Двигатель Land Cruiser 200 (1VD-FTV): ныне и Toyota может ошибаться

а потом сядьте в RAM 2500/3500 с каминсовским 6,7 турбодизелем
уверен, в сторону бензина вы смотреть больше не захотите на RAM'е
доведенный до ума амеровский дизель миллион км ходит вообще без проблем

Это сообщение отредактировал DUnlim - 29.01.2019 - 17:20

История владения вагами: Только ваг! Когда то давно была ауди 80 1992года. Пробег около 200000км без особых вложений. Разбил. Далее был гольф2 1986года. 1.6дизель пробег 500000+ продали хорошему другу который намотал хрен знает сколько еще. Ломаться там нечему. Далее был гольф 3 1.9тди 1995года на пробеге 450000км был продан так как начал усиленно гнить, расход зато был 4.5литра.
Особо не вкладывали, не ломался.
Следующим был пригнан мной из Германии в 2008году Гольф 4 1.8т гти. Чип+выхлоп =230коней. Пробег 230000км. Езжу на нем 10 лет и не продам никогда наверное. за 10 лет много чего поменяно по мелочам. Серьезных поломок не было никогда. Далее пригнал жене из Германии гольф 5 2008года 1.4бензин. На пробеге 174000 был продан практически без вложений. Ездили на нем в крым, все было хорошо. 7000туда обратно. Для путешествий маловат, поэтому и продали и в прошлом году пригнал из Германии пассат универсал 2014года 1.6тди. Ездили также в крым на нем без проблем. Сейчас пробег 170000, все в норме. Расход топлива 5 литров на сотку, масло не жрет. Что еще надо для счастья...

Это сообщение отредактировал WaldemarV - 29.01.2019 - 17:21

кароче тойота уже не торт. а скорее всего гсм у нас просто самое что ни на есть наигавняцкое гавно. если стоишь у работающего дизеля в европе или юва, то не чувствуешь вобще никакого запаха не говоря о дыме..

какие конкретно кроссоверы больше в длину, чем LC200?

У нас если дизель с нормальной заправки и мотор не убит, то тоже не почувствуешь.

Силовой бампер есть?

Нет никаких проблем с этим мотором, да и вообще с двухсотиками... У меня их штук 100 обслуживается и только на одном на 280т.км. турбину меняли. Один перегрели и он масло жрал как бык помои, в конце концов забыли вовремя долить, провернуло корень и поменяли шотблок. На одном официалы забыли гайку в корпусе воздушного фильтра, потом она попала в турбину.... ппц короче)

Это сообщение отредактировал Lexus31 - 29.01.2019 - 17:38

Основная проблема с криворукими мастерами и поддельными запчастями, а не с 1вдфтв

Ну там жа "момент тепловозный"

Крузер 200 короткий, его длина 4 950 мм
Тот же infiniti qx80 имеет длину 5340 мм

Вот реальная проблема- http://www.yaplakal.com/forum11/topic1613559.html

Но при условии квалифицированного и своевременного обслуживания она будет устранена 100%

"Тойота-управляй подъемником."

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Мазда СХ-9, Форд Эксплоерер..это так,навскидку.

Ну 105т.км не показатель высокой надёжности. Я бы даже сказал, что за такой пробег кроме т.о. ничего не должно было быть.
Мы же про надежность вроде как? Просто обслуживание авто, стоимость зч. Ресурс техники и узлов, что было и что стало.

Что за хуйню я только что прочитал? Это для кого он сравнительно доступный или речь о некромобилях 20-30летней давности?

Да уж удивительно. Два другана гоняют на 200 дизелях и тьфу тьфу вроде ничего. Один постоянно катера таскает. Лексус 570 есть на базе тоже вроде без проблем. Интересная статья

Как заклинивший ГУР может порвать цепь ГРМ?

И один из самых угоняемых. Нахуй он нужен

т.е. заменить цепь грм на 102 тысячах это нормально? при том, что раньше на других движках она менялась на 200-250

Короче, сколько не слышу, этот EGR ебет мозги всем на всех машинах, угандошивая мотор всей хуетой, что есть в отработанных газах. А это обычно сажевые, угольные отложения, которые забивают все что можно и убивая мотор напрочь.
Ебаные французы, вечно эту этих гламурных пердрил все не так.

ЗЫ. Удивляюсь, но у меня машина 2009 года, EGR там нету в принципе. Не удален, а нет с завода в принципе, евро 3 стандарт. Пузотерка корейская.

А то качаемо по те. Если человек нашел деньги на покупку машины со стоимостью неплохой двушки в Москве, то думаю и на ремонт надыбает. Щас такой низкий ресурс у всего бизнес- премиума, какой не возьми. Мир пластмассового дерьма, увы.

Это сообщение отредактировал bender376 - 29.01.2019 - 18:44

японцы никогда не делали нормальные дизеля, европа только умеет

Извините, проблема с поддельными запасным частями у кого? У компании Тойота? Раз на машинах которые ещё даже не чинили происходят чудеса с форсунками.

И да, все проблемы начались после эпохального перехода на евро5. По требованию законодательства. Смешно получилось, потребовали от производителей и поставщиков автомобилей, но не от производителей топлива. Потому как проводили много экспертиз, но вот евро 5 топливо попадалось редко.

Но опять же, в чем тут вина потребителя?

Это сообщение отредактировал tixmr - 29.01.2019 - 19:03

Может, если он интегрирован в ГРМ.

На 570 стоит от тундры мотор. Ur серия бензиновая

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Не надо "ля-ля"! Среднестатистический рекомендуемый интервал замены цепи ГРМ у большинства производителей 140-160 тысяч.

P.S. Только не надо мне сейчас рассказывать про двигатели-милионники, где цепь раз в 500 тысяч менялась и прочую пургу! Прошли те времена! Кануло в лету качество! У всех!