Зачем «автомату» нейтральный режим

была у меня зафира на роботе. Баблища вложил немерено. тупая и лаганутая коробка. После нее никогда больше не сяду на робот. Недавно только попробовал на новом Смарте робот, такое же говнище.

Ага, оно особенно приятно "чувствовать" машину в пробке. Прямо всю пробку прочувствовать. Это так романтично!
У тебя наверно дома все еще дисковый телефон и к телевизору ты ходишь каналы переключать? 21 век на дворе, техника уже давно ушла вперед, стыдно должно быть объяснять свою отсталость какими-то тупыми доводами.

Как вы умудряетесь спалить сцепление за 30000 км ????

Нахуй "чувствовать" авто в пробке, останавливаясь перед светофором каждые 2 минуты, гений? Или просто тебе нравится дергать выступающие части авто туда сюда?

Гранта на автомате - никаких заоблачных цифр и поломок - езда намного комфортнее чем на МКП.

Не знаю как у других - но я нейтральную никогда не включал(на спусках) даже на механике - вообще не понял поста - школьник узнал новое про авто? Я могу на всём ходу врубить заднею - и пока авто не остановиться скорость не переключится.

Дык, мне на механике тоже так же нравиться :D

Спасибо, но... Давно известно это.

Неужели никто автомат не разбирал, этот режим N всего лишь перекрывает определенные каналы в гидромозгах, отключая тем самы давляк на пакеты передач, на все, что в принципе может вредить только если не давать передачам включаться потом, то есть сразу резко на вонючку давить, чтобы удары в акпп были, это да, убъет,и то долго это будет происходить, годами, а режим нетралки наоборот полезен, например в пробке или на светофоре, нагрузка с акпп снимается.А если например разогнаться до 100 например, воткнуть нейтралку, и потовм опять в драйв, то акпп по датчикам скорости определит подходящую передачу и воткне нужную без вреда для коррбки.Ерунда это все, если это убивало коробку, хрен бы производители этот режим сделали, сделали бы просто вперед назад, и все бы также ездили, а нейтралка на акпп это режим для фетишистов в правильном смысле слова, чтобы приблизить акпп к механике для тоскующих, кстати, заметьте, попробуйте разогнаться на автомате , поставить на коробке нейтралку и оттормозиться, увидите, что гораздо круче тормозит, нагрузка от коробки снимается, т.к. нейтралка стоит, я на своем форике стиайном на автомате всегда пользовался при резком торможении, когда успевал, гораздо круче тормозил форик.Да и так, на паркинг там правильно поставить, чтоб на коробке машина не висела, либо с горочки на нейтралке скатиться, все это можно,160 тыщ на форике наездил, ниче не сломалось, главное масло менять во время, а именно через 40 тыщ, и кондиционер антивспенивающий лить в масло, и по 500 тыщ акпп будет проезжать :)

За рулём 18 лет. Все машины на ручке. Плюсы ручки:
1. Высокая надежность и ресурс
2. Вес ниже
3. Обслуживание проще
4. Жесткая связь между двигателем и колёсами. Позволяет четко контролировать передачу крутящего момента на колёса. (Ускорение, пробуксовка).
5. Вождение доставляет большее удовольствие посредством более полного вовлечения водителя в мех.процесс.
6. Меньше износ тормозных колодок.
Плюсы гиротрансформатора:
1. Комфорт вождения в рваном режиме (не надо выжимать сцепление)
2. Красиво выглядит селектор и рука свободна.

Если куплю себе вэн, то на автомате, т.к. там эргономически не удобно ручкой работать.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал ВесельчакЛю - 18.01.2018 - 10:51

использую N только в одном случае(но получается часто), когда паркуюсь на ровном месте, включаю N и машина сама ставится в ямки, потом перевожу на "паркинг", зато потом не нужно вырывать коробку из паркинга на драйв.

Походу копипаста жопу подорожником подтирает

Вот только один вопрос. Если это так безумно опасно, что даже кратковременное включение нейтралки на большой скорости всенепременно приведет к выходу трансмиссии из строя, тогда какого черта инженеры-недоумки оставили возможность этого самого включения не заблокировав его хотя бы гребенкой или через нажатую педаль тормоза как из паркинга? Наверное намеренно, что бы втыкая случайно нейтраль на скорости коробка накрывалась медной пылью, а дальше сервис и PROFIT?

Анекдот.

Новый русский приходит в магазин:
— Мне Порш…
Сказано — сделано!
Уехал. Через час приезжает:
— У меня там… коробка полетела…
Мужики смотрели-смотрели — точно! Коробка… В… Туда, в общем!
Не вопрос — по гарантии заменили!
Через час та же проблема!
Мужики:
— Слухай! Давай мы тебе ради смеха нашего посадим — уж больно интересно, как она вылетает!
— ОК!
Едут! Первая скорость — 60, вторая — 100, третья — 180, четвертая — 250, пятая — 310, шестая — 360…
— А теперь… РАКЕТА!
Сказал новый русский, врубая рычажок туда, где нарисована буковка R..

КГ/АМ!!! Причем АМ в первую очередь!
На первом фото не селектор АКПП, а селектор ВАРИАТОРА.
Как, блядь, на 722.7(она же NAG1) или на 545RFE, 8НР45, 8НР70, 8НР75 ты будешь масло проверять перед буксировкой, стоя в степях Новоебенёво? Там для таких муделей, заглушку поставили вместо щупа, чтобы не лазили.
Короче аффтар статьи либо школоло, либо на РенТВ работает. Пендаля ему от всей души

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

КГ/АМ!!! Причем АМ в первую очередь!
На первом фото не селектор АКПП, а селектор ВАРИАТОРА.
Как, блядь, на 722.7(она же NAG1) или на 545RFE, 8НР45, 8НР70, 8НР75 ты будешь масло проверять перед буксировкой, стоя в степях Новоебенёво? Там для таких муделей, заглушку поставили вместо щупа, чтобы не лазили.
Короче аффтар статьи либо школоло, либо на РенТВ работает. Пендаля ему от всей души

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ну, ты-то, я надеюсь, серьезный мужик?

Только ручка! Только хардкор! Смотрите, блеать, и учитесь, маменькины сынки:


Это сообщение отредактировал AlHighlander - 18.01.2018 - 10:53

Робот - это та же механика, слегка автоматизированная.
В статье речь идёт о гидроавтомате

ну так робот это и есть механика, только с сервоприводами.

Блять, мистер Трамп, я впервые Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. твой комментарий, ибо безоговорочно согласен с тобой)) Будь ты всегда-то таким человеком)))

А меня отсутствие третьей педали не напрягло вообще. Едешь как на картинге.
Меня пугали, что автомат немного подтупливает при обгоне, но режим "тапкавпол" отлично работает.
Зато в пробке дрочить этой ручкой не надо - ляпота!

Это сообщение отредактировал bratvl - 18.01.2018 - 10:58

Да ну, перестань... Каждое утро пока чайник греется разбираю и собираю автомат. Вон и щас лежит собранный уже

Ну, кажется Easytronic это и есть механика, но с электронными мозгами. Там Parking вообще отсутствует.

Кстати, советую проверить уровень жидкости в блоке управления коробкой Easytronic!
Я думал, что это чистая электроника, а оказалось, что туда и жидкость надо доливать, о чем ни в одном сервисе не сказали. Как 110000 проехал сам не знаю.

Сам БУ стоит где-то под аккумулятором.

Все эти споры механика/автомат напоминают спор любителей ролов с любителями пельменей...

Это сообщение отредактировал FiXIDeA - 18.01.2018 - 11:01

я, так-то, вообще авточайник ))) реально не знал. Так как люблю переключать на N и обратно ... прям вот жалко машину стало