Сшиваем "немца" из лоскутов, режем пассатижа

спасибо, вы правы на все 100 и про скидку и про управляемость

добавлю - в данном ремонте вообще силовые части кузова не участвовали, снималась только верхняя часть крыла и панель задка (и то и другое без усилителей)
лонжероны, остов кузова остался несущий и целый

подтверждаю. намотал 50к на "небитом-некрашеном" немне. судя по кривизне крышки капота - слегка была уфигачена в столб передком.

при езде по городу все было нормально. как только начал наматывать тыщи по загороду (150+) - через некоторое время начало бить руль, клинить колеса.

поменял почти все. помагало на пару-тройку тыс км.

такое ощущение что вы со своими 5-тью сообщениями на форуме и датой регистрации на yaplakal 02.02.2011 - действительно к нам заезжали, видели ГСК, ржавый киснущий металл и бездипломных жестянщиков, которые куют сами не знают чего

а не зарегистрировались специально как конкурент чтобы из ведра полить нас дурнопахнущим

живете гармонично и вам достанется кусок от общего пирога жизни и на вашей улице свет будет

Наш народ любит когда его обманывают. Мне лично не жалко покупашку этого авто.

Напомнило:
-В авариях серьезных небыл. Ну там мелкие ДТП,бампер крылышко..
Хотя не,1 серьезная авария была. Под 180 под самосвал залетели.
В Passatе 4 трупа,в самосвале 2.

ты канешно неплохой рихтован,и сварные у тебя неплохие-но ты блеаить,продаешь гроб на колесах...жесткость кузова стремится к нулю после таких ебанных ремонтов.
да пару соток евросов тебе греют очко-но прикинь,покупатель читает этот пост,и захочет тебе раскавасить каштан после переломов/или чего хуже/ своей родни ,корешей,сотрудников..не на том ты бахвалишься

На авто.ру машину вычислят - синий пасаж с необычными дисками - этого хватит ...

Это не 24-я волга, где +- сантиметр щель между деталями - норма для нового авто -) Тут все прозаичнее: если панели встали ровно, все двери открываются, все зазоры по всей длинне ровные, то никаких трясок на скорости не будет.

Основной момент во всей работе - выставить ровно несущие, тогда все панели должны встать без плясок с бубном. Если что-то не дотянуто, то пиши-пропало. И машину мастера замучаются собирать, и клиент по итогу приедет литсо бить.

Очень распространенное мнение, про какие-то допуски в микрон разницей, либо вобще про немецкую точность, где все подогнано один-в-один.. допуски при сварке кузовных деталей составляют 3-4 мм, а это вполне ловится на стапеле.

в кои-то веки несущие элементы действительно не были задеты. молодцы ребята.

После армии поработал около 2-х лет в автосервисе на рихтовке (сначала учеником, потом рихтаком). На сколько остались знания сообщу - на данном авто ни каких проблем с тем что поведет не будет. Всё сделано правильно.

в процессе трудовой деятельности на СТО видел намного страшнее ситуёвины, бывали машинки с целой крышкой багажника только и ни чего собирали и хозяева ездили не жаловались и не один год после этого.

Мастер молодцы уважаю тех у кого руки из правильного места растут, а владелец наверно подаст объявление типа продаю почти новая, не битая=)

Да я помню, там вроде Ауди А4 была с деревянной стойкой)))

прям при жизни памятники за хорошую работу))))))
а в нашем городе все рихтуны криворукие(((((, а гонора хоть отбавляй

Без слов. +

ПыСы: как всегда на высоте!

спасибо

Делаем ставки, господа!
На какой кочке, этот "Lego" сложится!

Да ничего страшно с тачкой не будет. Сварено неплохо.
Тем кто считает , что она рассыплется в пути - задачка- возмите пару кусков жестянки . сваренных парой тройкой тыков полуавтоматом (сварочной проволкой в углекислом газе) ( хуй знает как она в России называется)-
так вот попробуйте разорвать эти два куска друг от друга... ЗА-Е-БЕ-ТЕ-СЬ- металл порвется, но сварочные швы будут целы.
Так ( как здесь)не варят на заводе только потому, что это очень дорого и нетехнологично.
Жаль, что люди с нормальными руками вынуждены свои пару жалких сотен евро зарабатывать с таким гемороем и тяжелыми условиями труда.Сварка, зачистка,шпаклевка, затирка ....подготовщик- бля- как мельник весь в этой муке- покраска....жалко мне пацанов, как они здоровье гробят.
Считаю, что вся ответственность за это- на правительстве- растаможка БЕШЕННАЯ!!- вот и вынужден народ ЛАПТИ ЛАТАТЬ, в то время когда в нормальных странах новая тачка стоит как у нас 10 летняя. Печально это.

Это сообщение отредактировал vistador - 8.02.2011 - 00:13

скажите хоть одну контору в литве или латвии?

в месте сварки и вправду металл крепче, если сделать все правильно, то жесткость кузова останется прежней, а в местах сварки/деформации металл станет более жестким из-за наклепа/закалки

Это сообщение отредактировал kookoot - 8.02.2011 - 00:31

autobotanik,
желаю Вам побольше благодарных клиентов.
А насчёт не битая,не крашеная-это может определить только тот,кто занимается ремонтом авто(правда мастера тоже бывают разные).

Это сообщение отредактировал extremist - 8.02.2011 - 01:01

Хе-хе... а нет уже объявы-то энтой!

Да не переживай: этим Автоботаник тоже занимается, и даже на ЯПе отчеты выкладывает ничтоже сумняшеся )))))

Вы всерьез верите, что ЭТО делают за пару сотен евро? Когда тупо перекрасить поцарапанную бочину стоит четыреста?

Как всегда плюсиг за прямые руки.

благодарю !

Добавлено в 01:57

спасибо,

спасибо, что "как всегда" !

Вот так классно делают и качественно!Мне на классике передок переваривали урки и такие швы ужасные и зазоры дикие.Заново нужно делать будет....

Зачем? Полагаете, на настоящий автомобиль станет похожа?