Citroën, который хотели выпускать в СССР

Ну, колония работает не на свое благополучие.
И продукция высокого передела обычна колониям не показана. Как автомобили.
Максимум металл в листах, прутках и трубах. А лучше в чушках.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так и займись ,этим.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Видимо с японцами дружить не хотели, с ними даже мирного договора не было, хотя двусторонняя внешняя торговля была. То ли дело французы, они всегда на коммунистической волне чуток были. Это тот случай, когда политика рулит экономикой и создаёт геморрой людям. А москвичи и жигули с волгами из гниющего железа- это же позор! В стране, богатой редкоземельными металлами и всякими добавками- капните немного их в сталь для машин, и ими будут восхищаться во всём мире. Что тут говорить, дебилы.

Ездил почти два года на трехлетке.
Ничего не ломалось.
Обслуживать надо
Потом купил Ксантию актива. Шикарный авто с активной гидроподвеской.
Ездил сам, через три года ее у меня купил друг, катался на ней еще пять лет, потом год опять я.

Качество (а точнее, антикачество) сборки и была самая главная проблема.
Антикор (мовилем) делали в гаражах вполне нормально, даже с частичной разборкой.
Но вот пересобрать весь автомобиль в гараже было нереально.
Простая протяжка на , как на жигах, не помогала.
На москвичах стойки передние надо было подкручивать чуть ли не через 1000 км

Это сообщение отредактировал ААК65 - 10.10.2023 - 09:00

Не не, все так.
Про именно 25 км/час не скажу, но и Ксантия и С5 (владел обеими, кроме того ВХ и С4) в мах высоком положении ехали только на мин скорости, при повышении скорости - переходили на норм положение. И еще в высоком положении, подвеска становилась очень жесткой, хода почти не было

ДЫк я и сделал. Для себя лично и своих близких.
И у меня лично нет никакой проблемы в выборе персонального авто для передвижения, нет проблемы с обслуживанием, нет проблемы с наличием запчастей, для моих авто широкий асортимент предложений комплектующих «на разборках», нет проблем с квалификацией обслуживающих механиков в любой точке страны, нет проблем с ликвидностью этих авто (независимо от их возраста, а только от состояния).
Авто известных и заслуженных марок, распостраненных качественных (и дорогих) моделей, с громадным запасом прочности и надежности, высокой степенью унификации комплектующих, запасных частей и расходных элементов в пределах марок и модельного ряда, широким ассортиментом предложений расходников OEM производителей, низкими требованиями к качеству обслуживанию и топливно-смазочных материалов.
Автомобили, находящиеся в моей собственности от 10 лет и которые останутся в моем распоряжении до окончания их физического ресурса.
А этого ресурса у них осталось примерно 75% от «нового».

Так может поступить любой отдельно взятый гражданин.
Озадачивает позиция государства, как руководящего отраслями и политикой.
Почему в качестве типа государственного устройства выбирается самое извращенное, почему в качестве образцов для копирования выбирается самое нежизнеспособное, почему в качестве друзей и партнеров выбираются самые отсталые, корумпированые и тоталитарные, а в качестве национальной идеи самое лживое и циничное.

Был точно такой красненький ВХ но 1.9 дизель. Подвеска, конечно, супер... Даже спеца по Ситроенам умудрился найти в Краснодаре, обучался во Франции мужик )))

Это сообщение отредактировал sergon85 - 10.10.2023 - 09:33

Было в городе 3 таких машины,одной из них владел мой друг.Он ее кое как продал в самый дальний аул где нет эвакуатора потому что ее либо пристрелить либо вот так.

Не неси хуйни!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Даа уж...🤦‍♂️
Ты наверное из тех, которые любят картинку про царя зверей, пизду и ёлку любят?...да... блядь, даже писать ничего не буду, это бесполезно видимо🤦‍♂️

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не совсем.
Rolls-Royce купили лицензию у Citroën, Daimler-Benz разработал собственную аналогичную в целом, но отличающуюся в деталях.

Формально-то он прав, там был УЗАМ-331. Который суть немного модифицированный под переднеприводную компоновку 412.

Только не совсем понятно, зачем идеологическому врагу коим был Союз уже в 20-е годы помогать создавать промышленность, а в 90-е, уже идеологическому партнеру помогать ее разрушать.
Патенты, авторские права и прочие атрибуты капитализма уже в 20-е были. Но давали Союзу технологии из которых делалось уже дальше свое.
Так же не совсем понятно почему Союз строил и развивал, а в современности, уже имея базу для развития, развития не происходит. Сколько у нас было открыто заводов? Тойота, БМВ, Киа/Хендэ, Форд. Сколько технологий мы смогли взять себе? Где эти заводы сейчас? Что производят?
Сколько самостоятельных моделей есть у оставшихся заводов?

Доводилось прокатиться, правда пассажиром, на хондах: Аккорд, Вигор, Прелюд примерно 83 года выпуска, в начале 90-х во Владивостоке. Машины были с японской свалки, но с рабочей системой подкачки амортизаторов. Можно было кнопкой в салоне регулировать жесткость и клиренс. В диковинку, после советской техники.
Не для наших дорог, конечно, так как машины были рассчитаны на нормальные шоссе без ям и грязи. Соответственно, манжеты амортизаторов текли и система не работала, народ, не имея запчастей и сервиса, глушил трубки подкачки и ставил простые детали без подкачки.
А про французов в наших краях говорили, что эта техника не для русского человека, никто такую не купит: мудрёная технически, неремонтопригодная для гаражных дядек, чуждая внешне. Даже и не знал никого, кто такое имел в наличии, хотя всякие немцы-американцы вполне себе рассекали вокруг.

Этот урод был прогрессивные симки? Ты в себе вообще?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Больше всего страшилок про машину рассказывают люди, никогда ей не владевшие ))))

А в обвесе ващезаебись...

Нового такого взял бы за 600 - 700тыр

Про атомную бомбу это точно к Розенбергам и внешней разведке. Нашим ученым разведка давали уже готовые решения вопросов как и из чего делать, какие ветки тупиковые, нужно было только понять и повторить.
Ибо всю теорию, все расчеты и все результаты промежуточных испытаний американцев они получали в реальном времени.
За годы с 1917 по 1953 не только СССР развивалось стремительными темпами , но и вся Европа, Англия и США.
А у них точно Сталина и репрессий не было, но ведь справились.
А владел ВАЗ 21013 и каждый день гадал заведется он с утра зимой или нет, аккумулятор снимал и заносил в тепло , автомобиль в гараже стоял.
Но езда была испытанием, то трамблер, то карбюратор, то свечи, то радиатор греется, то еще что-то.
Москвича у меня не было, но вот Запорожец зимой завести это был ещё тот квест.

Это сообщение отредактировал Awers17 - 11.10.2023 - 08:00

Так я владел С5ым . С максимальной высоты машина опускалась пр скорости выше 10кмч . Я про другие не в курсе , поэтому и грил что ...
Ну а жесткая на максимальном клиренсе , ну так да , физику не наебешь )
Но при этом , машина щоссейная , и сетовать на то что в режиме максимальной задранности она ... ну вы поняли о чем я .
Но зато на трассе ... много на чем пришлось поездить , есть с чем сравнить . Не , ёлка это вешш , делалась для людей !

Это сообщение отредактировал anduha - 11.10.2023 - 22:32

Кто видел заднюю балку Пежо-Ситроен - перекрестился сто раз.

Придумать, что рычаги закреплены на игольчатых подшипниках...

Я когда это чудо в реале увидел - охерел.

Хорошо, что сейчас в России есть умельцы, которые за 16 000 рублей это непотребство приводят в порядок.

Такого убожества не придумал никто другой.

Удивительно, как топом раллийных гонок стали "серебряные пули" - Пежо 206.

Впрочем, долговечности от них и не требовали.