Капсулы смерти: некоторая статистика

ТС решил нас наебать, в РБ до 2011 все покупали старые иномарки из европы, как раз те самые 20-летние бмв в которых убиваются, а как лавочку прикрыли стали брать то что могут- т.е. новые лады, поэтому и статистика такая, и кстати французов новых по мне так больше всего на дорогах в РБ.

P.S. Впечатления после недели в Гомеле.

Все ! Теперь надо бежать целовать в жопу ВАЗ!

Думается мне, анализ слишком примитивный и поверхностный.
Рискну предположить, что
А) большая часть тазиков находится в деревнях и небольших городах с низкой плотностью движения => ДТП не такие серьёзные, а часть просто стоит в гаражах
Б) как выше уже подтвердил гражданин союзного государства, в Белорусии по большей части немцы древние, как говно мамонта (я замечал это даже по фото и видеороликам)
Так что сравнение некорректно.
Ну и, как верно заметили, пассивная безопасность пасует перед непристегнутыми ремнями. По факту, в ТАЗиках (кррлме, может, Весты и Иксрея) о безопасности не особо думали и риск травмироваться или погибнуть в них намного выше, чем даже в бюджетной иномарке (китайцы не в счёт)

пиздёж и передёргивание.

поясню- это как со средней зарплатой по стране\городу...

каждую аварию надо разбирать индивидуально.

если таз в таз- то массы равны(как правило) железо- равно.

понимаете?

скорость важна, что "противостояло" машине(на сколько тяжелее и прочнее и наоборот), количество машин в данном районе(вероятность попадания) и т.д.

реально выполнить эти условия нет возможно- просто нет такой базы информации.

поэтому приходится полагаться на свой опыт увиденных ДТП.

а он говорит, что все такие тазы, китайчатина и мелкие машинки при ДТП с твёрдыми препятствиями и машинами крупнее и тяжелее их "разматываются", как кусок жидкого говна.

и это я ещё не поставил условие в виде значительного превышения скорости.

так что мой вывод- хороший, старый джип, желательно усиленный и проверенный на техническое состояние, тяжёлый, где много толстого железа повысит вашу защищённость на дороге, да и превышать скорость не сильно позволит в виду своей массы и сильно увеличивающимся расходом топлива.

как то так.

Анализ некорректный. Кроме всего прочего -курим теорию вероятностей. Зависимость случаев от кол-ва автомобилей - величина не линейная. Чем выше кол-во юнитов, тем меньше вероятность случая. Что и подтверждает таблица ТСа. Вообще-то на этом принципе весь страховой бизнес в мире построен.

Да каждый значет, что ВАЗы безопаснее. Вот в мороз человек сел в свой БМВ, поехал и разбился на гололеде. А у ваза сработала умная система и машинка на холоде не завелась. Человек живым и здоровым на автобусе доехал. Вот так-то!

Это сообщение отредактировал yavi - 15.01.2018 - 10:50

Речь в таблице об автомобилях, попавших в аварию. Как он мог бы попасть в аварию, стоя в гараже?
Я думаю, дело в мозгах вотятлов. БМВ явно более безопасна, чем ВАЗ. Но там и отморозков за рулём больше.

Просто ебанутые покупают себе мерсы и бмв. Денег много, чувство безнаказанности, носятся бухими и вот результат.

Ложь, наглая ложь и потом статистика.
А теперь давайте разбираться - в том столбце где написано количество погибших - это количество погибших в БМВ, или количество погибших в аварии с участием БМВ ?? - А пока таблица составлена будто бмв с бмв сталкиваются, или в дтп всегда 1 участник.

Камаз где?

Ну купииии....

То есть белорусы сравнили смертность в относительно новых ВАЗах и древних "немцах" из 90х? Красавцы, че... Смертность в фольцах высокая потому что это скорее всего гнилые пассаты, гольфы и транспортеры. Какие бы убожеством небыл ваз, но он будет покрепче гнилой машины.

Просто полиция не фиксирует, а аварии бывают и в ДТП люди травмы получают

Только вот что-то мне подсказывает что все эти иномарки, ржавые ведра 80-90-х годов. В Беларуси таких очень много.

А ДТП, когда гараж рухнет

— Тупой ли автор и не умеет ли он оперировать данными
Да.



По статистике Пежо и Ситроены меньше разбиваются, не потому что они самые безопасные, а потому что на БМВ и Мерседесах гоняют чаще.

Всё равно, что сравнить, кто чаще разбивается на гоночных трассах, спортивные машины или запорожцы? Конечно спортивные, но не потому что на них опасней ездить, а потому что запорожцы не принимают участия в гонках.

Налицо подмена понятий и неумение оперировать фактами. Как про огурцы и больных раком.

Так и ВВП когда ехал на Калине, он скоростной режим соблюдал...стареет

Эй, кто тут крайний, в очереди за ВАЗом? за вами буду

Я очень редко видел в РБ ВАЗы, в основном немцы и французы. Мне кажется в процентах их там очень не много.

Я б добавил еще один момент. Кто знает сколько ВАЗов из участвовавших в статистике выезжает из гаража раз в месяц (год) или не выезжает вовсе?
А таких бережливых среди ВАЗоводов ведь немало (лично знаю не одного и не двух)

Хз, конечно. Среди моего окружения, а это самые обычные люди, нет ни одной Жиги. Где он столько Тазов нашёл не понимаю. Из личного примера: друзья на Фокус 2 сошлись лоб в лоб на трассе Санкт-Петербург- Киев, в Псковской области с Приорой. На Фокусе вся морда в хлам просто, но все двери открылись, пассажиры не поломались, небольшие ушибы и ссадины. Из Приоры людей вырезали спасатели, один жмур. Я сам все последствия видел своими глазами. Так что не надо про безопасность Тазов. Про Весту не скажу- скорее всего на уровне инобюджеток.

очень странное исследование. не машины же сами в аварию попадают. надо людей изучать, обстоятельства.
больше чем уверен, что на бэхах и меринах чаше превышают, и поэтому бьются, а вот на тазиках, наверняка, из за внутренних неисправностей или конструктива. если на иномарке руль можно пальцем поворачивать, то на Ниве двумя руками. так что некорректно ваше исследование

Аббревиатура "ДТП" применительно к дивану должна выглядеть следующим образом: "ДП" - Диванное Происшествие. И не такие уж они безопасные: В Петербурге диван убил человека

Убедил. Завтра же меняю свой тигуан на приору.

УАЗы в РБ в авариях со смертельным исходом не участвуют. Нам лениво в аварии попадать.