Форбс. Как Tesla убивает мировой автопром

Был в Москве, на Авто - Экспо. Там уже стояли китайские теслы, как я понял их уже выпускают в достаточном количестве.

Может поделитесь личным опытом эксплуатации авто с батареей?
У меня в семье есть 10-летний гибрид с пробегом под 300 т.км и родной батареей без явных признаков старения. Расход до сих пор укладывается в заводские цифры.
Не выдумывайте страшилки

На гибридах стояли никель металл-гидридные батареи.

Ты тролль, или не понимаешь, что это автомобиль S класса с total cost 10 ЦЕНТОВ за км? Это даже с ебической ценой на электричество и еще более ебической ценой офф дилера на обслугу (замена фары - штука баксов).

У меня есть личный опыт пользования аккумуляторами разных типов - все они уверенно дохнут лет через 4-5. И только когда эти акккумуляторы пихают в автомобиль с надписью "тесла" - они становятся вечными?

Главное, что нужно современному миру — красивые и очень дорогие электромобили, доступные (предположу) 0,1% населения Земли. спасибо тебе Элон Моск! Заработай побольше денюжек, чтобы в соцсетях как можно чаще попадались репосты про тебя.

В зоопарке видел, работает там электромотороллер грузовой. 200 кг грузоподъемность, пробег 50 км на полном заряде при 0 градусов на улице, цена нового в топе 110 тыр. Себе такой куплю. =) А когда VAG или шведы сделают адекватные машины на батарейках, можно будет и об электромобиле подумать, имхо. Не нравится мне этот африканский коммерс=)

Это сообщение отредактировал YasherKot - 18.10.2018 - 11:10

Это те что в пальчиковых аккумуляторах? Так они дохнут ещё быстрее литиевых которые в мобилках.

Ну, кстати, вот вопрос по существу: а если все разом пересядем на Теслы, сколько будет стоить электричество? И откуда оно разом появится?

Не надо забывать, что помимо всего надо вложиться в сеть зарядочных станций.
Или делать вот так.

В гибриды верю. Хоть и дорого шо пиздец.
В городские электромобильчики верю. С запасом хода до дом- работа - магазин - школа - дом. В остальное в нашей стране с нашими расстояниями и климатом не верю.

солнечная кровля будет стоить дороже этого нихуя не дешевого тесламобиля. кстати насчет кпд этих панелей вопрос тоже весьма спорный. они нихуя не эффективные и поэтому их так мало. никакого заговора нет. жалкие проценты кпд сами всё рушат. а нового ничего не придумали.

да даже сама тесла внутри себя по факту не имеет никаких инноваций. ну да бортовой комп как айпад. на этом всё. всё остальное - это технологии середины прошлого века - движки и китайские аккумуляторы. вот и весь прогресс. механики может и меньше это да. электродвиг проще - это тоже да. а деградирующие с каждой поездкой элементы питания - это уже нихуя не да. а нереально непрактичное удовольствие.

по поводу влияния температуры на батарею. У меня есть электровел, тут даже тема гдет моя была, как из куска говна собрал велосипед. И стукнула мне идея поставить хорошую резину, чтоб зимой шлифовать и гонять по всяким сугробам. Батарея у меня без контура охлаждения и автономного подогрева, как в Тесле. Вот когда она не укутана в шарф, то промерзает до -15 градусов. Бортовой компьютер вместо остатка хода в 35 км, показывает 27 км. Причем комп не врет, все так и есть, отмерял яндекс линейкой с точностью до метров. Температура на улице при этом гдет 20-22 градуса. Батарея ведь еще самонагревается.
А у Теслы есть автономный подогрев, по крайней мере, пока я кумекал как спасти свою батарею, смотрел видосы на эту тему. Так там один крендель замерял при -25 градусах свой запас хода в реальном пробеге. У него потеря была на 5 процентов всего.
Моя батарейка в шарфе, изначально вытащенная из дома и укутанная, уже не опускает температуру меньше 10 градусов. И запас хода не падает.
У теслы во время зарядки идет такая же фигня, что с домашней батареей, она прогревается, сколько бы градусов на улице не было, и из-за автономности и укутанности, температура не падает во время движение меньше 10 градусов.

Хотел еще сказать по поводу деградации батареи, хотя, чего бисер метать, все-равно никого не переубедить :)
Общее число заряда - перезаряда у меня 127. К 40 заряду я потерял 8 процентов батареи, причем терял очень быстро и скачками. Но после 40 заряда, до 127 заряда, она встала и больше не теряет свой запас. Действительно, как и написали в этой статье, есть такая фигня, это не сотовый телефон и не планшет, который запросто за год может потерять 50 процентов. Тут чуть другие технологии и другое расположение, более продуманно.

Это сообщение отредактировал MerlinDn - 18.10.2018 - 11:20

нефть и газ сожгут - и появится

Самый распространенный транспорт с электродвигателями — электровозы, тепловозы, вагоны метро, карьерные самосвалы и троллейбусы с трамваями. Так что, предположу, МАССОВЫЙ переход на батарейки начнется с городских автобусов. Потому что в них места много и потому что у них маршрут максимально предсказуемый — точно известно, где и когда он проедет с каким количеством пассажиров.

Базара нет. А сети-то, сети?

Как бы там ни было, а электромобили - это "завтра" автомобилестроения и страшный сон нефтезависимых экономик. Учитывая, что мы сейчас имеем взрывную скорость развития и внедрения различных технологий (посмотрите на связь, медицину, логистику и т.п.), это "завтра" наступит гораздо быстрее, чем нам всем кажется, имхо.

Так в том то и дело что эти небольшие автомобильчики можно делать на обычных свинцово-кислотных аккумуляторах и в таком случае они будут дешевле бензинки. И тут нужно задаться вопросом - почему их нет, а рекламируется дорогая Тесла?

Это сообщение отредактировал ISA333 - 18.10.2018 - 11:22

Просто оставлю это здесь...

MerlinDn
Ты Теслу тоже будешь в дом заносить, чтобы она не замерзла?
И когда ты тэны включишь на подогрев салона у тебя батарейка наверное только в емкости прибавит.
Гибрид и только гибрид пока, ну или классический ДВС.

Веч. мобиль... замахнулись. Кузов лет через 10 сгниет. И ЛКП сдохнет. Агрегаты у Тесла слабые очень, там везде платы, воду пропускает внутрь.

Либо это будет троллейбус, либо опять-таки надо батарейки другие, т.к. скорость зарядки печальная.

Догнала Автоваз по убыткам что ли?
А по теме ну реально популистский вброс какой то, Тесле до лидера мирового автопрома ну как тому же Автовазу. Не говоря уже о том чтобы его убить. Крупные автоконцерны не имеют аналогов Теслы не потому что отстают по технологиям, а потому что не ставят такой цели на данный момент.

Это сообщение отредактировал Halstorm - 18.10.2018 - 11:27

А их не нужно заряжать сразу, как сели. Автобус приехал в парк - как из шуруповерта блок аккумов вынули, новый вставили. Севший сутки заряжается. О том и речь, что для горожанина на электрокалине это неприемлемо, руками что ли домой это вот все носить, а вот автобусам очень даже подойдет.

Это сообщение отредактировал YasherKot - 18.10.2018 - 11:25

И не лень же тебе переключать раскладку что бы написать etc вместо привычного и т.д - повыёбыватся решил ?

А если по теме, то электромобиль это просто эволюция и рано или поздно она должна была произойти. Запасы нефти не бесконечны, а объем техники её потребляющей все больше и больше и рано или поздно насос высохнет, а электричество бесконечно пока горит солнце, дует ветер и течет вода.

Ну так и напичканность Лады стала другой. На вас не угодишь. То Лады - это машины уровня 30 летних бМВ. Теперь, когда уровень подтягивается до нормального класса Б, стало дорого.