Tesla Model S смогла проехать 1,9 млн километров, но при этом пришлось 13 раз заменить двигатель

Просто пиздун решил заработать за счёт блоггерства и рекламы Тесла-не прокатило.

Сссука, дочитал до конца. Он ещё и на другой тачке 700 тыс наездил. Наверное по ночам, когда первая на зарядке стояла...
Гвозди бы из таких людей делать, блеать!

pszek123

В России мало таких - растаможивать заебёшься, в копеечку влетит. Проще через Армению было один период)) А вот на украине таких машин дохуя, их там "евробляхами" называют. Только по официальным данным их более 2 миллионов ввезено с 2014 года. Не растаможенные и, как правило, выработавшие свой ресурс европейцы. Ну еще помогло европейское законодательство, которое ужесточило экологические рамки до "евро6"

небольшая поправка, в тесле вроде 3 двигателя. те, пробег по идее в 3 раза выше. но там хз. историю считаю сказкой.

как верно подметил камрад - 146т.км.? И всё?

это же электродвигатель - там нечему ломаться ... два подшипника и обмотки в масле

Да там заводская болячка в этих двигателях - заливает антифризом и их пробивает. Тесла долго решала эту проблему. А до этого меняли по гарантии.
Не забывайте, что там на каждое колесо отдельный двигатель. Т.е. два раза в круг заменил и уже 8 движков ) 3 раза, уже 12.
Так АКБ прекрасно перерабатывается .. в новые акб и стоит дорого )
А вот насчёт недешевизны именно Теслы, соглашусь.

Это сообщение отредактировал Swenum - 2.01.2024 - 18:06

а я на своей накатал 60000 за 7 лет это сколько же лет нужно что бы 1900000 накатать при моей езде

Пиздит.
791 км в сутки. 9 лет не выходя из авто. Там же на второй Тесле еще 700 тыр. накатал. Итого в сумме 2,6 млн за 9 лет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

залить в систему охлаждения масло вязкостью 2/5/10, которое используется для охлаждения ЧПУ шпинделей, и менять как впитает влагу, не?

В Россию.
Чтобы подешевле зарядится.

Так-то у меня свое такси, а пизжу я для души!©

Стоп. Не, эт я чота не так сформулировал.
Или так.

Там дело не в подшипниках, а в сальнике, который начинает течь и антифриз попадает внутрь двигателя, на статоре антифриз испаряясь оставляет накипь, которая со временем и приводит к выходу из строя двигателя (короткое по обмоткам, или клин самого ротора). Если вовремя диагностировать течь (как правило по окислению одного из датчиков на двигателе), то дело ограничивается заменой этого самого сальника и чисткой двигателя от уже образовавшейся накипи. Цена сальника - 50$, правда работы прилично, для замены надо полностью скидывать сам мотор, ну и разбирать его для чистки. По сути это можно сравнить с течью прокладки ГБЦ на ДВС, не так страшно, если вовремя заметить, и фатально, если прощелкал клювом.
Мужику из статьи меняли целиком мотор, потому, что машина на гарантии...так проще с точки зрения времени на ремонт, ну и технологические карты, видно это прописывают.

и пиздИт он еще больше, чем ездит

Хансйорг Гемминген-Хорнберг из Германии рассказал историю своей Tesla Model S, которая проехала почти два миллиона километров с 2014 года. Как оказалось, это стоило владельцу 13 двигателей и нескольких комплектов аккумуляторов.

Гемминген-Хорнберг приобрёл подержанную Tesla Model S в 2014 году с пробегом в 30 тыс. км, а уже к 2019 году автомобиль проехал 1 млн км и поменял 8 двигателей.

Гемминген-Хорнберг считает, что причиной поломок был конструктивный просчёт, из-за которого охлаждающая жидкость проникала в электродвигатель (но сейчас такой проблемы нет). По словам владельца, он не работает в такси, а просто много путешествует. Например, на своём автомобиле он побывал в Африке и Китае.

За следующие четыре года пробег автомобиля приблизился к 2 млн км — сейчас он составляет 1 906 865 км. Попутно возросло и количество заменённых двигателей — сейчас в автомобиле установлен 14-й по счёту мотор. Также владелец регулярно менял АКБ, но точное их количество не сообщается.

Текущий аккумулятор «проехал» уже 150 тыс. км и, по подсчётам автомобилиста, потерял 8% ёмкости. Помимо Model S, Гемминген-Хорнберг обладает Tesla Roadster, на которой он преодолел 700 000 км.

via.

Большой пробег однако но замена мотора пугает сильно, замена акума понятна

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Африке зарядок для электромобилей наверно дохуя))
На одной Тесле 1 900 000 км, на второй 700 000 а не пиздит ли?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хороший аккумулятор - живёт дольше двигателя.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1 лям км? Да кто то явно пиздит. Всё, что механическое за такой побег рассыпалось бы в пыль.

Это сообщение отредактировал Пешеход33 - 18.01.2024 - 18:02

Тесла хороша, спору нет, но только дизельная и на механике.

где ж он ее в африке заряжал?

Двигатель на 150 тыс? Как в ВАЗ 21053, который был у меня. Нахуй такую машину за эти деньги

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Любитель геморроя за свои деньги

Абсолютный рекорд принадлежит автомобилю VOLVO P1800 - серия спортивных автомобилей, выпускавшихся компанией Volvo Cars в кузовах купе (1961—1973) и шутингбрейк (1972—1973).
Американец Ирв Гордон установил новый рекорд пробега на одном автомобиле: за 44 года его машина Volvo P1800 преодолела 2,8 миллиона миль (4,5 миллиона километров). Такой результат был подтвержден механиком Гордона, а также компанией Volvo

И это без капиталки движителя, какая нахуй замена?)

Это сообщение отредактировал pochinyator - 18.01.2024 - 18:03

По 16 тыс в месяц пробега? Он из нее вообще выходил?

Размещено через приложение ЯПлакалъ