

Двигатель Д-5, более ранний. Потом был Д-5М, там уже головка отдельная, как на Д-6.

А так многие делают. Вон, вчера только на "авито" видел Ригу-16 восстановленную за 90 т.р. Перебор, конечно.

Так мы и добрались до ещё одной причины коллекционирования...вкладываешь немалую сумму, а продавать в убыток себе не хочется. Возможно, в столице я бы и продал, но тут за 15 эта Рига вообще никому не нужна. В нашем городе ретро не ценят и считают, что такому мопеду цена одна-две тысячи.

Мелкозернистой наждачкой убирал царапины, а потом паста ГОИ и войлочный круг на дрель. Двигатель чистил мылом и щеткой.


Про Дельту попробую ближе к ночи опубликовать. Это особенный мокик и с ним связано многое, ничего в рассказе упустить не хочу.


Где-то видел видеоролик с руин "SZ", так там целые комнаты были с деталями! Заходишь - гора задних фонарей, в другой комнате гора колодок.

Покупали с другом в 1989 за 151-50 Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. попросили 2 руб. за разбирание упаковки . НОВЫЙ- это было детское счастье.

Ksinas Что за ерунду ты пишешь? Афтару зелень, у самого был такой!

Domrych, Вас смущает автозамена текстового эквивалента математического знака сложения или что-то еще?

Охотно верю! В моем случае это было подростковое счастье. Позвонили по объявлению, я встретился с продавцом, залез на второй этаж его гаража...и потерял дар речи!
Был всего один день, чтобы срочно найти деньги, и купить! Другие его бы просто укатали, несмотря на эксклюзивность.
Переругался с родителями, ночь не спал......и она моя!
18 лет так простояла.

Это сообщение отредактировал doobriy - 26.09.2012 - 13:59

ТС, не лягу спать сегодня, пока про Дельту не запостишь, если завтра за рулем буду ехать на автопилоте, ты виноват )) (шутка).
По теме - в 12 лет откопал у деда на чердаке первый тырчик (мы их так называли) с двигателем Д4, сам мопед был как велосипед - обычные колеса не усиленные, не знаю даже, как наз-ся, помню только черный цвет. Восстановили с братом младшим, ему лет 10 было, и гоняли. Потом это увлечение на всех друзей перешло, каких только мопедов и "тырчиков" не перебирали, на коленке чинили, за 20 км от дома заглохших пешком толкали, зимой гоняли! Невтерпеж было лета дождаться - шиповали резину обычными болтами и на улицу - бывало в -30 за много км гоняли зимой (на дачу) втроем )))) Гаишников ненавидели - остановят - нет бы просто там угольник со свечи вывернуть и забрать - то провода с мясом вырвут, то пнут ногой в карбюратор - эхх, ладно, не будем о грустном. Потом был Минск, потом ИЖ-49 - 56 г. в., батя купил у деда, который только за хлебушком в магазин на нем ездил, а зимой он был подвешен на крючках - резина даже была оригинал и так далее- все родное. Эх, молод я был - хотелось "тюнинга" - не понимал, что надо сохранять... а потом и вовсе продал как появилась машина и жена начала пилить типа - что он стоит (причем припер его из Иркутской области в Омск за 2500 км). Ездил на нем на байкерский слет на Байкал - ни разу не подвел, вот технику делали!!!! Только краник бензобака на обратном пути потек - потому что современный уже стоял. До сих пор жалею, хотя продал человеку, который для себя коллекционирует и восстанавливает - знаю хоть что жив мотик.

ТС, спасибо за позитив в конце рабочего дня! Руки - золотые! Реально слезу пробило, как я захотел снова себе мопед - это же сколько воспоминаний из детства!!!

есть в в машинах тех лет какой то шарм, несомненный + за пост!

Классно. Молодец. Мопед под стекло ))) что бы мухи даже не пачкали грязными лапами )). По больше бы таких работ увидеть . Удачи.

на байк пост однозначно!

Я почти также Яву 250-ю одноцилиндровую 66-го года купил в 15 лет , она прстояла 35 лет в гараже у первого хозяина
Состояние нового мотоцикла , но спустя 3 года продал - родители настояли , тк три мотоцикла перебор , о чем сейчас жалею , раритет всетаки

Был мне такой в 14 лет (1980 г.) куплен за 144 рубля. Сколько на нём было проехано! ТС огромный респект за пост! Как будто в детстве побывал! Цвет один в один (только глушак немного не так расположен).
Всю зелень на фотки извёл!

Сам физики - шмизиги читай . Сравни колесо у трактора и болида Ф1, ну и у кого больше скорость , а у кого тяга ?

)))

О, совсем близко, я из Ухты

Это сообщение отредактировал Краник - 26.09.2012 - 16:29

Не помню, с завода они так же хорошо были покрашены? Цвета точно были такие!

Мопед охуенен! Завидую и люто зеленю!

Порой, как Вы изволили выразиться, "физики - шмизиги" крайне полезно читать. Временами даже очень интересно...
На тракторы и на боллиды начали ставить одинаковые моторы?
Но вернёмся к вопросу..
Представим, что на одном и том же валу поочерёдно ставятся колёса разного диаметра. Из школьного курса геометрии, все помнят, что длина окружности
составляет 2пR, или пD. Да и просто логично предположить, - чем больше диаметр, тем больше длина окружности.
Теперь представим один оборот вала, на котором стоят колёса разного диаметра.
Колесо с бОльшим диаметром пройдёт бОльшее расстояние за один оборот вала.
Предполагая, что время полного оборота вала есть величина постоянная,
можно сделать вывод, что устройство с колёсами большего диаметра имеет большую скорость, ибо уехало оно дальше.
Раскапывание темы касательно тяги, - это действительно уже вопрос физики..

пади ещё и ездит?

ТС, выложи свою коллекцию, пожалуйста!
теме - пучок петрухи с удовольствием!