Роскошь для народа: почему элитный ГАЗ-12 ЗИМ можно было купить без очереди и блата

Если правильно мотивировать, то и кабачковую могут есть....

у соседа такой был, черный, сарай огромный

В 61, деноминировали рубль но многие цены подняли.
Хрущев много чего странного натворил из-за чего и сместили.

есть анекдот про лукашенко и бентли.

Нормальная печка, посадка водителя и опускаемые окна на всех дверях.

Вот я про что и говорю, владелец чорной ГАЗ-24 в 1970-м - это как мерседес-кабан в начале 90-х, круть неимоверная. Но не уже тогда устаревший ЗИМ.

Еще и с первой торпедой, с ленточным спидометром...

👍

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На рубеже 1960 года цены на машины росли очень быстро.
А оправдывали это сменой модели.
Так Москвич-400 стоил 8000, а Москвич-401 (1954 года) уже 9000.
В 1956 году выпустили Москвич-402 и уже 15000. Всего лишь немного дешевле более высокой по классу Победы.
В 1958 выпустили Москвич-407 - цена 25000 руб.
Тут деноминация, цены в 10 раз снизились и в 1962 году поступил в продажу Москвич-403. Цена 3600 рублей.

Темпы роста цен доходили до анекдотических.
В 1960 году был выпущен в продажу ЗАЗ-965 за 18000 рублей.
А за 3 года до этого за эти деньги можно было купить Волгу. Но в 1960 году Волга была уже 40000. А в 1961 - 5100.

Ну то есть чуть больше четырех лет не есть ничего и можешь брать. действительно доступно каждому

Это сообщение отредактировал YunYun - 22.07.2024 - 13:14

Зависть в глазах смотрящего...

Какая собственно разница, что было показателем статуса, если в каждое время и каждой стране "что-то этакое" присутствует и доступно только для обеспеченной категории граждан?

А внутренний автомобильный рынок естественно был не заполнен, государство закрывало часть потребностей, но это не было в его приоритетах.
Для автомобилизации всей страны потребовались бы не только автомобили, но и дорожная сеть, СТО, АЗС в огромных масштабах, с привлечением множества людей и отрывом их от приоритетной для плановой экономики промышленности.

Это сообщение отредактировал Domatsu - 22.07.2024 - 13:29

Цены росли с ростом доходов и соответственно денежной массой у населения, то есть вообще не важно сколько была себестоимость, важно было сделать товар более или на оборот менее доступным для граждан исходя из возможностей производства и потребностей.

Тот же хлеб был насущной потребностью каждого и стоил настолько мало по отношению к доходам, что в деревнях им вообще скотину кормили, но уже в 90-ые с приходом "рынка" стало архи-невыгодно.

Во первых в ссср машины небыли статусными кроме Волг например, но волги небыли массовыми.
Во вторых в ссср быдло обычно находилось на социальных рабочих местах, и только делало вид что работало, а на самом деле это быдло думало только и о том как бы набухатся на рабочем месте и возможно поеба..ся. То есть быдло это тупо сидело на шее работающих людей.
И в третьих ссср развалило то самое быдло сидящее на шее у нормальных людей которое благодаря паразитарному образу жизни успешно расплодилось и свято верило что теперь капиталисты дадут быдлу на шару мерсы, колбасы и проституток для секасу. А не минимальную зарплату как в ссср....

Мои дедушка с бабушкой такую в 58 чуть не купили. Бабушка сказала фигли мы старье покупать будем и поехали взяли 21-ю, 60 тыс отвалили тогда.

Ну толи дело сейчас, совсем другое соотношение стоимости машины и средней зряплаты...

Где-то, в отдельно взятой стране, история пошла на второй круг.

Это сообщение отредактировал одинизмногих - 22.07.2024 - 14:05

А сколько их было? ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК и ЗАЗ. А еще львиная доля шла на экспорт.
Так что частникам оставались крохи...

Совсем другое. Есть автомобили, которые стоят не 4 годовых средних зарплаты

Даже если считать, что средняя зарплата 30 тысяч, за 4 года это 1440000. Есть машины дешевле? Есть.

Это сообщение отредактировал YunYun - 22.07.2024 - 14:20

Это потому что промышленные возможности совсем другие нежели тогда.
Технологии знаетели развиваются, но, тем не менее капиталисты вам ничего кроме одноразового мусора не продают. И, сравнивать по цене современный одноразовый мусор с нормальными автомобилями того времени просто неуместно.

Здесь речь была только про соотношение зарплат и стоимости, а вы про другое говорите уже.

И "одноразовые автомобили" сейчас куда комфортнее и безопаснее тех железных корыт, между прочим. Легковой автомобиль сейчас ребенок может водить.

Это сообщение отредактировал YunYun - 22.07.2024 - 14:41

И что? Не нужно выдавать естественный исторический процесс за заслуги "партии". Можно ведь и иначе сказать: если бы не эта партия, пришедшая к власти в 1917, миллионы жителей Российской империи ездили бы на своих авто уже в 1930-х!!

Это сообщение отредактировал region70rus - 22.07.2024 - 14:49

А что по вашему себестоимость автомобиля никакого отношения к его продажной цене не имеет?
А про комфорт, управляемость и безопасность современных машин - просто смешно. То, что современные автомобили имеют усилитель руля и повышенную манёвренность - это значит только то что на трассе они неуправляемы как и современные мотоциклы.
А про якобы комфорт современных дешевых машинок я сильно хохотался - жесткие подвески в куче с новомодными низкопрофильными шинами делают эти автомобильчики просто антикофортными. Это всё равно что сравнивать по комфорту яхту и электросамокат...

В 1956 57 в садик бегал мимо такого и татры
у папы мотик был тогда
мама 450 руб+папа 2000 и нас 2
не по карману
отец сварной 7разряда на заводе + шабашка

Для покупателя - нет. Ему хочется накопить, сесть за руль и поехать, а не раздумывать, сколько стоит лист металла, из которого сделан капот.

господи, что за чушь... вы за рулем хотя бы какой-нибудь Гранты или Киа Рио сидели?

Сколько заказов было, столько и собрали.
Чай, не в совке - чтобы собирать и потом раздаривать неграм по всему миру.

Ты par9 или DTrump? Сказочный.