Tesla Model S смогла проехать 1,9 млн километров, но при этом пришлось 13 раз заменить двигатель

Пиздежем попахивает. Кстати где он в саванне, да и вообще в Африке нашел розетки, ну не считая там конечно развитые арабские страны?🤣

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кузов?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

То есть самый долгоживущий корпус теслы проехал 2 млн км...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

накручивает спидометр ,электричество себе пиздит

В день по 730км.Этот путешественник путеществовал со средней скоростью 91 км в час.Ну кто то пиздит...

Больше, ему же ещё время нужно для замены двигателей и АКБ))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Германии нередко приходится ездить на работу за 200 и более км. Половина бывшей ГДР сделала это. Это 2 часа в пути. Потом такую ​​машину покупает турецкий дилер, он переворачивает одометр и машину отправляют в Польшу (гораздо меньше), Литву и т. д. А потом в Украину и Россию. Так было до войны.

Мужик наездил свои миллионы туристом. В Африке розетки на каждом углу, ага. Ложь, пиздеж и провокация.

В Западной Европе грузовики проезжают 600-700 км в день за 8-9 часов езды, потому что это все, что позволяется водителю работать - именно столько часов он может проехать. Не говоря уже о Тесле.

15640 км в месяц!

Он из-за руля поссать выходит, или у него унитаз встроенный?

в сутки 700км, допустим 2 зарядки в день, в итоге живет в машине и на зарядке каждый день уже 4 года? и что видит вокруг кроме дороги?
Желтушная херня, а не новость.

Представьте себе, что на Западе очень развита сфера услуг. Иногда возникает необходимость доставить небольшую деталь на станок, простой которого обходится в миллионы евро в час. Например, нескольким сотням человек на заводе делать нечего. И опять же, нет смысла держать эту деталь на складе, потому что она дорогая, случайно выходит из строя раз в несколько лет или не выходит вообще. Тогда есть компания, которая быстро доставит эту деталь.

Мдаа. Даже когда проезжаю за день 1400км, на второй день отходняк, отдых. А на 3ий день нет никакого желания ехать.
Не, бывает ещё за 2 дня надо проехать 2600. Результат тот же. Без нормального отдыха - свихнешься.
На фото немолодой человек.
Может, его машина на барабанах едет, подключенная к розетке.
И ещё момент - стоимость зарядки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По двиглу в год... Охренеть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Наверное только в булоЧную на ней ездил.

Гавно, короче.

ТС забыл сказать что чел таксист.
История уж старая, он или на китайца или на тоету пересел.
Тесла сказала такая реклаиа им не нужна.

История с моторами очень показательна.
Индустриальный мотор на 200 кв весит пол тонны, у теслы величиной с 5л бутыль. Лак на обмотках от ацких температурных режимов быстро умирает.

Поэтому сколько протянут дешевые китайские электрички еще посмотреть надо.

Это сообщение отредактировал severniyuser2 - 2.01.2024 - 16:11

Баранам ничего не докажешь.

ну если сменила 13 моторов, то это уже не одна тесла! Так же как и АКБ.

Тем более таксист.Больших пиздунов чем таксисты я нигде не встречал.Рыбаки и охотники просто дети по сравнению с таксистами.

Всех по себе судишь, ну-ну.
Нахуя простому немецкому таксисту это все надо?

Я думал что долгоживущей машина считается если в заводском комплекте проехали миллион км. к примеру. А там у нее что-то родное еще осталось?

После первой замены двигателей и акб эта тесла считается новым авто, ибо кроме двигателей и акб там меня-то и нечего больше.
Далее. Что за ресурс электродвигателей, если хозяин менял их аж 8 раз за 1 млн км? Это, грубо округляя, 1 движок на 100 тыс км пробега. Обычный двс в среднем без проблем ходит 200-250к км. Но двс в разы слоднее и риск выхода из строя гораздо выше.
Вот вам и дешевизна эксплуатации электромобиля.
Плюс после износа двс или трансмиссии, их можно сдать на металлолом. А вот куда сдавать и как переработать использованную акб?
Также я нетпонимаю, что там модет выйти из строя в электродвигателе. Менять целиком мотор вместо того, чтобы заменить два подшипника на роторе и щетки?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зачёл первый абзац и достал калькулятор.

Сначала за ресурс двигла. 2 000 000 км / 13 движков = 154 тыщи округлённо. Так себе ресурс, мягко скажем. особенно для электродвигателя, который конструктивно в разы проще двигателя внутреннего сгорания.

Теперь за пробег. 2 млн км / 9 лет = 222 тыщи в год = 18,5 тыщ в месяц = 617 км КАЖДЫЙ календарный день. Если взять с законными выходными, т.е. 20 дней в месяц - то ежедневный пробег 950 км. Ахуеть. А заряжался на ходу штоль?

Хуй с ними, с зарядками. Но тыща км в день - это хоть и реально (и поболе накатывали по молодости), но выматывает, поверьте. День-два-три-четыре без отдыха с такими пробегами - и пиздец. Отдых полюбому нужен будет

Вывод: статья из области ненаучной фантастики

Это сообщение отредактировал edd79 - 2.01.2024 - 16:31

kostilevnick

Вот прям с языка снял... Ну если только подшипники по пизде и клин поймал с необратимыми повреждениями ротора и станины. И так 13 раз, гыгыгы... Но практика показывает, что подшипники сначала гудеть начинают и выходят из строя не одномоментно.
А, искать смысл в подобной статье - абсурдно

Это сообщение отредактировал edd79 - 2.01.2024 - 16:35