Российский электромобиль «Кама-1» готов к серийному производству

ну сколько можно в уши ссать? Это какой по счету серийный российский? Кому он нахер нужен, где его заряжать-то?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я вот тоже одного этого момента не понял , а так в остальном норм всё .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

хытьха,
> Там где Россия и ГЭС там и пробеги по 50 км редкость.
> У нас тут половина населения только до работы эти 50 км
> разматывает каждый день.

Я родом из Иркутска, 600 с лишним тысяч человек. Проживают
компактно. Своя ГЭС.

Сказать то сказали, будто десятки процентов это нечто незначительное.

Батарея, одной емкости, может ехать 200 и 300 км. Это очень существенная разница.

Похоже на правду, исходя из одной лишь емкости. Ну да.
Если так смотреть на вопрос, похоже.

И определитесь. Несколько процентов, десятки процентов.

Это сообщение отредактировал Andr0880 - 24.11.2020 - 07:03

Ока по цене среднего корейского кроссовера. Похоже бюджетным там будет только качество

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Опять оппозиционный миллиардер метит в презы? Может хватит, не один раз обсирались.

Сказать-то чо хотел?
А у нас на северном Урале сперва заебешься с них полгода снег скидывать, а потом еще полгода солнца ждать. Что хорошо в Харькове, хуево на 80% территории России.

В пробке электромотор так-то выгоднее. Бензиновый или молотит на холостых, или работает в режиме старт-стоп. Электрическому это не нужно - пока стоишь, энергия тратится только на жопогрейку, музон и фары-габариты. Тронулся - потратил на разгон, тормозишься - чуть энергии назад возвращается.

Про рекуператор, делающий бензин из московского воздуха, я не слышал.

Мне интересно, а в чем глобальная прелесть электромобиля? Нет, ну я понимаю, экологичность там, ожидаемая низкая цена эксплуатации, будущее человечества, бла-бла-бла. Но вот, положа руку на сердце, если рассуждать как конкретный российский индивидум, который, впахивая на работе и еще взяв кредит, накопил себе на жоповозку, стал бы он рассматривать чистую электричку? Экологичность это точно последнее о чем бы он думал. Он бы думал о низкой цене эксплуатации сопоставляя ее с неудобствами по отношению к ДВС, и неудобств этих немеряно, у нас вся страна живет в человейниках и хранит жоповозки во дворах, где там взять розетку?
Электрозаправки спасут? Крайне сомнительно, сомнительно что они вобще появятся:
1. Заправка это юрлицо. Электричество для юрлиц стоит в два с лишним раза дороже, а ведь еще надо эксплуатировать, ремонтировать, платить зарплату и иметь прибыль. Без государственных дотаций это не будет работать, а государственные дотации, если они и будут в нашей стране, то с так себе уровнем надежности для того чтобы предприниматели поверили в будущее этого бизнеса и вложили деньги.
2. Земля в городе (а кому нужна заправка за городом?) стоит конских денег. А земли надо много, ибо плотность заработка с квадратного метра на единицу времени очень низкая - сволочь физика не позволяет проливать большие мощности в сегодняшние аккумуляторы по сегодняшним проводникам. Нужны многие часы на заправку, и, если какой-то владелец электромобиля еще готов с этим мириться, то предпринимателям такой бизнес совсем не интересен.

P.S. Для мамкиных фантазеров - шпалометов. Предприятие на котором я работаю находится рядом с жилым районом, рядом федеральная трасса. У нашего предприятия есть свободные площади. Более того, у нашего предприятия есть своя генерация, то есть дешевое электричество. И прикиньте, мы рассматривали вариант построить заправку для электричек - у нас это было бы просто идеально с точки зрения условий для ведения этого бизнеса, таких условий у других предпринимателей, пожелавших построить такую заправку не будет. Да-да, ребят, пока тут интернет-фантазеры спорят о будущем человечества, суровые уставшие дядьки сидят и думают куда девать избыток генерации в 100 кВт по электричеству и в 500 кВт по теплу. И знаете что? Нам это не интересно, проще теплицы поставить, гимора несоизмеримо меньше, а выхлоп будет в разы больше.

Это сообщение отредактировал Nivel - 24.11.2020 - 07:47

Ну слушай, каждый сам выбирает свой путь. Кому-то нравится жить в человейнике, ездить на бензиновой машине и толкаться по вечерам за место на парковке. Зато до работы близко и инфраструктура вокруг.

Кому-то нравится жить в загородном доме и у него есть возможность использовать электромобиль, и есть где парковаться, зато с инфраструктурой хуже и на работу далеко.

У каждого свой путь. Я вот уполз в загородный дом и начал думать про электромобиль - он с его запасом хода покроет мои потребности в местном передвижении полностью и при любых условиях. Для дальних поездок можно будет думать об аренде машины, например. Брат сидит в Москве, но свою бензиновую машину вообще в итоге ко мне пока что перегнал - больше гемора чем пользы стало, и это он еще не в человейнике живет, у них там есть где парковаться (пока)

И это, инфраструктура обычно приходит вслед за спросом. Вот у нас в поселке года три назад начали улицы регулярно чистить, а в этом году, например, проводной интернет появился, потому что появилось достаточное количество желающих. По мере появления электромобилей и заправки будут появляться, но да, это будет другой ритм жизни, и даже другие ценности.

Это сообщение отредактировал vaisman - 24.11.2020 - 07:31

и где вас таких делают борцов с режимом...

Ну, хоть 《Левушка》 не назвали.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1. А вы видели как горят повреждённые литиевые батареи? Страшное дело, я вам скажу, если при аварии батарею стукнет, то у того кто на ней верхом сидит шансов нет.
2. А если при аварии прищемит силовой провод, то тот кто вылезает из машины будет добит электрическим ударом. Сколько там напряжение на батарее? вольт 300-400? думаю хватит. Кстати, того кто попытается пострадавшего из этой машины вытащить ждёт та же участь.
А так всё хорошо, всё здорово. Грета Тумберг радуется, чумазые негритосики добывают кобальт, электрики чешут репу откуда взять дополнительные мощности, бензин, как обычно, дорожает.

Вот заправка, одна быстрая зарядка, вторая нет. много места?
Да на каждой ТПушке энергетики могут повесить, оплата по мобильному приложению. Тариф в этом случае, как и для населения, устанавливается регулирующим органом.

Это сообщение отредактировал Еслибзнал - 24.11.2020 - 07:42

Везде своя прелесть.
В городе свои плюсы. Свои минусы.

Я про то и пишу, что электромобиль для города, с малым запасом хода, скорее геморрой, чем палочка-выручалочка.
А за городом, да.

Только до работы добираться можно, по пробкам, пару часов. И вся экономия идет к чертям. Время оно, ведь, немало стоит.

Сколько стоит земля, в том же Балабаново. И сколько на работу ехать? То то и оно. А ближе там ценники конские будут.

Опять же, вы пишете, инфраструктуру появится. Безусловно. Но пока ее нет. А эксплуатировать уже сейчас. Вот когда будет, тогда и покупаем. А пока....

Это сообщение отредактировал Andr0880 - 24.11.2020 - 07:45

Вами описан самый хуевый сценарий. Особенно про провода и убьет спасающего, оч сильно)))
Поиск в Гугле, не выдал результатов, по запросу "убило током в электромобиле".

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В голове пиздаболов он готов к производству

PR0SPER0

Так же, как и разлитый бензин, так же, как газовые баллоны взрываются. Нет способа накопить где-то энергию и сделать это безопасно. Запасенная энергия может высвободиться, при аварии - катастрофически быстро.

Обычный плавкий предохранитель обычно спасает от таких вещей.

А вот удобство и экономика использования - более весомые аргументы. Но тут опять же зависит от того, кто как пользуется машиной.

Вот у меня например каждый день поездка до станции - 40 км в обе стороны, это и на работу, и на рыночек за продуктами. Раз в две недели поездка в супермаркет за продуктами и водой, чуть больше 100км. Съездить к брату - 200 км в обе стороны, но это и на поезде можно. Итого почти любой современный электромобиль покрывает большинство моих потребностей, а на остальное можно арендовать машину. Можно в конце концов гибридный взять, если так страшно остаться без зарядки.

Кстати гибридная машина, но с упором на электродвижение, и со встроенным дизельгенератором небольшой мощности была бы отличным решением и многие вопросы по "электричкам" сняла бы.

ПыСы: из-за коронакризиса обе мои работы стали удаленками, я сейчас больше дома сижу.

Это сообщение отредактировал vaisman - 24.11.2020 - 07:50

Да места то немного. Но, во первых, есть ряд ограничений, нужен будет проект. Нужно будет согласовывать.
Кто платить будет? Жители? Так они, резонно, не будут, пока количество электрокаров существенно не вырастет, лет через 10-15.
Или государство в каждом дворе поставит? Ой чет не верю.

Я ж выше рассказывал, у нас мужик воткнул розетку, его попросили так не делать. Он перестал. Переговоры ни к чему не привели. Ибо проект он заказывать не хочет, за монтаж и аренду платить тоже не желает. В доме две электрички. Одна у него, вторая у типа, который тоже против, у него место в подземном паркинге с розеткой)


Бизнес же да, будет расширять, но пока сеть будет адекватной, хотя бы в Москве, пройдут годы.


Это сообщение отредактировал Andr0880 - 24.11.2020 - 07:50

А что с названием случилось?
Почему КАМА 3 был раньше чем КАМА 1?

Andr0880, я вообще считаю, что универсальных решений нет. У каждого решения свои недостатки и твой выбор - это то с чем ты готов мириться. Что-то приобретаешь, что-то теряешь. Так всегда.

Кстати был еще и КАМА 2, но мало кто его видел...

Какой нахуй запуск двигателя? Это требования к двигателям внутреннего сгорания!
Электромотор должен крутить при любой температуре.

Ничего не напоминает?

Да собственно и запуск двс не гарантирован в таких температурах.