Заправить 92-м вместо 95-го. Стоит ли игра свеч, а экономия - риска повредить двигатель?

хорошо, все крупные заправки берут бенз в одном месте.

Написал уже.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

не ебите мозги, купите этила бутыль, и бодяжте сами себе, хоть 95, хоть 98.

Французы, кстати, знают толк в дизелях. Особенно в "легковых".
Признано и проверено практикой.

Киа Спортейдж 2009 года - что 92, что 95 - расход одинаковый, но на 95 чуть более резкий движок. Но мне резкость фиолетова - на пропан-бутане езжу. Расход больше чем на бензине, но зато сстоимость километра пробега существенно меньше. Получается что выгоднее чем бензин в 1,5 раза если по городу дёргаться и почти в 2 раза если одним прогоном на дальняк рвануть по трассе.
Так что не гоните те, кто "окупил ГБО за один год пробегом в 15 000"

Ну я с тоже знаком более 10 лет и такие байки слушать устал.
1. настоящий 95 есть, как и 98 и тд.
2. многие присадки сажаются только на высокоочищенный бензин.
3. пересорт бывает на азс: дт летнее и зимнее в переходный период смешивается, нерадивые косячники-заправщики путают резервуары с бензином (92 и 95).
4. на заправках топлива 3 класс уже не встретить - только 5-й (содержание серы и свинца на порядок ниже, чем у предыдущего класса).


Сравнивал я езду на 95 и на 92 на своей ВАЗ-11183:
95 - дороже, лучше приёмистость, ниже расход.
92 - дешевле, едет хуже чем на 95, расход выше.
По итогу: по сумме заправки выходит одинаково, 92 двигатель ел больше на 1-2 литра, чем 95 - экономия сомнительная, да и движку легче дышать на 95-м.

Это сообщение отредактировал realtek1985 - 15.01.2019 - 00:33

Вот это правильно.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

хехе)) мне в автосалоне тоже говорили, что на калину кросс можно ставить 14-е штампы под зимнюю резину, а по факту (по книге) - можно только 15-е с определенными параметрами (вылет).
Сами же откажутся от гарантийного ремонта, если причиной выхода из строя подвески окажутся нештатные колеса (а причиной они станут 100% - это же автосалон).

Это наверное от движка зависит. Я часто из Москвы в Волгоград езжу, 1000км.
До этого Киа Рио была 1.6 - абсолютно фиолетово что лить 92 или 95. Как был расход 6.5 без кондея и 7 с кондеем, что так, что так. В динамике (хоят какая там динамика) тоже разницы не заметил. Сначала 95м заправлялся, потом забил, нахер надо если все тоже самое.
Сейчас у меня Киа Серато 2л. - лью 92й, пробовал так же на дальняк лить 95й, опять ни какой разницы ни в расходе ни в динамике я тоже не заметил. Тут расход скорее зависит с кондеем ты едешь или без, он железно 0.5л на сотку добавляет...

У мя на двери написано 185/70/14, стоят 195/65/15, авто выше, хотя хз чё она выше, компутер тока пишет постоянно ошибка спидометра, по расходу одинаково.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Живой пример, приезжает форд эксплорер 17 года 3.5 турбо, на 92 бензине.
На мой опрос, кто вам сказал, что можно в турбо мотор лить 92, ответ: дилеры.

В Японцы турбированные народ 92-й льёт и хоть бы хны.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Сначала парился и лил 95. Потом прочитал местного блогера с прибором по замеру октанового числа. Оказалось у одного крупного оператора услугами которого пользуюсь и 92 и 95 октановое число равняется 93. Стал лить 92

Проверял на одном и том же двигателе расход в течение длительного периода от бака до бака. Абсолютно одинаковый расход. Не заметил разницу в динамике. Хотя конечно зависит от двигателя.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

VVTI двига, педаль в пол, иногда чувствуется, проседает, но тут не уверен, может от оборотов зависит.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

похоже не догоняете - для России в инструкции по эксплуатации так и указан 92, а в Европе соответствует 95-му. Все прекрасно знают, что 95-ый лучше. Моторы корейцев точно такие же как и для Европы.
И тем не менее удручающее качество нашего бензина заставляет производителя выбирать из двух зол меньшее. Был бы повсюду в стране хороший 95 можете не сомневаться в инструкции и для РФ был бы 95-ый.
Да сейчас в Москве и Питере можно без проблем найти хороший (настоящий) 95 бензин. Но страна то большая.

Охотно верю.
Лить можно хоть ослиную мочу, всё остальное упирается в количество средств на ремонт поршневой.

Охотно верю. Но не всегда есть возможность бензин купить, нормальный.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Не стоит. Особенно на старых машинах. Ремонт двигателя потом обойдется дороже, чем эти копейки, которые будут сэкономлены.

я не знаю как у вас, но у нас 92 и 95 это 80 с присадками.... Единственный норм G-Drive.

Ну что сказать... Мне машину продавал у дилера парень, с которым частенько пересекались на автомобильном форуме. Так он сразу сказал - не вздумай ездить постоянно на АИ-95 - лей 92й.

Все просто. В российском 95м повышенное содержание серы, что отрицательно сказывается на движке...

Сам практически с самого начала лью 92 ЭКТО. Даже не надо промывать форсунки на ТО... 130 тыс. набегал уже на движке.

У меня лансер Х лью 95, только на Лукойле пробовал на подсолнух заправлятся тем же 95 тупит машина.

По паспорту положено 95,пробег 60 тыс,все на 92-м,машина Сузуки Гранд Витара,разницы по расходу никакой,динамике тоже

Не будет, я специально замерял. На тысяче рублей залитого 95-го уедешь дальше, чем на той же тысяче 92-го. Движок на 92-м не прёт, приходится давить педаль поглубже. А значит, и расход на 92-м выше.

Заебали бензинодрочерством. Октановое число заливаемого бензина определяется степенью сжатия конкретной модели двигателя. Всё. Дальше лейте хоть солярку - ваши проблемы.