Глава Toyota раскритиковал «чрезмерный хайп» вокруг электрокаров

Самый грязный транспорт-морской! Живите с этим.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ПВС 3х2,5 подойдёт, как думаешь?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Рынок отрегулирует себя сам , если будет спрос высокий на энергию то появится и предложение , если есть потребность то будут строить новые мощности ..

Да зачем, надо просто отработку отправлять в Ставропольский край, там армяне делают из неё и Кастрол и Мобил и всё что захочешь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Он не "капиталист безнадежный" а специалист понимающий что производят его заводы. В отличии от политиков, которые специалисты в разговорном жанре

Зачем. Научиться аккумулировать и транспортировать зелёную электроэнергию до потребителя.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я думаю, если мощность всей существующей на данный момент генерации России удвоить, тогда её хватит на перевод всех автомобилей России с ДВС на электропривод. Но возникнут проблемы с распределением. Существующие сети не выдержат возросшей нагрузки. Это огромные капиталовложения.

как раз EROI (energy return on investment) у солнечных панелей как-то получше чем у добычи нефти, даже по состоянию на 2015 год, а последние пару лет так панели вообще подешевели в пару раз

сейчас панель на 500 Вт стоит 100 баксов, а это примерно 1000 кВт*ч (среднее Европа), или 2 тыс. часов работы в номинальном режиме (200 дней)

или считаете что китайцы продают солнечные панели дешевле себестоимости?

Почему неприязнь, он просто реально смотрит на состояние нынешних технологий.

А обвязку кто считать будет? Аккумуляторы? Или солнечные панели так же эффективно работают ночью, в пасмурную погоду, по мере загрязнения и деградации?

При нормальном раскладе - если ездить на электромобиле днем а заряжать ночью энергетики скажут спасибо, ибо некуда ночью девать столько энергии. Как вы думаете почему ночной тариф раза в 3 дешевле дневного?

вместо аккумов можно считать контроллер который заливает энергию в сеть, хоть он и дорогой но покупается один раз очень надолго

я считал 10 часов в сутки, в реальности солнечный день - 12 часов в сутки
даже если сократить до 8 часов (временами пасмурно), всё равно за пару лет панель выработает столько сколько она стоила, а потом ещё лет 20 будет пахать уже в постоянный плюc

кстати, в пасмурную погоду 20% от номинала выдают, они не простаивают

Авто 14 года с дохлым АКБ? спасибо не надо. Уверен новый АКБ стоит процентов 35% от нового электромобиля

Новый ДВС тоже не дёшево стоит.

Мы на пороге революции, в высокотемпературных сверхпроводниках, это позволит не только перекидывать электроэнергию, практически без потерь. Но и сделать новые более экономичные электродвигатели. Всё что мы сейчас видим, это практически подготовка к тому, что например было в ай-ти в начале 90- 2000-х. Думаю сети на сверхпроводниках, начнут строить уже лет через 5-ть.

Хоть один умный нашёлся. Ебаные политики как всегда пизданут, а остальные разъёбываются.

Если в Японии не достаточно электроэнергии, то сжигать тот же бензин и дизель намного эффективнее и экологичнее на крупных электростанциях чем в отдельных мелких моторах внутреннего сгорания. Энергию по проводам дешевле передавать, чем на бензиновозах развозить по местности. КПД электромотора намного выше чем у дизельного. А паникует Тойота, да и другие производители, от того что электромобиль намного проще, в нем меньше деталей, техобслуживание дешевле. Моторы внутреннего сгорания продавать и ремонтировать будет невозможно. Поэтому, да, у тех кто не сможет быстро перестроится в автомобильной промышленности будут большие финансовые потери.

он их что на халяву бы заправлял?)))) пиздабол двсник блядь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

лучший комент

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это временно, будущее за зеленой энергией от солнечных батарей и ночная энергия будет дороже дневной. Что теперь скажите?))

меня удивляют фанаты ДВС

В современном мире дохера источников энергии, солнце, ветер, водород, ГЭС, АЭС, ТЭС, МЭС, био топливо.
Бери любой вариант.
Вы так говорите как будто добыча и сжигание твердотельного и жидкого топлива дохера экологичное занятие. Оно за последние 200 лет почти уничтожило озоновый слой, который был у нас миллионы лет несмотря на любителей тыкать пальцем в вулканы.

Батареи это литий, свинец, алюминий - они легко перерабатываются при желании.

Нет такой проьлемы которую невозможно решить, если захотят.

У Японцев достаточно денег чтобы построить ГЭС, и волновые приливные генераторы, водные Ветряные ЭС. которые будут обеспечивать электричеством все острова день и ночь. Можно будет забыть про добычу угля, нефти и их сжигание. КПД у этих процессов ниже 50%. А ущерб экологии высочайший.

Нет ровным счётом ни одной причины не переходить на электрокары.

Они мощнее.
Новые водородно литиевые аккумуляторы не горят при повреждении.
Алюминиевые аккумуляторы тоже не возгораются.
Звук рычания мотора можно через динамики выводить
Они экологичнее.
Зарядки легко поставить везде где есть розетки - ТЕ любая АЗС подходит

Минусы для нефтяников:
масло менять не надо.
двигатели почти не ломаются
КПП не ломается и менять ее не надо.
Ремонтировать проще
топливо которое в городе за 2 часа сжигается 14 литров заливать не нужно.
Следить за охлаждающей и другими жидкостями не нужно
Никакие передаточные ремни и цепи не рвутся.
Натяжные ролики не отваливаются.
Свечи менять не надо
Беспокоиться о качестве поддельного масла и топлива не надо
Беспокоиться о том что твои поршни заклинит или цилиндры поцарапает и начнётся маслодор - не надо думать.
О том что у очередной девушки или обезьяны загорится двигатель от того что на газ давит - думать не нужно

А в чем проблема построить? Только при планировании учитывать не только вероятность землятрясений но и вероятность цунами.
Атомная энергетика это на сегодня самый дешевый,безопасный и экологичный вид энергетики. Уже накоплен огромный опыт что можно а что нельзя делать при строительстве и эксплуатации АЭС. Недостаток АЭС в том что нельзя ночью маневрировать иснижать мощность становится ее плюсом в случае если большинство электрокаров будут заряжатся какраз ночью.
ДВС +АККП это сложное дорогое и ломучее говно которое изжило себя так-же как изжил себя паровой двигатель. Ломучее и воняющее горелым маслом и говеным бензином.
В случае с Японией я не вижу проблем еще настроить солнечных и ветрянных станций-у япошек денег полно

Тоета паникует поскольку являются лидерами на рынке ДВС имеют огромный опыт и лучшие конкурентные позиции. А вот на рынке электроавто придется заново УЧИТСЯ и создавать новую школу конкурентных электродвигателей.
Думаю и концерн фольксваген-ауде не в восторге и не хочет терять лидирующие позиции ведь новичек Тесла-намного опережает их на рынке электромобилей.
Это просто капитализм и нежелание отдавать свои первые места на рынке новым компаниям. Бизнес и ничего личного. За деньги капиталист продаст и маму и чистый воздух сделав его грязным и будет говорить всем что это хорошо

Забавно: про "чрезмерный хайп" говорит чел, который выпускал Приус уже с 1997 года! (а проектировали ещё раньше)

Но я с ним согласен: на сегодня у нас не получится так быстро и широко настроить электрозаправок. Хуже того: если на богом забытую заправку бензин можно завести цистерной, то для проведения туда "мощных проводов" придётся неслабо раскошелиться.

Да и в целом, говно это, а не "электромобили"! Энергию нужно ВЫРАБАТЫВАТЬ, а не СОХРАНЯТЬ. Хотя бы в виде водородных ячеек: жжём водород, крутим электродвижок. На сегодня это самый оптимальный вариант.

Гонишь.