Парень сам переоборудовал автомобиль и теперь солидно экономит на бензине

не случайно он в румынию поехал ..

при том уровне корупции- зарегистрировать вполне реально .


думаю в своей Франции у него это не получилось бы...
слишком много требований по безопасности и прочих нормативов...

Это сообщение отредактировал vistador - 5.09.2017 - 22:28

Подсчитал затраты на бензин при своем пробеге в 225000 км, 1 млн рублей блять..)) Задумался..

это владелец марки Дача, инфа 100%

Так и представил этот электрокар в такую погоду

он на всю голову ебанутый а не инженер, сейчас в Европе полно б.у. гибридных авто на любой вкус, седаны, хечбеки, ниссан лиф офигенный продается за 12-15 тыс. баксов и не надо ебатни, короче придумано

а где связь, объясните, пожалуйста?

а схемы, списки, чипы будут?
... чё с чем паять?
.....Тимур спрашивает.

100 лет технологии и умельцам что делаеют это. А людям якобы интересен очередной. На самогоне, масле и даже на дровах - даже это уже видели и не раз.

Что за холивар ))
Во первых у них бенз дороже раза так в два, во вторых, у них в принципе все дороже, сервис, налоги..эта самая переделка тоже.... возможно есть какие то льготы за экологичность, в принципе с ходу сравнивать цену переделки и расчет окупаемости, того что сделал этот чел и что у нас может получится - это мягко говоря туповато ), но вообще идея прикольная, а то у меня 2.3 и чет подзаебался я в пробках стоять )))

Это сообщение отредактировал LucoS - 5.09.2017 - 23:57

Лучше уже Примус гибридный взять.

Херь какая-то. Купил бы себе дизель обычный, с расходом литра 3-4 на сотню, где на одном баке можно не 100 км, а минимум раз в 10 больше и в хер бы не дул вообще ни разу. Как инженерное поделка это возможно что-то и стоит, экономически - это просто дно.

Нихера не понял. Причём тут "колодки изнашиваются меньше"? Поздно уже, может не понимаю чего...

з.ы. Вопрос снят, Walter08 объяснил выше, типа "тормозит движком".

Это сообщение отредактировал FedorDK - 6.09.2017 - 01:11

Только что одним махом проехал 570 км. за 8 часов. И когда я б доехал на энтном чуде

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Даже тормозные колодки изнашиваются намного меньше, так как при замедлении машины электромотор работает в качестве генератора, вырабатывая электричество. ©

Генератором тормозит ?

Привет ему от жорика ревазова, любителя донатов.

так то у нас, а не в румынии

Ну так это Дачия. А если брать приличное авто - то можно за дорого продать её "кишки". Мотор и всё остальное ненужное - это ведь 40-50% от стоимости машины.
Так что можно какие-то 10 штук вложить в электрификацию и остаться еще в нехилом плюсе.
И это мы говорим сейчас, когда еще не придуманы нормальные батарейки.
Лет через 5 это будет целая индустрия.

Это сообщение отредактировал vanrock - 6.09.2017 - 01:46

Проще самокат взять. А зимой без печки как оно там?

А что смешного?

мы с нашими ценами на бензин, скоро на такую хрень перейдем

Если честно они вс дети, что Маск, что этот румэн. В мине есть такой электро мобиль - Rimac Concept 1 , а сейчас появился уже второй. От его гуланите - это просто бомба. Но , а самом то деле, ижх всех уделали давно!

Ниссан Лиф можно взять б/у

Румыны такой мороз видели только когда их в плен в России брали:)) там нормально эта машинка будет ездить.

MisClerical

При нынешних ценах на бензин во Франции ? или не читаем, что инженер французский? вообще-то это около 9400 литров бензина на сегодняшний день логан кушает около 10 на сотню, так что не 300000, а всего 94000 км за год-два окупит, смотря какие пробеги у него ))

Когда собаке делать нечего - она яйца себе лижет. А когда инженеру нечего делать - он над Логаном издевается. Экономического смысла НОЛЬ вообще.

Вложений 15 тысяч долларов, ещё ой какие немаленькие затраты сил и времени, которые тоже надо учитывать. Ещё регистрация - что за взятку, что по всем правилам - это затраты, денег или времени... В общем если бы он просто положил деньги в тумбочку и работал на подработке в то время, которое занимался насилием над Логаном, то было бы у него тысяч 20 долларов на руках.

За ~10 тысяч покупается 5-летняя дизельная Ауди, на остальные 10 ее можно заправлять следующие 150-200 тысяч километров. И при этом всё это время катаешься на нормальной ликвидной машине, а не на Логане-самоделке, который практически неликвиден. Ну да, у машины с ДВС надо делать ТО двигателю, а электромобилю не надо. И электричество пока дешевле дизеля. На этом плюсы заканчиваются. Ибо ходовая изнашивается так же, если не больше (вес-то вырос), резина на ведущих колесах - расходник, с моментом электромобиля она долго не живет. В редукторе, который между мотором и колесами, надо регулярно менять масло и стоит оно как любое хорошее масло для трансмиссии, никакой экономии тоже. А через 5-7 лет, когда дизельная Ауди и этот высер примерно сравняются в затраченных деньгах, надо будет покупать новые батареи. Всего 7 тысяч долларов за новые батареи и можно попытаться теперь в следующие 5-7 лет попробовать что-то сэкономить. Если цена на электричество в ареале обитания позволяет вообще хоть что-то экономить. Ну и если, конечно, не смущает необходимость 10-15 лет ездить на старом Логане.

В журнале, не помню, то ли "Авторевю", то-ли "Авто" лет 15 назад статья была про омского парня, сделавшего электромобиль из з/ч болгарского эл.погрузчика.
Там батареи были обычные, 190-е, 7 штук.
Это летом на работу ездить идеально, если начальство не доёбистое. Приехал, воткнул, пока работал - подзарядилось...
А кстати, чо это француз "понаехал" в Румынию? Какого кера он там забыл?
Только из-за Логана?