Почему раньше называли шофёр, а теперь - водитель?

Ну сгорели мозги у инжектора, накрылся ТНВД на дизеле и т.д., что сделает шофёр/механик? Ничего. Это очень частные случаи, и в такие поездки машину готовят и проверяют, горючки берут прозапас и вооружаются средствами выживания в заглохшей машине.

Так что тут не панацея шофёр, панацея механик, который готовит надежную машину.

На гражданских воздушных суднах уже давно:

"оператор летательного аппарата", до этого был "пилот", у военных так и остался "лётчик".

поздравляю большинство обладателей классики - мы шофёры)))

Менял на самосвале. На тягаче, я так думаю, примерно также. Гайки "мясорубкой" откручивал.
А как на полуприцепе - тоже видел. Курили мы с корефаном на шинке, нам колесо латали и дальнобой подъехал. Снимал он сам колесо на телеге. Шинщики - лодыри. Сказали ему - сам снимай. Ну он домкрат под балку поставил, взял у шинщиков пневморужье, открутил и покатил колесо в шинку.
Нихуя дядька не богатырь был.

ЗЫ.
Запили тему а. Расскажи о своей работе.

А еще есть ездец и водятел...

Шоферов учили в автошколах именно как шоферов, а это значит и коробку перебрать и другие дела и на огурцах или сырой картошке приехать в добром здравии. Не то, что сейчас... от слова водить авто...

Так и есть, если у тебя семья - ты её в ресторане кормишь?
Я и хлеб пек, и вино ставил, и большинство заболеваний детских без врачей лечил. И все в порядке!

По сути это извозчик.

Не от хорошей жизни так было. И сейчас это лишь понты. Вспомните новости про аварии, где водитель автобуса заснул, и расскажите погибшим, что их вез шофёр профессионал, который сам все делал. Чудес не бывает. Никто не научит человека спать по паре часов в сутки и быть при этом в полном здравии.

Водители - потому что носами водят постоянно, в большинстве своём...

шофёр - экспедитор...

Болид же

Мне кажется, что шоферов все меньше, потому что автомобильная техника стала такой надёжной, а следовательно, и сложной!
Здесь дело состоит не в отсутствии у человека прямых рук, а в том, что нет специального инструментария!
Согласитесь, в современном авто уже мало что может решить ? и монтировка!?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

таки да

Ну и бред. ТС, ты сам читаешь что выкладываешь? Водителя самосвала ты не назовешь шофёром? А почему это интересно.
К тому же в трудовых книжках давным давно пишут: водитель такого-то класса. Никаких шоферов-асов в этом плане не существует. Ещё с советских времён если что.
Про уменьшение числа профи за рулём ты тоже не совсем прав. Есть они, просто сейчас в глазах бесчисленного количества чайников либой водитель грузовика является дальноебом мешающимся на дороге. Достаточно почитать тот же ЯП. Никто ни ухом ни рядом не рубит, а обсуждать и осуждать грузовое движение все гораздо.

Не было такого. Отличия были в медсправке.

Это было типа негласное разделение среди водителей, которые придумали этот миф. Зелёные права для "внутри РФ" - профессионал, розовые международные - любитель. Но понятно что это бред.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Господи,какая чушь.То есть ,если я отдал машину сервис,чтобы человек вместо меня полдня под капотом ковырялся,меняя сраный лопнувший патрубок рециркуляции картерных газов,То значит мне не дорога жизнь моя и моих близких?
Каждый должен заниматься своим делом.Кто то в сервисе,кто то для этого же автослесаря обед в кафе готовить,а кто то в офисе,чтобы автослесарь зарплату получил.
А кто то видимо хуйню писать на ЯПе должен,о том как он всё сам делает...

Не вазота и не японец.
Американец. Но старый - 93 года.
Я специально взял такую машину - она крепкая, ремонтнопригодная в любых условиях, с з/п проблем нет по адекватным ценникам и понятная и простая.
И в ней есть всё (практически), что надо для комфортного перемещения.
Более того, я купил еще одного американца 85 года и сейчас потихоньку привожу его в порядок.
И да, современное говно у меня было разное, но душа к нему не лежит.

Откуда тебе знать, что было, а чего не было?! Свои первые права я получил в 1972 году. Они были действительно первые - "розовые международные"). Они тогда только вводились и даже гайцы ещё толком не знали как их правильно оформлять. Так, нам - целой группе Ростовского Автодорожного техникума, сдававшим экзамен на мотоциклиста и водителя категории"В" выдали двое прав (на мотоцикл отдельно, а на "В"- отдельно). Талоны предупреждений (это где дырочки компостером пробивались) были одного номера и серии, что и права. В графе "В" стояло "разрешено". Это уже после стали ставить штамп "разрешено без права работы по найму".
А до этого у всех права были зеленого цвета. У нас в гараже работал шофер предпенсионного возраста в "зеленых" правах которого стоял штамп "Правила вождения в ГСОВГ сдал". То есть раньше, если получил права, то это на всю жизнь.

А я тут говорил про 1972 год? То что я сказал было в 90-х и начле 2000-х. В советское время тоже все было не просто. Были и права и отдельное корочки как трудовые книжки и много чего было. У отца были права и автомобильные BCD и тракторные. Так что фраза "получил профессиональные права/у меня были профессиональные права" - бессмысленна без других документов.

К сожалению, в современных авто это все сложнее и сложнее становится.
Нет, конечно что то я еще могу сам делать. Но большинство работ только на сто. Потому что и инструмент специальный нужен, и прошивка в каких то моментах.
Уходят машины, которые набором ключей и молотка можно было починить.