80 лет Toyota Motor: знаковые автомобили японского концерна

1967 Toyota 2000GT

Кому там Ленд Крузеров?
1978 Toyota FJ40 Land Cruiser

1978 Toyota FJ40 Land Cruiser

Так ты и говори. Кто не даёт?

А такую видали? С дрыгателем 2,8, это была резвая машина

Пора бы уже забыть те времена, ушли они в прошлое, причем давненько уж...
Нынче повеселее.
Вот например ссылочка на вострженный отзыв счастливого владельца новенького ТЛК200...

Это сообщение отредактировал ataman102 - 29.08.2017 - 16:26

ты посмотри сколько это сейчас стоит)))

за знание истории позеленил

у деда в гараже такого откопал, покатался малость... когда выехал все телочки были мои головы сворачивали тачка огонь, огромная как корабль, никогда не сидел за рулем кадиллака, но думаю примерно те же осюсения

п.с. забыл добавить - это Toyota Corona Mark II

Это сообщение отредактировал elbarto79 - 29.08.2017 - 16:31

Так то, в основном, за редкость. Их там штук триста сделали всего или типа того.

Да ему просо не везёт

Как человек который давно связан с машинами, скажу - бывают невезучие машины, бывают невезучие хозяева. И если жизнь их сводит вместе, то дело дрянь.
Но с другой стороны, вынужден согласиться - надёжность стала ниже, а машина много сложнее и дороже в пользовании, чем 80-ка.
Как только сделали сотый Ленд, так и понеслась душа...
Начиная с сотки, это огромный, мощный , комфортный жоповоз, который почему-то считают внедорожником. А его , вне дорог тупо жалко, ибо знаешь почём все эти блестящие цацки.

триста тридцать семь.

Триста пятьдесят один по моим данным )

Да ХЗ. У родственника вон, "неломающийся" дизельный Прадик 150 недавно копыта откинул, пробежав за три года около 80000км всего - лопнул поршень, да так удачно, что потребовалась замена двигла. Причем "по секрету", сервисники ДЦ сообщили, что сие -далеко не единичный случай.
Ремонтировать он не стал, отдал по трейд ину, доплатил и взял "двухсотый", посмотрим, говорит, чем это корыто удивит...

Да если честно сказать, в полном смысле слова, комфортным то его не назовешь. Ни управляемости, ни тормозов - тот же Тахо, на голову выше в этом плане.
Сам не писатель, поэтому дам ссылочку на чужой текст - почти со всем, написанным там, согласен...

Это сообщение отредактировал ataman102 - 29.08.2017 - 16:51

Кстати, последний FJ очень крут )) Но очень дорог

Так то коллекционная машина выпущенная ограниченной партией - вот и дорого.
Выпускали бы миллионными тиражами, не стоила бы она сейчас ничего.

А такого видали? Кто-то в моём доме на таком прошлым летом катался, а их говорят совсем мало выпустили.
Год выпуска 1996. На шасси хайлакса с малепусеньким моторчиком.

Это сообщение отредактировал афтаслезарь - 29.08.2017 - 16:59

Toyota Classic N80. Сто штук их выпустили. За какие-то безумные для японского автомобиля деньги. Ну, и два литра для них - это не такой и малепусенький ))
Внешне стилизован под модель AA.

Там мотор 2Y стоит. Не удивлюсь если с карбом.) с японцев станется. Но сделана очень тщательно. Эдакий оргазм кастомайзера.
Надо спросить у соседей куда подевался.

Я сначала долго хлопал глазами, потом понял что напоминает: 24 баржу

Вроде, 3Y-E должен стоять. То же самое, но чуть побольше. И вроде как да, карбюраторный.

А вот ещё помидорчик. S800. С кузовом тарга.
Кстати к тарге вернулись на супре, была у моего приятеля в таком кузове.

а вот и супра

ну да, 3У, опшипся.

Дума этот автомобиль тоже можно добавить в подборку.


Автомобиль Toyota Chaser выпускался только для японского рынка с 1977 по 2001 год. Официально он никогда не экспортировался за рубеж. Можно считать предшественником модели Toyota Mark II. Toyota Chaser по своим техническим характеристикам находится где-то посередине между Toyota Crown и Toyota Corona. Сделаны все модели на одной платформе. В отличии от мягких и изящных очертаний Toyota Corona, кузову Toyota Chaser досталась достаточно агрессивная внешность, отразившаяся на имидже автомобиля. Именно поэтому автомобиль относится к категории «спортивный седан».

Изначально все модификации Toyota Chaser были представлены и дизельными и бензиновыми двигателями, характеристики которых со временем заметно эволюционировали. В 1996 году двигатели автомобилей Тойота Чайзер получили систему фаз с газовым распределением VVT-i и ETCS (двигатели линейки JZ). Такому атмосферному 6-ти цилиндровому мотору объемом 2,5 по плечу развивать мощность равную 180 л.с.(1JZ-GE). Двухтурбиный двигатель (Twin-turbo) имея тот же объем может выдать 280 лошадиных сил(1JZ-GTE). 3-х литровый атмосферный двигатель сможет обеспечить мощность до 220 лошадиных сил (2JZ-GE). Задний привод имеют все модификации. Набор скорости автомобилем с двигателем Twin-turbo до 100 км в час, осуществляется за 4,7 секунд. Максимальная скорость, которую может развивать эта машина – 317 километров в час.

Это сообщение отредактировал Scorpion75 - 29.08.2017 - 18:04

езжу на фунтике 99 года, уже весь руль в мозолях а ей хоть бы хрен...

Истинно!
Являюсь свидетелем иеговы владения Тахи-800 у брата и Круза-200 у корефана. После поездок на тахе крузер-200 просто загнал в ступор. Кроме современной внешности и современного салона он вообще ни а чом!
С места не едет, задушен экологией, тормоза вата, подвеска жесткая. Садишься после тахи и первое, о чем думаешь - да он неисправен похоже! Однако машина буквально месяц назад прошла обследование в сервисе с результатом - всё ОК! Да ну нафиг...
После прогона в 100 км по трассе расход топлива меня добил наповал. Крузер с дизелем в 4 с чем то литра дал средний 14.6, против Тахи с 5.3 бензинкой, показавшей 12.8!!! Это как, блять, так?! ДИЗЕЛЬ, сука, с турбиной! Меньшего объема! Сожрал больше чем бензиновый атмосферник при почти одинаковой мощности, машинах и условиях движения.. Дожили... Куда катится этот мир?

Это сообщение отредактировал Wuglusskr - 29.08.2017 - 19:18