Двигатель Land Cruiser 200 (1VD-FTV): ныне и Toyota может ошибаться

Извините, но словом ВАГ я подразумевал - VAG в полном виде звучит как Volkswagen Audi Gruppe.

Проблемиы с 1 види были сразу же с 2007. Народ думал это продолжение легендарных тоета дизелей. ТО в 10-15т .
Со всеми вытекающими. Ходят все современные двиги нужно лишь ряд привентивных мер принять .
У меня х5 n55 пробег 210т ничего кроме масла и фильтров в 5-7т
А почитайте отзывы про двиг , жер, цепи форсунки, гавно двиг, верещат только. По книжке масло каждые 15 там

ЕГР глушили и глушат начиная с хдтфе незгоревшая шайза идёт по кругу и это факт

ТС - любопытно как насос гидроусилителя - приводимый в действие ремнем допоборудования может влиять на износ или обрыв цепи грм????

P.S неубиваемость тоетовских моторов осталась только в легендах ее преданных ценителей. Все ровно как у всех, а в некоторых случаях и хуже - вылезающие шпильки крепления гбц - которые не являются гарантией и много чего веселого как и проворот коренных на вышеуказанном моторе и большей части R4.
Но самое печальное - адептам "тоета не ломается" - нелегко признать, что как и любой автомобиль она просит денег и не всегда расходует их экономно.

Дизель, не экономит, дизель, даёт в долг

Ну если брать такой в кредит на 20 лет то да, нах не нужен а если с трех месяцев зп то можно

А я говорил про продукцию АвтоВАЗа, для которой такой масложор - повод для серьёзного ремонта мотора.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Я тоже очковал раньше дизелей, но почитав энтернеты выбрал таки дизель у другого производителя авто. Нарадоваться не могу, 1100 км на одном баке по трассе проезжаю, а тяга какая, сказка. Так что дизель дизелю рознь, просто надо изучать вопрос перед покупкой.

не знаю, вынужденно появился ненадолго у меня Diesel S 2014 г.в., двухлетний на тот момент, там кобыл за 380, на текущем бензиновом авто у меня 180.
Думал, как втоплю сейчас, как почувствую мощь дизельного табуна!
А нихуя. Т.е. конечно - бессмысленно с моим бензиновым овощем о 180ти пони-сил сравнивать, но я не получил достойного Вау-эффекта. Поигрался с настройками, особых улучшений не увидел, и забил, авто продал ибо такая дорогая игрушка без эмоций мне не нужна.
Может машин был загнанный, конечно, но в офиц. сервисе сказали, что все гуд(кроме тормозов, из-за них и заехал на сервис, как-то уж очень натужно тормоз жался, как тренажёр в качалке)), да и машине было всего 2 года с 32к пробега.

P.S. Единственное, что мне понравилось в этой машине - это крутой салон, сидеть в нем очень приятно. То есть поколение 958 дорестайл/рестайл - как раз с таким салоном. Каким-то своим стилем, чтоли. в новом каене 959 как-то все безлико, без эмоций.
На дорестайле 958, кстати, очень нравился клиновидный капот - стиль 911го, а в 958 рестайле и новом - уже обычный кроссоверный квадратный капот во всю площадь передка. Уже не то...

Это сообщение отредактировал Yopt - 29.01.2019 - 22:51

Ну, так равно как и ты говоришь - проблемы были с 1VD c 2007, могу в противовес твоему Х5 сказать, что сосед по поселку с 2010 года ездит на нем и в ус не дует по сей день. Второй сосед, покойный уже к сожалению, тоже ездил на таком же агрегате 2008 года, лет 5 проездил. И у них хорошие пробеги, это я почти не катаюсь никуда.

Как не попасть с дизелем? Покупать бензиновую машину, никакого экономического эффекта от эксплуатации дизеля нет. Могу обосновать.

Полностью поддержу. Из современных имхо только бенз. Нах эту ромашку с дизелями.

Вот так и бывает, когда двигатель разрабатывают менеджеры, дизайнеры, а не конструкторы. Решили надёргать из предыдущих разработок чертежей и слепить что-то новое. Благо, компьютерные технологии позволяют.

скажи это 1KZ и 1HD и они плюнут тебе в лицо
и еще TD27. там тебя вообще обоссут.

хорошие японцы закончились в 2005.
с тех пор все машины одноразовые. что япы. что все остальное

В случае использования автомобиля для личных нужд- дизель не экономит деньги, он дает их взаймы.


(блин, уже было)

Это сообщение отредактировал Sidorini - 30.01.2019 - 03:46

Экономичность дизеля может быть оправдана на грузовых фурах, где расход топлива огромен. (да и не делают бензиновые движки на грузовиках, почти)
Если бы в дизель можно было лить бесплатную соляру, тогда да, практично. Если же при нынешних ценах на дизтопливо, и при косяках и недостатках дизельных моторов, нах он нужен.

дизельные Тойоты есмь шлак с конца 80-х, если вспомнить уебищные дизеля
2LT, 2CT...
хуже хуй найдешь

был бы ты депутатом,такую хуйню не писал
если что,сарказм

противоугонных комплексов - море.
охраняемые теплые паркинги, прикинь, существуют. нигде ничего бросать не нужно.
дорогие страховки? это для тебя они дорогие. не суди по себе.

матерясь ты демонстрируешь только ущербность мышления.

Плюсанул. 2СТ, 3СТ- блять... Тут удивляет даже не конструктив, и малый ресурс, а то что японцы зачем то их ставили в микроавтобусы типа Эстимы, или Таун айсы. Этот дрищь мотор в тяжеый полноприводный микрик, да еще с коробкой автоматом- это блять пиздец. Потому они и имели проблемы с перегревом, и треснувшими головками, что их крутили как бензинки чтобы хоть как то ехать боле менее. Был у меня Сюрф с 2ЛТЕ- ну все в машине было нормально, в городе, в лесу. Но как на трассу выедешь так, блять, хоть вешайся. Каждый обгон- как последний бросок камикадзе!

Ебать

Головы летели только из за перегрева,нормальные двигателя ,

У меня тоже сейчас 2 Тойоты
А до этого было ещё 8 штук
Поэтому и говорю с уверенностью, что Тойота давно не торт

Только вот клиент голосует рублём за дизель, например у одного из ОД Toyota из проданных 18 Крузаков за месяц, 17 дизелей и один бензин.
А эти байки раскажите любителям поковыряться в мозгах автомобиля. Ни одна чиповка и вмешательство в работу двигателя не принесло надёжности этому самому двигателю.

надо запомнить