Лада показала свое новое лицо

Я все понимаю, но почему-то видя Хладу мне кажется что это гибрид кашкая с джуке...

РЕБЯТА, НЕ СВЯЗЫВАЙТЕСЬ С АВТОВАЗОМ. У меня 5 000 из 17 000 гул в машине стоит. 4 поездки в сервис не дали абсолютно ни чего, кроме облегчения на 20 000 рублей. Шеви нива. Вожу бережно. Машины- гавно, сервис- гавно. Утверждаю как владелец. Пол миллиона просто выкинуто коту под хвост.

А вот и качество сборки. 0.16 смотрим внимательно !!!

Это по сути макет, а не авто, как можно судить о качестве сборки автомобиля по макету, который кстати, делался в Италии, в той же компании, которая делала макеты Ford Evos, Alfa Romeo 4C.
Вот ссылка про то как делали X-ray.

Не вру и врать не буду, чересчур сталкивался. Это машины от дьявола. Покупайте, наслаждайтесь.

Мда двух дверный внедорожник/кроссовер у меня всегда ассоциировался с высоким статусом, ибо машина обычно дорогая, круто выглядит и не практичная. Так сказать не на каждый день. Но статус "лада" не уверен , что сможет многих впечатлить.

Электромобиль 150км запас хода это стандарт. (вообщем то сейчас 100 миль или 160км) Но, это уже не первое упоминание о нем, и когда он выйдет, с какими параметрами пока не известно. Но естественно самый главный цена! В связи с тем , что во всех странах где электромобили продвигают, существует государственная программа по дотациям на данное авто. Логично предположить, что тяжело сделать конкурентно способную цену.
Так что ладе прийдется либо переплюнуть весь мир (в том числе Китай) по цене автомобиля, либо эти электролады будут дотироваться из бюджета. Прикиньте сами какой вариант тут наиболее фантастический.

Остальные пару вариантов машин, вроде как ничего выглядят , ну и ничего особенного. Если бы хотя бы такими были после конвеера.

Блин, ну и нахрена трёхдверный внедорожник то сдался?

исчадия лада

Страшно подумать сколько ЭТО будет стоить, если вазовцы всякую хуету типа гранты продают по пол ляма.

Ну а толку то. Концепт сейчас последний дурак может сделать. А особо криворукий может вообще целиком у спец фирм заказать. Как в данном случае. Где от "производителя" только шильдик сделанный в Китае у субподрядчика.

Ладно когда ещё концепты делают дизайнерские ателье при производителях, а потом их собирают на производственной базе. И люди чётко осознают, что часть решений они увидят на следующем поколении.

Но тут и дизайнер приглашённый. И фирма сборщик левая. И концепт мы этот больше никогда не увидим.

Это сообщение отредактировал Googgi11 - 1.09.2012 - 01:55

Насчёт 8 клапанов - это зря. 2 клапана на цилиндр ещё долго будут актуальны на простых и дешёвых моделях.

А вот насчёт электро-такси - согласен. Но всё решает стоимость эксплуатации. На крайняк можно иметь автопарк в двух экземплярах: пока одна катается, вторая стоит на зарядке.

Добавлено в 02:46

Приус - НЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ!

Добавлено в 02:51

чем больше максималка, тем лучше (как правило) машина едет на адекватных скоростях.

А об автобанах задуматься вам давно пора. Ну или просто о нормальных дорогах.

Ну... 4 года назад в мой Пассат начала девяностых лёёгонько так врезался Берлинго. В зад. Кузов повело до средней стойки.

Пару лет назад видел Опель Вектру после удара в зад. До средней стойки вообще ничего не осталось.

Новые машины тоже удар в зад не держат совершенно.

Я не оправдываю автоваз, у них и с фронтальной и с боковой безопасностью ненамного лучше китайцев и вторых Гольфов... Но сзади не так всё и грустно на общем фоне.

LADA XRAY - ЗАЧЕТНАЯ!!! ОСТАЛЬНЫЕ - В ТОПКУ!!!

АвтоВАЗ будет на том же положении, что и DACIA. Т.е. просто бренд и просто производственные мощности.

Наверное это и неплохо, раз не умеют сами нормально проектировать а главное - доводить свои разработки до состояния хорошего продукта для потребителя. Рено и Ниссан конечно не самые лучшие конструкторские школы, но ВАЗу с рождения не повезло в том, что "донором спермы" выступил ФИАТ.

То, что у вас продаётся как Рено Логан, во всей Европе - DACIA LOGAN. Но несмотря на брэнд и производство в Румынии, разрабатывала машину полностью компания Рено. Причём именно под брэнд DACIA, даже кое-какие фамильные черты с предыдущими моделями имеются.

Если так же и с АвтоВАЗом будет (пусть и на платформе Логана) - я не против. К тому же, у ВАЗа по сути есть только две платформы: 2101 и 2108. Все заднеприводники на первой платформе, все переднеприводники - на второй.

Можно конечно выделить отдельно нивы-шнивы, но это, по сути, ответвление и расширение платформы 2101.

Для новых моделей нужна новая платформа. А сами вряд ли осилят. Так что...

аварии с участием жигулей видел кто ?!
...так вот нахуй они пошли , пешком лучше !

Это сообщение отредактировал blinych - 1.09.2012 - 03:57

Все призывают что хватит обсирать наш автопром, а я предлагаю дождаться когда помимо внешности мы сможем оценить надежность этих автомобилей - именно это самый главный показать, а не внешность которой так все восхищаются (стоит признать - не безосновательно).

Не хотел вмешиваться в диспут, но не удержался...)))
ИМХО: Не поспоришь, все модели "Автоваза" - прошлый век. Качество как самого автомобиля, так и качество его сборки безобразное. Если в новую иномарку вы несколько лет кроме бензина и расходных материалов больше ничего не будете добавлять, то во всех автомобилях "Автоваза", за очень редким исключением, в течение гарантийного срока вы замените большую половину деталей. То что тут выкладывают как бы его новые модели, такие "вкусные" с виду, это ни что иное как банальная показуха на фоне полного провала. О качестве автомобиля нужно судить не по красоте кузова на выставке, а только полной его обкатки и оценки независимыми специалистами, типа, TOPGEAR. Искренне надеюсь, что с новыми хозяевами, что то на производстве наладится, но это будут по сути уже не автомобили "Автоваза", это останется просто брендом...
Сужу довольно объективно, так как сам владелец Нивы Шевроле. Прекрасно понимая, что моя машина не идет в никакое сравнение с иностранными аналогами, своей машиной в доволен, ни на какой другой я бы с такой легкостью не гонял по бездорожью по непролазной тайге и брал в брод речки. Уже несколько раз топил, практически переворачивал, но после сушки и небольшого ремонта она опять на ходу...

Анекдот вспомнился:
Японца возвращающегося из России назад домой спрашивают:
- Что Вам больше всего понравилось в России?
- Дети, дети и еще раз дети...
- А почему именно дети?
- А потому, что то, что Вы делаете руками у Вас получается хуёво...

Это сообщение отредактировал Xard - 1.09.2012 - 05:52

Такое мог сказать только человек не имеющий отношения к энергетике)))))

уже были "новые машины" они штампуют одни концепт-кары и нехера не выпускают, где млять ока 2 столько дизайнов для нее сделали самый бы достойный автомобиль был стоит не много и сделан красиво..так нет же засрали, ладно гранту выпустили более менее самая доступная сейчас машина простому народу....

да пока у нас от автоваза сплошное дерьмо, запах после того как обосрались долго еще уходить будет, но стараются же может что и выйдет

если бы они тогда "те" машины выпустили что показывали на выставках уже бы было по-другому всё.

а так ребята, на разработку гранты потратили 75 млрд из бюджета государства......

Ё мобиль от лады?

Вы в Рено Дастере сидели? Вот это точно - говно. Но стоит ссука -650 рублей, с "веслами" на окна и уебищным салоном. Кашкай, блять, стоит уже почти лям, но тоже -говно по сути, подвеска, движок, вариатор.... А по трассе - Вазовские 10 лего обходят, без напряга. Так что нехуй обсирать "Ваз". За эти деньги - нормальная машина, не для выебона , а для работы...

Увидел первые фотки, аж испугался, думал у НАС умом тронулись, а потом ниже смотрю гранточка, электрический монстрик, салончик убогенький....уф отпустило.... всё впорядке........

xray это типа мини infiniti fx, оооочень оригинальный дизайн, зато в ногу с модой

Осталось линию наладить... Качественно...

Максимальная скорость - это расчетная скорость на бумаге. Там учитываются кучи всяких параметров и получают эту самую цифру 197 километров в час.
Теперь немного теории:
Для количественной характеристики аэродинамического сопротивления инженеры используют следующую зависимость:
Fх=Cх х P х V2 х Fmid/2,
где:
Р — плотность воздуха;
V — скорость относительного движения воздуха и машины;
FMID — площадь наибольшего поперечного сечения автомобиля (лобовая площадь);
Cх — коэффициент лобового сопротивления воздуха (коэффициент обтекаемости).
Обратите внимание, что скорость в формуле стоит в квадрате, а это значит: при увеличении скорости движения транспортного средства в два раза, сила сопротивления воздуха увеличивается в четыре раза, а затраты мощности вырастают в восемь раз! Поэтому при движении автомобиля в городском потоке аэродинамическое сопротивление автомобиля мало, на трассе же его значение достигает больших величин.А что говорить о гоночных болидах, движущихся со скоростями 300 км/час. В таких условиях практически вся вырабатываемая двигателем мощность тратится на преодоление сопротивления воздуха. Причем за каждый лишний км/ч прироста максимальной скорости автомобиля приходится платить существенным увеличением его мощности или снижением Cх.
Так, например, работая над увеличением скоростных возможностей болидов, участвующих в кольцевых гонках Nascar, инженеры выяснили, что для увеличения максимальной скорости на 8 км/ч потребуется прирост мощности двигателя в 62 кВт! Или уменьшение Сх на 15%.

По теме: всегда думал что вазы делают для перевозки картошки с дачи. А эти ниче так понравились, особенно концепт, если его пустят в производство то респект вазовцам.